據(jù)彭博社報(bào)道，房地產(chǎn)開發(fā)商恒大集團(tuán)一直夢想成為電動(dòng)汽車巨頭，現(xiàn)在卻發(fā)現(xiàn)這一計(jì)劃成了不合時(shí)宜的債務(wù)負(fù)擔(dān)。
今年上半年， 恒大總借款增加了近200億美元，達(dá)到1137億美元，幾乎相當(dāng)于全球最大礦業(yè)公司必和必拓集團(tuán)（BHP Group）的市值。鑒于其中約530億美元將在未來10個(gè)月到期，且其中75%將在未來兩年內(nèi)到期，這令投資者感到恐慌。
此次債務(wù)危機(jī)是恒大兩年半來規(guī)模最大的一次，主要原因在于該公司將數(shù)十億美元資金投入到了電動(dòng)汽車的雄心中，而對房地產(chǎn)市場的進(jìn)一步限制措施也大幅削減了銷量。與此同時(shí)，政府也在收緊住宅建筑商的融資渠道，以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)去杠桿化。
新加坡Lucror Analytics信貸分析師周傳義表示，“恒大面臨至少兩年來最大的流動(dòng)性壓力。借錢更困難，他們有很多債務(wù)要償還。這兩種壓力同時(shí)在擠壓它。”
Lucror Analytics在上周的一份研究報(bào)告中表示，預(yù)計(jì)評級公司將對恒大采取負(fù)面行動(dòng)。野村控股（Nomura Holdings Inc。）分析師寫道，考慮到市場環(huán)境，去杠桿化似乎不太可能至少在本財(cái)年下半年實(shí)現(xiàn)。
恒大集團(tuán)的代表沒有立即回復(fù)置評請求。
恒大地產(chǎn)在離岸美元市場上出售債券的利率已經(jīng)位居前列。在今年中國房地產(chǎn)開發(fā)商發(fā)行的68支債券中，平均票面利率為7.9%。恒大地產(chǎn)4月份發(fā)行7億美元五年期債券時(shí)，支付了10.5%的利息。這些證券上周五觸及91.6美分的歷史低點(diǎn)。
今年早些時(shí)候，恒大創(chuàng)始人兼董事長、億萬富翁許家印用自己的10億美元購買了該公司的債券，以示對該公司業(yè)務(wù)的信心。
日前，恒大發(fā)布公告稱，預(yù)計(jì)上半年稅后凈利潤與核心業(yè)務(wù)利潤約為270億元與300億元，同比下降49%與45%。受此影響，該公司在香港上市的股票出現(xiàn)7個(gè)月來最大跌幅。今年以來，恒大股價(jià)已經(jīng)下跌31%，成為在香港上市的中國開發(fā)商中表現(xiàn)最差的一家。
根據(jù)彭博資訊（Bloomberg Intelligence）的數(shù)據(jù)顯示，恒大不僅未能兌現(xiàn)在6月之前推出首款純電動(dòng)汽車的承諾，還未能兌現(xiàn)將凈債務(wù)與股本比率降至100%的承諾。相反，其債務(wù)下半年持穩(wěn)在153%。
雪上加霜的是，恒大在其主要房地產(chǎn)業(yè)務(wù)之外的雄心勃勃的投資——電動(dòng)車在未來幾年不太可能達(dá)到盈虧平衡點(diǎn)。
恒大自去年年底以來已斥資逾36億美元收購了一系列與電動(dòng)汽車相關(guān)的公司，其中包括一家輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、一家電池制造商的股份、一家專注于智能汽車的瑞典公司的一部分，甚至還有一家汽車銷售公司。今年3月，該公司表示將計(jì)劃力爭在3-5年內(nèi)成為全球最大的電動(dòng)車制造商。
