據(jù)了解，新一代氫燃料電池汽車的氫燃料堆棧與2.0升內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)大小差不多，但是更加緊湊、輕量化15%，因此性能可提升10%。續(xù)航里程可達(dá)500英里（約805公里），最高時(shí)速為105英里（約168.98公里）。
據(jù)英國(guó)汽車新聞網(wǎng)站Autocar報(bào)道，起亞產(chǎn)自定制平臺(tái)的氫燃料電池汽車將在2021年底面市，以實(shí)現(xiàn)其減排目標(biāo)。
起亞氫燃料電池車2021年面市 續(xù)航805公里
日內(nèi)瓦車展開始前夕，起亞歐洲市場(chǎng)營(yíng)銷總裁Artur Martins向Autocar確認(rèn)，新款燃料電池汽車正在開發(fā)過程中。雖然Artur Martins沒有確認(rèn)新車的細(xì)節(jié)，但他表示新燃料電池汽車車體“較大”，能搭載常規(guī)內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力、電池電動(dòng)動(dòng)力以及氫燃料電池。
起亞氫燃料電池車2021年面市 續(xù)航805公里
Artur Martins表示，新燃料電池汽車將有自己獨(dú)特的外觀，以彰顯其環(huán)保性能認(rèn)證。起亞燃料電池研究部門的主管金世勛（Sae-Hoon Kim）的話印證了這一說法：“雖然現(xiàn)在汽車車身風(fēng)格還未知，但會(huì)使用新研發(fā)的獨(dú)立車型，而不是像我們ix35車型一樣在已有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)。”他表示像豐田Mirai一樣，定制燃料電池汽車可以為氫燃料電池提供額外的冷卻系統(tǒng)。
據(jù)了解，新一代氫燃料電池汽車的氫燃料堆棧與2.0升內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)大小差不多，但是更加緊湊、輕量化15%，因此性能可提升10%。續(xù)航里程可達(dá)500英里（約805公里），最高時(shí)速為105英里（約168.98公里）。
起亞氫燃料電池車2021年面市 續(xù)航805公里
考慮到大型SUV車型在歐洲大受歡迎、以及到2020年左右索蘭托車型也該進(jìn)行更換，索蘭托車型似乎會(huì)成為使用這一混動(dòng)技術(shù)的先鋒。不過Artur Martins明確表示，起亞Stinger GT不會(huì)有燃料電池版本。他還確認(rèn)新車型的成功將會(huì)促使起亞將新技術(shù)應(yīng)用到其他產(chǎn)品上，為未來生產(chǎn)更多的燃料電池車型奠定基礎(chǔ)。
據(jù)悉，起亞的減排目標(biāo)非常宏偉：在未來4年內(nèi)取代公司目前線上70%的發(fā)動(dòng)機(jī)，并同時(shí)會(huì)推出7款混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)和燃料電池新車型，以及研發(fā)效率更高的多速變速箱。為達(dá)到目標(biāo)，起亞的總投資額將達(dá)到67億英鎊（約573億元人民幣），而起亞也表示會(huì)創(chuàng)造“數(shù)以千計(jì)”的工作崗位以實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。
起亞及其母公司現(xiàn)代很早便開始研究氫動(dòng)力技術(shù)并在上世紀(jì)90年代就開始了燃料電池汽車的測(cè)試。
