在電動汽車上用太陽能輔助收集能量還沒有成為一個熱點，但特斯拉即將改變這一點——從Cybertruck電動皮卡開始。
事實上，太陽能用于電動車并不是沒有先例，最新款普銳斯 Prime上的車頂就用了太陽能板。但一個關(guān)鍵的問題是，它們很難收集到足夠的電力。
例如，普銳斯Prime車頂上的太陽能電池可以在白天增加大約2英里的行駛里程。當(dāng)然，這在很大程度上取決于你在世界上的什么地方以及你把車停在哪里。
然而，太陽能技術(shù)眼下已經(jīng)有了很大的進步，而且越來越有實際意義。
甚至還有像Sono Motors和Lightyear這類初創(chuàng)公司，專門開發(fā)通過太陽能供電的電動車。
特斯拉CEO埃隆馬斯克多年來一直在研究這個想法。2017年，他敦促特斯拉的工程師考慮在Model 3上集成太陽能電池，但他們得出的結(jié)論是，當(dāng)時不值得這么做。
兩年后，情況發(fā)生了變化在推出Cybertruck后，馬斯克表示，特斯拉的新型電動皮卡將采用太陽能車頂，一輛車每天將增加15英里的行駛里程。這是馬斯克首次證實特斯拉汽車將安裝太陽能儲電系統(tǒng)。
特斯拉還沒有公布Cybertruck的配置，但這家汽車制造商的目標(biāo)是在2021年底推出Cybertruck，屆時會有更多關(guān)于皮卡配置的細節(jié)。
這或許是特斯拉再度改寫行業(yè)游戲規(guī)則的節(jié)點，就像當(dāng)年它證明電動車是可行的那樣。
在特斯拉收購Solarcity太陽能公司后，前者顯然已經(jīng)吸收了不少這家公司的太陽能板技術(shù)。特斯拉可以利用它在太陽能屋頂方面的經(jīng)驗，將其引入汽車產(chǎn)品。
