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全球首條鋰電池動(dòng)力包空鐵“四川造” 充電一次續(xù)航4小時(shí)

發(fā)布日期:2016-10-02

核心提示:9月30日,成都雙流,中國(guó)首輛鋰動(dòng)力電池包空鐵在成都雙流掛線。全球首條鋰電池動(dòng)力包空鐵四川造白色的車身、黑色的圓耳朵加上大

中國(guó)首輛鋰電池動(dòng)力包空鐵在成都雙流掛線

9月30日,成都雙流,中國(guó)首輛鋰動(dòng)力電池包空鐵在成都雙流掛線。

全球首條鋰電池動(dòng)力包空鐵“四川造”

白色的車身、黑色的圓“耳朵”加上大大的黑眼圈,萌萌噠的大熊貓“皮膚”……你沒(méi)看錯(cuò),動(dòng)畫片里才會(huì)出現(xiàn)的空中火車,昨天上午真的在成都雙流區(qū)“飛起來(lái)”了。

9月30日上午,由西南交通大學(xué)等多家單位聯(lián)合研制的國(guó)內(nèi)首條新能源懸掛式空中軌道交通試驗(yàn)線在成都亮相,中國(guó)自主研制的第一列新能源空鐵成功掛線,這意味著又一種全新的交通出行模式誕生在四川。

中科院院士、西南交通大學(xué)首席教授翟婉明是該項(xiàng)目的總設(shè)計(jì)師。他表示,未來(lái),新能源空鐵以懸掛的形式穿梭于城市之間,有了全球首條利用大容量鋰電池動(dòng)力包作為動(dòng)力源的空鐵軌道線,“熊貓空鐵”不再需要懸掛高壓供電電網(wǎng),將成為城市一道靚麗景觀,相關(guān)技術(shù)創(chuàng)造性地將鋰電池包代替高壓電用于列車的牽引動(dòng)力,在世界上屬于首創(chuàng)。

“熊貓空鐵”安全嗎?

不會(huì)脫軌,充分保障運(yùn)營(yíng)安全

“車輛安全性非常高,其轉(zhuǎn)向架和鋰電池動(dòng)力包設(shè)置于封閉的箱形軌道梁內(nèi)部,車輛走行機(jī)構(gòu)始終封閉于箱形軌道梁內(nèi)部,不會(huì)脫軌。”翟婉明介紹,列車在空中運(yùn)行,也不會(huì)發(fā)生與其他物體相碰撞,充分保障了系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全。

“熊貓空鐵”優(yōu)點(diǎn)多?

噪音低、占地小、基本無(wú)污染

“熊貓空鐵”優(yōu)點(diǎn)多多。其車輪采用橡膠包裹,運(yùn)行噪音極低,對(duì)運(yùn)營(yíng)周邊環(huán)境基本無(wú)污染。而新能源空鐵通過(guò)堅(jiān)固輕巧的立柱將軌道梁架設(shè)于空中,占地面積少,拆遷量小,線路最大坡度10%、最小轉(zhuǎn)彎半徑30米,地形適應(yīng)能力也很強(qiáng)。

由于投資少工期短,每公里建設(shè)成本僅為地鐵的六分之一到八分之一,采用模塊化制造、流程化組裝,施工簡(jiǎn)便,建設(shè)周期短,全部工程一年內(nèi)便可投入運(yùn)營(yíng)。

此外,新能源空鐵的運(yùn)能適中快捷準(zhǔn)時(shí),列車最高時(shí)速60公里,編組靈活,最大運(yùn)能可達(dá)每小時(shí)2萬(wàn)人次。

“熊貓空鐵”用在哪?

