到2025年推出44款電動車

 

“由于技術和網(wǎng)絡的快速發(fā)展，人們想象中的未來即將成為現(xiàn)實，汽車產(chǎn)業(yè)也在發(fā)生快速變化。”現(xiàn)代汽車集團首席副會長鄭義宣表示，希望將2020年作為確保該集團成為未來市場領導者的元年。

 

鄭義宣指出，未來為了在電動化、自動駕駛、移動出行服務等領域占據(jù)主導地位，將對整體業(yè)務進行持續(xù)改善。

 

技術革新方面主要包括鞏固在電動汽車市場上的領先地位、擴大氫能產(chǎn)業(yè)、推動自動駕駛汽車的商業(yè)化、逐步擴大移動出行服務范疇等。

 

電動化方面，現(xiàn)代汽車集團正在開發(fā)電動汽車專用平臺，并致力于強化電動汽車重要零部件的競爭力，到2025年，該集團將向市場推出44款電動化車型，其中包括23款純電動車、13款混合動力車、6款插電式混合動力車、2款氫燃料電池車。

 

鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車集團從2020年開始將正式對外銷售燃料電池系統(tǒng)，并通過與加氫站等基礎設施方的合作，引導氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

計劃2024年量產(chǎn)自動駕駛汽車

 

自動駕駛方面，2019年9月，現(xiàn)代汽車集團宣布，與安波福（Aptiv）共同出資40億美元組建自動駕駛合資公司，各持股50%，雙方計劃在2020年第二季度達成合作。合資公司將聚焦于L4及L5級的高級別自動駕駛技術，并計劃2020年開始進行系統(tǒng)測試，2022年提供可量產(chǎn)的自動駕駛系統(tǒng)。

 

根據(jù)協(xié)議，現(xiàn)代汽車集團旗下的現(xiàn)代汽車、現(xiàn)代摩比斯和起亞汽車將出資16億美元現(xiàn)金，并以車輛工程服務、研發(fā)資源和知識產(chǎn)權利用等方式出資4億美元。這是現(xiàn)代汽車集團在自動駕駛領域押下的重大賭注。

 

在此次的年會上，現(xiàn)代汽車集團透露，希望通過與安波福建立合資公司的方式來提升自身在自動駕駛領域的競爭力，并于2022年開發(fā)自動駕駛平臺，2023年實現(xiàn)部分區(qū)域自動駕駛，2024年下半年正式量產(chǎn)自動駕駛汽車。

 

韓國政府也對自動駕駛表示支持，總統(tǒng)文在寅稱：“自動駕駛是振興經(jīng)濟和創(chuàng)造就業(yè)機會的黃金市場。”韓國政府表示，計劃2021年至2027年間在自動駕駛領域投入1.7萬億韓元（約合人民幣102億元）。韓國政府的目標是，到2023年完成政策制度、道路通信設施等的整備工作，到2024年為自動駕駛汽車及相關安全問題制定監(jiān)管和法律框架，到2027年在主要道路上實現(xiàn)L4級自動駕駛汽車的商業(yè)化。

 

下調(diào)2020年銷量目標

 

現(xiàn)代汽車集團還在年會上宣布了2020年全球銷量目標：753.6萬輛，其中包含現(xiàn)代汽車457.7萬輛，起亞汽車296萬輛。與2019年銷量目標（760萬輛）相比，少了6.4萬輛。

 

現(xiàn)代汽車集團之所以下調(diào)銷量目標，或許也是考慮到了2019年的市場表現(xiàn)。畢竟這一年的銷量目標雖為760萬輛，但實際銷量只有719.3萬輛，較2018年下滑2.8%。

 

其中，現(xiàn)代汽車2019年全球銷量為442.3萬輛，同比下滑3.6%，主要是因為中國、印度等市場需求低迷；起亞汽車為277萬輛，同比下滑1.5%，其在韓國本土和海外市場的銷量均有下滑。

 

鑒于2020年美國、歐洲等全球主要市場很可能會出現(xiàn)需求下滑，現(xiàn)代汽車集團調(diào)低了銷量目標，取而代之的是強化收益、擴大移動出行服務等，為未來蓄力。