7月17日，以“E路先鋒 革故籌新”為主題的北汽集團(tuán)城市新能源物流車專場推介會在南昌召開。北汽集團(tuán)推出了以北汽昌河汽車為重要主體的全新新能源城市物流車平臺。億歐物流受邀現(xiàn)場見證。推介會上，北汽昌河汽車與出行服務(wù)提供商茉莉科技達(dá)成了戰(zhàn)略合作，打造出專門針對城市物流的北汽昌河“商易行”新出行服務(wù)解決方案。并重點(diǎn)發(fā)布了商業(yè)產(chǎn)品、也是即將廣泛應(yīng)用于城市物流的全新電動汽車：北汽北斗星-快閃、北汽EV5、北汽EV6和北汽EV12等系列產(chǎn)品矩陣。

 

同時，北汽集團(tuán)北汽集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理、北汽昌河董事長蔣自力在會上介紹了北汽集團(tuán)發(fā)展城市新能源物流車的戰(zhàn)略“線路圖”的“三步走”規(guī)劃：北汽集團(tuán)城市新能源物流車戰(zhàn)略將通過“產(chǎn)品領(lǐng)先、市場領(lǐng)先、標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先”三步領(lǐng)先來實(shí)現(xiàn)。1.0階段通過盤活存量，推出系列化產(chǎn)品，以豐富的產(chǎn)品線引導(dǎo)市場需求，固化電動物流車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品領(lǐng)先的目標(biāo)；2.0階段以開發(fā)具有空間特征值的系列產(chǎn)品，圍繞空間、信息搭建服務(wù)平臺，并協(xié)同行業(yè)機(jī)構(gòu)制定新能源物流用車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)市場領(lǐng)先的目標(biāo)；3.0階段以聯(lián)合全球、國內(nèi)物流巨頭打造智慧物流體系。通過建立業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化模型打造城市物流新業(yè)務(wù)形態(tài)，通過協(xié)同行業(yè)機(jī)構(gòu)打造無人駕駛配送標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先的目標(biāo)。

 

在推介會開始之前，北汽集團(tuán)也為大眾展現(xiàn)了針對不同的應(yīng)用場景的“智慧物流小鎮(zhèn)”，展示了1.0階段產(chǎn)品的布局成果。在智慧物流小鎮(zhèn)上，億歐物流發(fā)現(xiàn)北汽新能源物流車應(yīng)用到了糧油批發(fā)市場、便利店、商超、通信/電力應(yīng)急搶救等多個場景中。

 

同時，圍繞空間、信息搭建服務(wù)平臺上，北汽集團(tuán)與京東、順豐、地上鐵、中國郵政、國家電網(wǎng)等行業(yè)達(dá)成了戰(zhàn)略合作，聯(lián)合打造智慧物流體系以及城市物流新業(yè)務(wù)形態(tài)。

億歐物流針對京東、順豐、郵政這三種新能源物流車，詢問了現(xiàn)場的工作人員具體情況。

 

京東新能源物流車：主要提供最后一公里到家服務(wù)，代替?zhèn)鹘y(tǒng)京東三輪車配送模式；續(xù)航里程80—100公里；電池可用家庭220伏充電充滿需要1個小時30分鐘。

 

順豐新能源物流車：貨箱是4.5立方米，可以承載1.06噸貨物，貨箱里面帶有防滑防銹等設(shè)計；續(xù)航能力是270公里；新能源車成本在8-9萬元；半小時可充電80%。

 

郵政新能源物流車：貨箱是12.3立方米，承載貨物1.8噸；續(xù)航里程是420公里，根據(jù)續(xù)航里程不同價格不同，此款車成本在17—25萬元；充電方式分為快充和慢充，快充半小時可達(dá)80%電量，慢充需12—15小時充滿。

 

可以看出，北汽集團(tuán)城市新能源物流車平臺已開始逐步構(gòu)建更為廣闊的產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，以創(chuàng)新科技產(chǎn)品與服務(wù)模式，加強(qiáng)跨界聯(lián)合，開創(chuàng)更為豐富的城市物流新通道，成為綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新載體。

 

億歐物流針對新能源物流車成本較高等問題咨詢了現(xiàn)場工作人員，他表示，首先，新能源物流車最大的成本在電池、電控、電機(jī)，但質(zhì)保比燃油車要長。雖然成本比燃油車高，但長期以來是在降低了成本的同時，也實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保。其次，新能源車比燃油車能帶給消費(fèi)者更好的消費(fèi)體驗(yàn)，電動直驅(qū)，提速快，駕駛感流暢。

 

 

不過在新能源物流車推廣中，成本高、充電設(shè)備不完善、充電樁不齊全等也是推廣過程中的痛點(diǎn)之一。該工作人員表示，目前，各大城市都在推廣充電樁的建設(shè)，只不過普及程度還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；地方補(bǔ)貼已取消，國家開始轉(zhuǎn)向新的方向進(jìn)行補(bǔ)貼，推廣運(yùn)營補(bǔ)助及充電補(bǔ)助。運(yùn)營補(bǔ)貼指的是針對新能源車的使用成本的補(bǔ)貼，新能源車的數(shù)量使用達(dá)到一定額度，可以享受補(bǔ)貼；充電補(bǔ)助指的是每輛新能源車在運(yùn)營過程中，所使用的電量的補(bǔ)貼。

 

隨著政府政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，以及物流企業(yè)的踴躍參與，未來，北汽集團(tuán)將積極推動北汽昌河的改革轉(zhuǎn)型，把北汽昌河打造成為北汽城市新能源物流車戰(zhàn)略的主力軍，助力江西制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，有效促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

 

會上，中國汽車流通協(xié)會副會長刁建申也表示，無論從國家政策導(dǎo)向，還是從新能源物流車所處的細(xì)分市場機(jī)遇看，未來幾年都將是新能源物流車集中發(fā)展階段。

 

隨著綠色物流逐步成為物流企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)，新能源物流車需求必然隨之增長，發(fā)展前景十分可觀。在市場還未爆發(fā)的前夕，車企分出資源、資金來備戰(zhàn)新能源物流車領(lǐng)域，會是一種不可限量的投資。