但在闖關(guān)科創(chuàng)板前夜，TechWeb注意到，孚能科技第一大客戶(hù)突生變故。招股會(huì)披露，長(zhǎng)城集團(tuán)現(xiàn)在已取代北汽集團(tuán)成為公司第一大客戶(hù)。

 

據(jù)其前五大客戶(hù)銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2016年至2018年公司第一大客戶(hù)為北汽集團(tuán)，2016年、2017年、2018年和2019年1-6月對(duì)其銷(xiāo)售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重分別為65.63%、87.57%、83.58%和35.33%；

 

但在2019年1-6月，公司第一大客戶(hù)為長(zhǎng)城集團(tuán)，其銷(xiāo)售收入占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入比重為56.06%。

 

招股會(huì)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司前五大客戶(hù)占主營(yíng)業(yè)務(wù)收入的比重分別為99.97%、99.78%、99.77%和99.66%。

 

 

 

 

對(duì)于銷(xiāo)售占比反應(yīng)出的對(duì)個(gè)別客戶(hù)的依賴(lài)程度，孚能科技則表示不存在對(duì)北汽集團(tuán)的依賴(lài)。

 

孚能科技認(rèn)為，一是動(dòng)力電池企業(yè)為整車(chē)廠商客戶(hù)的車(chē)型配套電池的周期較長(zhǎng)，前期資金投入較大，因而，公司綜合考慮自身情況，選擇重點(diǎn)開(kāi)發(fā)少數(shù)幾家戰(zhàn)略客戶(hù)，并與之深入合作的策略。二是報(bào)告期內(nèi)，公司產(chǎn)能規(guī)模有限，在大批量為北汽集團(tuán)供貨后，公司產(chǎn)品適配的車(chē)型銷(xiāo)量較好，公司的產(chǎn)量無(wú)法充分滿(mǎn)足北汽集團(tuán)的采購(gòu)需求，導(dǎo)致公司難以增加對(duì)其他客戶(hù)的銷(xiāo)售。

 

而在科創(chuàng)板IPO前夜，孚能科技第一大客戶(hù)“易主”，招股會(huì)并沒(méi)有作出過(guò)多的解釋?zhuān)疽矝](méi)有作出更多的直接回應(yīng)，只是稱(chēng)報(bào)告期內(nèi)，公司已陸續(xù)開(kāi)始批量為廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城集團(tuán)等客戶(hù)供貨。同時(shí)，2018年末，公司與戴姆勒、北京奔馳分別簽署了合作協(xié)議，確定了長(zhǎng)期合作關(guān)系，成為其動(dòng)力電池供應(yīng)商，并在2019年上半年小批量銷(xiāo)售樣件。公司已經(jīng)確定供應(yīng)關(guān)系但尚未批量供貨的客戶(hù)包括吉利、一汽、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)知名整車(chē)企業(yè)。

 

不過(guò)，據(jù)業(yè)界猜測(cè)，北汽已改主用寧德時(shí)代，北汽實(shí)際上在今年已經(jīng)被寧德時(shí)代鎖定了，必須保障其第一大客戶(hù)地位。另外，北汽并非不使用孚能科技的動(dòng)力電池，僅是后者不能作為其第一大供應(yīng)商。