據了解，新一代氫燃料電池汽車的氫燃料堆棧與2.0升內燃發動機大小差不多，但是更加緊湊、輕量化15%，因此性能可提升10%。續航里程可達500英里（約805公里），最高時速為105英里（約168.98公里）。
據英國汽車新聞網站Autocar報道，起亞產自定制平臺的氫燃料電池汽車將在2021年底面市，以實現其減排目標。
起亞氫燃料電池車2021年面市 續航805公里
日內瓦車展開始前夕，起亞歐洲市場營銷總裁Artur Martins向Autocar確認，新款燃料電池汽車正在開發過程中。雖然Artur Martins沒有確認新車的細節，但他表示新燃料電池汽車車體“較大”，能搭載常規內燃發動機、混合動力、電池電動動力以及氫燃料電池。
起亞氫燃料電池車2021年面市 續航805公里
Artur Martins表示，新燃料電池汽車將有自己獨特的外觀，以彰顯其環保性能認證。起亞燃料電池研究部門的主管金世勛（Sae-Hoon Kim）的話印證了這一說法：“雖然現在汽車車身風格還未知，但會使用新研發的獨立車型，而不是像我們ix35車型一樣在已有車型基礎上進行改進。”他表示像豐田Mirai一樣，定制燃料電池汽車可以為氫燃料電池提供額外的冷卻系統。
據了解，新一代氫燃料電池汽車的氫燃料堆棧與2.0升內燃發動機大小差不多，但是更加緊湊、輕量化15%，因此性能可提升10%。續航里程可達500英里（約805公里），最高時速為105英里（約168.98公里）。
起亞氫燃料電池車2021年面市 續航805公里
考慮到大型SUV車型在歐洲大受歡迎、以及到2020年左右索蘭托車型也該進行更換，索蘭托車型似乎會成為使用這一混動技術的先鋒。不過Artur Martins明確表示，起亞Stinger GT不會有燃料電池版本。他還確認新車型的成功將會促使起亞將新技術應用到其他產品上，為未來生產更多的燃料電池車型奠定基礎。
據悉，起亞的減排目標非常宏偉：在未來4年內取代公司目前線上70%的發動機，并同時會推出7款混合動力、插電式混合動力、電動和燃料電池新車型，以及研發效率更高的多速變速箱。為達到目標，起亞的總投資額將達到67億英鎊（約573億元人民幣），而起亞也表示會創造“數以千計”的工作崗位以實現目標。
起亞及其母公司現代很早便開始研究氫動力技術并在上世紀90年代就開始了燃料電池汽車的測試。
