南非汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（Naamsa）首席執(zhí)行官M(fèi)ike Mabasa在接受采訪時(shí)表示，汽車(chē)行業(yè)正準(zhǔn)備在今年年底前向政府提交一份關(guān)于電氣化統(tǒng)一立場(chǎng)的意見(jiàn)書(shū)，一方面希望說(shuō)服議員們降低或取消對(duì)電動(dòng)汽車(chē)23%的進(jìn)口關(guān)稅，以幫助提振剛剛起步的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量；另一方面是為了在國(guó)有電力壟斷企業(yè)深陷金融危機(jī)的南非建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。
 

采取措施提高電動(dòng)汽車(chē)在南非的普及程度僅僅只是計(jì)劃的一部分。根據(jù)Naamsa的數(shù)據(jù)，汽車(chē)制造業(yè)約占南非經(jīng)濟(jì)的7%，今年南非經(jīng)濟(jì)增速預(yù)計(jì)將連續(xù)第二年低于1%，而汽車(chē)制造業(yè)則是該國(guó)經(jīng)濟(jì)較為積極的方面之一。
 

日產(chǎn)汽車(chē)南非地區(qū)董事長(zhǎng)Mike Whitfield表示，“南非需要向前發(fā)展并引進(jìn)新技術(shù)；世界其他市場(chǎng)當(dāng)前的進(jìn)步都非常快，如果我們?cè)俨婚_(kāi)始電氣化，我們將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面。”
 

長(zhǎng)期以來(lái)，南非一直是全球汽車(chē)制造業(yè)的中心，吸引了從豐田汽車(chē)到五十鈴等七家汽車(chē)公司在此建廠。去年，南非汽車(chē)制造商向歐洲共出口了近21萬(wàn)輛汽車(chē)，而這還不到當(dāng)?shù)仄?chē)產(chǎn)量的三分之一，占出口量的60%。
 

到目前為止，南非尚未有生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)的確定計(jì)劃，但政府和汽車(chē)行業(yè)在2018年同意延長(zhǎng)一項(xiàng)制造業(yè)激勵(lì)計(jì)劃，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，并使寶馬X3 SUV和日產(chǎn)Novara皮卡等車(chē)型能夠在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。

 

 

德勤（Deloitte LLP）汽車(chē)行業(yè)分析師Martyn Davies表示，“電動(dòng)汽車(chē)在南非的市場(chǎng)份額不是由該國(guó)的消費(fèi)者決定的，而是由出口市場(chǎng)的需求決定的。南非貨幣蘭特的走軟也使得汽車(chē)出口更具吸引力。”

Davies還稱，寶馬、福特和梅賽德斯奔馳等車(chē)企在南非當(dāng)?shù)毓S的質(zhì)量都很好，要改造設(shè)備轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)并不難，且這些車(chē)企在南非生產(chǎn)的下一代產(chǎn)品很有可能是電動(dòng)汽車(chē)。
 

據(jù)Naamsa首席執(zhí)行官M(fèi)abasa稱，根據(jù)南非新的生產(chǎn)計(jì)劃，到2035年，汽車(chē)制造商必須將年產(chǎn)量提高一倍以上至140萬(wàn)輛，如果僅僅生產(chǎn)汽油或柴油車(chē)而不生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，該目標(biāo)是不可能實(shí)現(xiàn)的。

寶馬i3和i8是目前南非在售的三款電動(dòng)汽車(chē)中的兩款，迄今僅售出了620輛。今年早些時(shí)候，捷豹路虎在南非推出了捷豹I-Pace，而日產(chǎn)在進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅協(xié)議達(dá)成之前，一直推遲其聆風(fēng)車(chē)型在南非的推出。而在非洲大陸的其他地方，大眾計(jì)劃在盧旺達(dá)推出電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃與此形成了鮮明對(duì)比。
 

南非電動(dòng)汽車(chē)加速發(fā)展的另一個(gè)障礙是當(dāng)?shù)仉娏?yīng)商Eskom Holdings SOC Ltd，該公司上周公布年度虧損近15億美元，并要求政府未來(lái)三年向其提供88億美元的救助。Mabasa表示，該公用事業(yè)公司被迫實(shí)施間歇性停電，并依賴煤炭，這與生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的環(huán)保優(yōu)勢(shì)背道而馳。
 

日產(chǎn)南非地區(qū)董事長(zhǎng)Whitfield表示，對(duì)政府來(lái)說(shuō)，扭轉(zhuǎn)Eskom財(cái)務(wù)狀況的需要可能比利用它來(lái)振興電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)更為緊迫。“產(chǎn)能過(guò)剩是一個(gè)問(wèn)題，但是坦率地說(shuō)，Eskom公司面臨的財(cái)務(wù)危機(jī)必須被解決，否則我們將面臨更大的問(wèn)題。”