“動力電池如此多嬌，引跨界企業競折腰”，繼殼牌、道達爾等石油巨頭轉向電動汽車，又有一家石油企業變道動力電池。
4月15日晚間，石油勘探企業洲際油氣（600759）披露，擬募集資金總額不超過13.6億元，用于電池技術國際科創中心項目、高能量密度微型電池產業化項目、高倍率快充電池暨新能源汽車48V啟停電源產業化項目和償還借款。
具體項目如下：
本次發行后，洲際油氣的主營業務將在油氣勘探開發的基礎上，增加新能源動力電池、微型電池、儲能電池的研發、生產及銷售業務。
根據公告，電池技術國際科創中心項目總投資2.2億元，建設內容為面向超高能量密度二次電池及固態鋰電池的實用化、微型能源系統、5G萬物互聯微型能源系統等，同時配套低溫快充電池以及微型電池兩個中試項目，建設期10個月。
高能量密度微型電池產業化項目總投資4億元，計劃年產1.21億只微型電池，產品包括微型電池306系列、小微電池60520系列、小微電池501012系列以及微型電池1842系列，建設周期18個月。
高倍率快充電池暨新能源汽車48V啟停電源產業化項目總投資10億元，建設期18個月，建設年產85萬套啟停電池，4萬套快充電池。
據了解，48V微混系統是高壓微混系統（電池電壓>100V）成本的30%，節能效果可達到高壓微混的70%，目前已有大眾、奧迪、寶馬、戴姆勒、保時捷、博世、海拉、CATL、萬向一二三等新能源汽車產業鏈企業布局48V微混系統，正處于起步階段，市場前景良好。
▌布局新能源板塊已兩年
高工鋰電了解到，2017年洲際油氣已開始試水新能源行業，累計投資儲能、快充放、微型、氫燃料電池等林林總總，規模已超1億元。
● 2017年5月，洲際油氣與中創（天津）科技合伙企業（有限合伙）成立了洲際新能科技有限公司（下稱洲際新能），分別持有其65%、35%股份，注冊資本1億元，聚焦低成本大容量電化學儲能和氫能兩個領域。
本次預案的三個具體項目的經營主體均為洲際新能，項目落地地點均為江蘇省揚州市維揚經開區（生態園）。
同年，洲際新能參投了美國液態金屬儲能電池公司Ambri，目前已完成了第一階段中140萬美元股權款的支付。
● 2017年9月，洲際新能出資4200萬元，收購了主營石墨碳素的威海南海碳材料有限公司20% 的股權，不過已于2018年5月退出。
● 2019年10月，洲際新能出資500萬美元在美國投資成立了MBT公司，主要開發生產鋰氟化碳/石墨烯微型電池，用于在海洋魚類體內。
● 2020年1月6日，洲際新能與維揚經開區簽署了《合作框架協議》，將共同打造新能源科技創新中心及產業基地，4月14日雙方簽訂《補充協議》。維揚經開區根據洲際新能項目設備投資額給予一定比例的資金補貼。
相對于其他雷聲大雨點小、進進出出的新能源跨界企業，洲際油氣算是實打實做了準備的。
據了解，洲際油氣參與研究的汽車48V啟停電源已完成產品定型；同時進一步開發了高性能的低溫快充快放電池，正在中試定型，現已規劃設計大規模產線，產品可應用于不同環境下的汽車、無人機、極速運動系統等。
不過，近年來洲際油氣的經營情況不容樂觀，2017年度虧損2.26億元，2018年扭虧為盈，2019年前三季度營收凈利雙雙下滑，公司總資產140.5億元，總負債84.61億元，資產負債率60.22%，相對處于高位，同時，公司還涉及多起訴訟糾紛。
因此，本次發行募集資金中的4億元用于償還借款，有利于洲際油氣改善短期資金壓力，降低債務融資成本及償債壓力。