交通密集特定路段和旅游景點(diǎn)

新能源空鐵那么好,具體能運(yùn)用在城市的哪些區(qū)域呢?翟婉明告訴記者,城市交通密集的特定路段和旅游景點(diǎn),都是空鐵“大顯身手”之地。

“由于其架設(shè)空中、占地面積少的特點(diǎn),空鐵甚至能直接在綠化帶上架設(shè),而不改變地面的交通設(shè)計(jì)。而由于速度快、又位于高處,作為連接景點(diǎn)與機(jī)場(chǎng)的交通工具,空鐵將是未來(lái)的不二之選。”針對(duì)熊貓空鐵的裝扮引得許多網(wǎng)友贊萌,翟婉明指出,空鐵可以和如今的地鐵站臺(tái)一樣,根據(jù)當(dāng)?shù)厝宋脑剡M(jìn)行外觀、內(nèi)飾的修改,非常靈活。

新模式

“熊貓空鐵”成功掛線

支撐柱撐起300米試驗(yàn)軌道

白色的軌道樁固定住白色的軌道,黑白相間、熊貓形態(tài)的空鐵就懸掛在軌道上等待掛線。而在空鐵內(nèi)部,深藍(lán)色的把手、深淺藍(lán)相間的座椅,與白色的車門、車窗相呼應(yīng),明快清新。

“空鐵就是懸掛式空中單軌交通系統(tǒng)”,活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹,與地鐵和有軌電車不同,空鐵的軌道在上方,是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道交通。而此次掛線的新能源空鐵,則是指以鋰電池為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,整條試驗(yàn)線全場(chǎng)為1.2公里,涵蓋緩坡、彎道、車站、充電站等多種路況和設(shè)施,滿足整個(gè)系統(tǒng)試驗(yàn)所需,“熊貓空鐵”使用的是300米試驗(yàn)軌道梁,離地大約8米左右,由間隔10米的支撐柱支撐在空中。目前,試驗(yàn)線建設(shè)還沒(méi)有完全竣工,但已建成約300米左右的軌道雛形,列車掛線后也可以開始進(jìn)行一些初步的檢驗(yàn)檢測(cè)。

據(jù)悉,新能源空鐵項(xiàng)目由中唐空鐵集團(tuán)發(fā)起研發(fā)并投資。“雖然前期我們做了大量工作,但從研發(fā)到今天掛線,我們僅用了不到半年的時(shí)間。”新能源空鐵的總設(shè)計(jì)師翟婉明向華西都市報(bào)記者介紹。

據(jù)了解,在掛線進(jìn)入調(diào)試階段后,“熊貓空鐵”的時(shí)速將達(dá)60公里,和普通地鐵差不多,而一列空鐵最高承運(yùn)量為230人次。新能源空鐵項(xiàng)目擁有的14項(xiàng)專利和38項(xiàng)專有技術(shù),在國(guó)際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系列車型研制,最先跨入中國(guó)空鐵制造領(lǐng)域。

新動(dòng)力

鋰電池動(dòng)力包作動(dòng)力源

“續(xù)航”時(shí)間最長(zhǎng)4小時(shí)

實(shí)際上,類似的軌道交通并不是新生事物。早在1898年,德國(guó)伍珀塔爾在烏帕河上架設(shè)建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統(tǒng),1903年全線通車,線路長(zhǎng)13.3公里。百年來(lái),這種安全、適用、經(jīng)濟(jì)的交通方式,被德國(guó)、日本等多個(gè)城市使用。

我國(guó)是繼德國(guó)、日本之后第三個(gè)掌握這項(xiàng)技術(shù)的國(guó)家。

“四川的新能源空鐵在前者基礎(chǔ)上做出重大改良,成為全球首條利用大容量鋰電池動(dòng)力包作為動(dòng)力源的空鐵。“免去了懸掛高壓供電電網(wǎng),空鐵的存在將讓城市居住更為方便,成為城市一道靚麗風(fēng)景線。”翟婉明說(shuō)。

據(jù)介紹,除了沒(méi)有高壓輸變電設(shè)備外,鋰電池驅(qū)動(dòng)還具有無(wú)廢氣排放的優(yōu)點(diǎn),根據(jù)載客人數(shù)所需要的動(dòng)力情況不同,新能源空鐵的鋰電池運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)到4小時(shí)。而在大型站臺(tái)處,將設(shè)有充電樁,滿足空鐵的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)。

此次掛線成功后,新能源空鐵將進(jìn)入調(diào)試時(shí)期,翟婉明透露,“熊貓空鐵”預(yù)計(jì)將在一個(gè)月后進(jìn)行運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。


 
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