2019年比亞迪營業(yè)收入為1217.78億元,同比下降0.01%,跑贏整體市場。毛利潤逆勢微增0.05%至180.76億元。毛利率則同比微增0.01%至14.84%,母公司擁有人應(yīng)占溢利為16.14億元,同比下降41.93%。

 

年報指出,新能源汽車的未來大有可為,歐美新能源政策為其成為全球汽車市場的趨勢提供了有力保障,同時,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和補貼的退坡等因素也加速了新能源汽車行業(yè)的洗牌和重構(gòu)速度。在此背景下,2020年,比亞迪將在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒓哟蠹夹g(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計的投入,推動業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長,有望為比亞迪帶來新能源汽車業(yè)務(wù)的新增長。

 

近日,比亞迪股份有限公司(H股:01211;A股:002594)發(fā)布年報顯示,2019年公司凈資產(chǎn)為567.62億元,同比增長2.8%;營業(yè)收入為1217.78億元,同比下降0.01%,跑贏整體市場。毛利潤逆勢微增0.05%至180.76億元,毛利率則同比微增0.01%至14.84%,母公司擁有人應(yīng)占溢利為16.14億元,同比下降41.93%,每股盈利為0.5元(含稅)。

 

目前比亞迪主要業(yè)務(wù)分為汽車業(yè)務(wù)、手機部件及組裝業(yè)務(wù)、二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)等。其中汽車業(yè)務(wù)營業(yè)額占比為49%,同比下降10個百分點。比亞迪董事長王傳福在年報中表示,2020年,集團在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)⒓哟蠹夹g(shù)研發(fā)和產(chǎn)品設(shè)計的投入,提高產(chǎn)品競爭力,推動業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長,新能源汽車產(chǎn)品的迭代以及創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用,有望為比亞迪帶來新能源汽車業(yè)務(wù)的新增長。

 

年報顯示,2019年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約為595.37億元,同比下降17.04%,另外兩大板塊業(yè)務(wù)營收則均同比增長。2019年中國新能源汽車市場迎來補貼降幅最大的一年,比亞迪汽車業(yè)務(wù)中新能源板塊營收約為395.81億元,同比下降23.07%。年報指出,補貼政策的退坡以及部分地區(qū)提前切換國六標準是集團汽車業(yè)務(wù)尤其是新能源汽車產(chǎn)銷量下降的重要因素。不過,新能源補貼的退坡,雖然短期內(nèi)給相關(guān)企業(yè)帶來了盈利壓力,但長遠看有利于優(yōu)化新能源汽車競爭格局,改善產(chǎn)品結(jié)構(gòu),促進產(chǎn)業(yè)市場化,推動行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展。

 

值得注意的是,雖然比亞迪新能源汽車銷量同比有所下滑,但依舊位列全球新能源汽車銷量前列。如元EV、唐DM均位列中國新能源汽車銷量前五。另外,比亞迪純電動大巴在國外扮演著“公交電動化”的先驅(qū)角色,并已向英國、智利、荷蘭、挪威、新加坡、法國、丹麥、加拿大和印度等地完成了電動大巴的交付。比亞迪認為,未來的汽車市場中,先進的技術(shù)、優(yōu)良的品質(zhì)以及良好的口碑將成為各汽車廠商提升市場份額的關(guān)鍵。

 

為此,比亞迪與豐田汽車已就成立純電動車研發(fā)公司簽訂了合資協(xié)議,希望通過與豐田的合作進一步提升比亞迪的產(chǎn)品研發(fā)能力和品質(zhì)控制能力,并借此打開集團零部件的海外供應(yīng)窗口。在技術(shù)合作方面,比亞迪與還與華為簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議,就汽車智能網(wǎng)聯(lián),智能駕駛等領(lǐng)域開展深度交流與合作。

 

新能源汽車一直以來都是比亞迪的重要業(yè)務(wù),然而2020年全球經(jīng)濟受新冠肺炎疫情影響,下行風(fēng)險加大,車市前景愈加不明朗。比亞迪在年報中表示,新能源汽車的未來依然大有可為。國際方面,歐美等國相繼出臺的進一步鼓勵新能源汽車發(fā)展的相關(guān)政策,為新能源汽車成為全球汽車市場的趨勢提供了有力保障;國內(nèi)方面,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級和補貼的退坡等因素加速了新能源汽車行業(yè)的洗牌和重構(gòu)速度。