2018年7月27-29日，深圳市安和威電力科技股份有限公司攜IGBT匯流式自適應(yīng)充電集、共直流母線的光儲(chǔ)充一體站等展品亮相“2018深圳國際公共交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)”，全面展示了安和威獨(dú)具一格的充電樁技術(shù)，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

安和威成立于1998年，是國家高新技術(shù)企業(yè)。多年來，安和威針對“充電樁適用率低、盈利難等痛點(diǎn)，攻克了IGBT快速充電等諸多技術(shù)難題，自主研發(fā)了IGBT匯流式自適應(yīng)充電集，可實(shí)現(xiàn)功率的自動(dòng)適配，且可滿足不同車型、不同電池容量的充電要求。

據(jù)悉，安和威研發(fā)的IGBT匯流式自適應(yīng)充電集具備“使用壽命高達(dá)10-15年、轉(zhuǎn)換效率高達(dá)96%以上、待機(jī)功耗小于0.3%、可直接擴(kuò)充光伏/儲(chǔ)能等能源系統(tǒng)”等諸多優(yōu)勢。

更重要的是，現(xiàn)階段，安和威的IGBT匯流式自適應(yīng)充電集是市場上少有已商業(yè)化運(yùn)營的共直流母線IGBT充電集，目前已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、中山、張家口、長沙等城市的10多個(gè)站點(diǎn)投入建設(shè)。

其中，位于深圳坪山高鐵站、深圳嚇坑站、深圳茜坑站、廣州大金鐘、上海順充(江橋新世界充電站、虹橋商廈充電站、協(xié)信星光廣場充電站、張江高科（600895）充電站)、張家口金盟公交客運(yùn)站、長沙鴻順客運(yùn)站等十多個(gè)地區(qū)的充電站已經(jīng)商業(yè)化運(yùn)營，運(yùn)營反饋情況良好。

在此次展位上，安和威的展館始終人流絡(luò)繹不絕。據(jù)安和威的工作人員介紹，展會(huì)期間，不少企業(yè)和商家對安和威這款I(lǐng)GBT充電集感興趣。



眾所周知，近兩年全國各地掀起了充電設(shè)施建設(shè)熱潮，但目前我國充電樁建設(shè)數(shù)量，還遠(yuǎn)不足政府規(guī)劃提出的2020年建成480萬個(gè)充電樁、車樁比1：1的水平。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，我國已累計(jì)建設(shè)充電樁超過44.57萬個(gè)，其中公共充電樁21.39萬個(gè)，私人充電樁23.18萬個(gè)。但同期國內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到172.9萬輛，車樁比約為3.8:1，距離1:1的目標(biāo)仍相差較遠(yuǎn)。

在上述背景之下，不少地方政府加大了充電樁的布局力度，但是由于充電樁存在前期建設(shè)投入大、充電樁運(yùn)營盈利難等難題，不少樁企卻放緩了充電樁的投資和建設(shè)步伐。

安和威的IGBT匯流式自適應(yīng)充電集具備選配多樣化、自適應(yīng)高、電壓范圍寬、電耗低、擴(kuò)展好等優(yōu)勢，可以簡單組建更高效的直流微網(wǎng)群系統(tǒng)，大大節(jié)約了充電樁的建設(shè)成本和運(yùn)營成本。為此，在當(dāng)前充電樁建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，安和威的這款產(chǎn)品吸引了諸多車企的關(guān)注和認(rèn)可。

其中，一位前來安和威展位咨詢的行業(yè)資深專家表示，“目前市場上大部分充電樁都不能相互適配不同車型的充電需求，共直流母線IGBT充電集成功解決了充電樁適用率問題，并大大縮短了充電時(shí)間，優(yōu)勢十分明顯。”

此外，需要特別提及的是，安和威的IGBT充電集不僅僅是優(yōu)秀的充電設(shè)施，還是分布式電源及電能配送環(huán)節(jié)的支點(diǎn)，更是電動(dòng)汽車充電站與分布式電源微網(wǎng)一體化應(yīng)用最合適的設(shè)備系統(tǒng)。



據(jù)安和威工作人員介紹，人口密度相對較高、經(jīng)濟(jì)相對發(fā)達(dá)的大中城市是分布式能源發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域，安和威的共直流母線IGBT充電集在擴(kuò)展性、成本、能量調(diào)度、電網(wǎng)影響、系統(tǒng)效率和可靠性等方面有明顯優(yōu)勢，有利于推動(dòng)了分布式能源與電動(dòng)汽車充電樁一體化系統(tǒng)的建設(shè)。

據(jù)了解，安和威已生產(chǎn)基于雙向可逆IGBT快充技術(shù)與共直流母線技術(shù)的光儲(chǔ)充一體化設(shè)備，并于北京站場建設(shè)，很快將投入使用。