受新冠肺炎疫情影響，2月中國動力電池裝機電量大幅下滑，歐洲新能源汽車銷售大增帶動日韓企業(yè)裝機電量提升。
外媒報道稱，2月全球新能源乘用車xEV電池裝機5.2 GWh，LG化學因配套奧迪e-Tron、現(xiàn)代Kona和捷豹i-Pace等車型銷售強勁實現(xiàn)裝機電量大幅增長，超過松下排名第一。
其中，LG化學2月實現(xiàn)裝機電量1.8GWh，市場占比34.6％，環(huán)比1月增長11.7%。
松下、寧德時代、三星SDI、遠景AESC、比亞迪裝機排名緊隨其后，成為2月全球動力電池裝機電量排名前6的企業(yè)。
從正極材料市場占比來看，受裝機電池企業(yè)帶動，2月市場占比最大的是NCM體系，其次是NCA。
分析師認為，隨著中國疫情逐漸得到控制和產(chǎn)業(yè)復工率提升，再加上歐美疫情爆發(fā)，預計寧德時代將很快反超LG化學并重新奪得動力電池裝機國際排名第一。
上個月，外媒報道稱，松下宣布將于3月24日起關(guān)閉其位于內(nèi)華達州的合資超級電池工廠Gigafactory 1，停產(chǎn)14天；而特斯拉也決定將從3月24日起暫停弗里蒙特整車組裝工廠的生產(chǎn)。
緊隨其后，LG化學和三星SDI也宣布，由于新型冠狀病毒大流行，該公司已關(guān)閉其在美國的電動汽車電池工廠，關(guān)停時間將截止到4月13日。
受此影響，3月份松下、三星SDI和LG化學的動力電池出貨和裝機情況必將受到負面影響。若疫情無法出現(xiàn)明顯改善，預計日韓企業(yè)在4月的裝機電量也不容樂觀。
同時，隨著寧德時代的市場復蘇以及LG化學給國產(chǎn)特斯拉供貨持續(xù)增長，將進一步推動NCM811電池市場份額的增長。
