據(jù)悉，豐田汽車將擁有該合資企業(yè)51%的股份，松下公司在合資企業(yè)的股份占49%。該合資公司將基于雙方于2017年底達成的協(xié)議，當時雙方宣布在車載方形蓄電池領域達成合作，聯(lián)合開發(fā)能量密度更高的棱柱形電池。合資電池公司日后可能為豐田的電動車技術合作伙伴馬自達和斯巴魯提供電池。

 

豐田和松下均表示，建立合資企業(yè)并非雙方公開宣布的計劃。但豐田發(fā)言人表示，兩家公司一直在為2017年宣布的電池合作關系而努力，松下在一份聲明中也發(fā)表了同樣的評論。

 

消息人士稱，根據(jù)計劃，松下將把其在日本和中國的大部分棱柱形電池相關設備和設施轉移到合資企業(yè)中，而為美國電動車公司特斯拉生產(chǎn)電池的設備等將繼續(xù)留在原有公司。松下為豐田生產(chǎn)的是棱柱形電池，而為特斯拉生產(chǎn)的是圓柱形電池，類似于筆記本電腦中所用的電池。

 

即將成立的電池合資企業(yè)將幫助豐田在2030年前實現(xiàn)零排放電池電動車和燃料電池汽車年銷量達100萬輛的目標。同時還將使松下在電池生產(chǎn)方面獲得成本和規(guī)模優(yōu)勢。目前，在新能源汽車市場快速增長的中國，寧德時代的技術已經(jīng)與松下公司不相上下，而此前松下一直處于行業(yè)的領先地位。