（圖源：greencarcongress）

 

據外媒報道，受疫情影響，大眾商用車（VWCV）選擇“云發布”e-BULLI。這款復古型概念車搭載大眾的最新電動汽車驅動系統組件，基于1966年的T1 Samba Bus客車打造而成，是一款“零排放”純電動汽車。

 

為了將傳統BULLI改造成無排放驅動，VWCV的設計人員與大眾集團零部件公司（Volkswagen Group Components）和專門從事電動汽車改裝的eClassics公司的驅動專家組成團隊。該團隊選擇了一輛1966年生產的T1 Samba Bus，作為未來e-BULLI車型的基礎，這輛客車在改裝之前，已在加州公路上行駛了半個世紀。

 

這款e-BULLI使用的是大眾集團最新的電動驅動組件。32 kW的四缸缸塞發動機讓位于61 kW的電動機。新電動機的最大扭矩為212 Nm，比起原1966年T1發動機（102 Nm），幾乎可提供兩倍以上的功率。

 

通過單速齒輪箱實現動力傳動，并搭載變速桿?，F在，變速桿位于駕駛員和前排乘客座椅之間，自動變速器的檔位（P、R、N、D、B）設置在變速桿旁邊。該單速變速箱也有一個所謂的“B”位置，用以恢復制動功率，可利用制動產生的能量，給電池充電。這款e-BULLI最高時速達到130km/h，在原有驅動系統下，T1車型的最高速度僅為105km/h。

 

在2020 e-BULLI中，變速箱和電動機位于汽車后部，聯合驅動后軸，為電動機提供動力的是45 kWh鋰離子電池組。與eClassics合作，為e-BULLI定制的電力電子系統，可以控制電動機和電池之間的高壓能量流，并在此過程中，將所儲存的直流電轉換成交流電。此外，通過DC/DC轉換器，可為車載電子設備提供12V電壓。

 

電力驅動系統的所有標準部件，均由位于卡塞爾的大眾集團零部件公司制造。此外，鋰離子模塊是由位于布勞恩斯威格（Braunschweig）的部件廠設計。eClassics將它們轉移至適合T1車型的電池系統中。該高壓電池被統一置于汽車底板中心處，這種布局降低了e-BULLI的重心，從而改善駕駛特性。

 

可采用交流電或直流電，通過交流充電器為電池充電，根據不同的電源，充電功率為2.3到22 kW。使用e-BULLI的CCS充電插座，高壓電池也可以在直流快充點充電，充電功率可達50 kW。在這種情況下，它可以在40分鐘內充80%的電，單次充電的續航里程超過200公里。

 

與T1相比，因為e-BULLI的底盤經過重新設計，所以乘坐感覺完全不同。帶有可調減震器和線圈支柱的多連桿前后軸，以及新的齒輪齒條式轉向系統和四個內部通風盤式制動器，提供全新動態處理模式，可在行駛時保持車輛平穩。

 

除了新型電力驅動系統之外，e-BULLI的內部設計理念既時尚又前衛，這款結合高端經典與高科技于一體的電動汽車即將上市。VWCV的合作伙伴eClassics計劃提供T1轉換件，包括重新設計的前后軸。