SKI的電池業務2019年營業虧損3091億韓元（約合人民幣17.8億元），較2018年略有改善，但仍處于巨額虧損狀態。
盡管SKI決心將其動力電池業務打造成公司的搖錢樹，但當前仍處于嚴重虧損狀態。
近期，SKI發布2019年財報顯示，公司去年實現銷售額49.87萬億韓元（約合人民幣2875.4億元），同比下滑8％；營業利潤1.27萬億韓元（約合人民幣73.2億元），同比下滑39.6％；凈利潤658億韓元（約合人民幣3.8億元），同比下滑96.1％。
SKI表示，由于煉油利潤的下降和化工業務成本的增加，公司的核心業務去年表現不佳。
其中，SKI第4季度銷售額為11.79萬億韓元（約合人民幣679.8億元），同比下滑15％；凈虧損4800億韓元（約合人民幣27.7億元），而去年同期凈利潤為2617億韓元（約合人民幣15.1億元）。
其中，SKI的電池業務2019年營業虧損3091億韓元（約合人民幣17.8億元），較2018年虧損3175億韓元（約合人民幣18.3億元）略有改善，但仍處于巨額虧損狀態。
客觀來看，SKI的電池收入在公司總銷售額中的占比還很低，尚未達到收支平衡點，嚴重依賴于其他業務的收入來為電池部門的其他投資提供資金和彌補虧損。
很顯然，盡管SKI對其動力電池業務寄予厚望，并在今年了持續加大在動力電池領域的投入，但其電池業務依然沒有實現盈利，這對SKI產生了極大的壓力和挑戰。
自2017年以來，SKI加大了在動力電池領域的投資，其目標是在2025年躍居全球電動汽車電池市場份額排名第3。
當前，SKI已經斥巨資在韓國、中國、美國和歐洲等地相繼建立大型動力電池工廠，并成為了大眾、現代、戴姆勒、法拉利等主機廠的電池供應商，電池業務發展迅速。
對此，SKI正在與鋰電池材料企業簽訂長期供貨協議，為其產能擴充提供原料供應保障。
SKI與韓國正極材料企業EcoPro BM簽訂了一份為其4年的采購協議，向EcoPro BM采購價值161億元的高鎳正極材料；
SKI與嘉能可簽署了為期六年的供貨合同，將在2020年至2025年向嘉能可采購總計30000噸的鈷
值得注意的是，盡管SKI的動力電池業務進展順利，但與三星SDI和LG化學相比，SKI的動力電池業務規模較小，市場起步較晚，其面臨的壓力和挑戰更甚于前者。
一方面，SKI在動力電池市場上面臨著來自三星SDI、LG化學、松下、寧德時代、比亞迪等一批中日韓國際電池巨頭的“圍剿”，將對其業績和凈利潤增長產生負面影響。
另一方面，在與LG化學進行關于專利侵權的法律訴訟中，ITC接受了LG化學此前提出的SKI試圖銷毀其電池制造專利侵權證據的主張。這意味著SKI敗訴了。
一旦ITC作出最終裁決，SKI將無法在美國進口銷售其電池、模塊以及相關零部件和材料，將對其北美動力電池業務產生沉重打擊。
由此來看，SKI正處于“內憂外患”中，其動力電池業務想要在未來實現突破必須克服多重困難和挑戰。而走出巨額虧損，實現收支平衡并盈利，對SKI發展電池業務至關重要。
