外媒報道稱，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）已接受SKI的要求，以審查有關該公司與LG化學之間的電池商業(yè)秘密侵權訴訟的初步裁定。ITC表示將“全面審查最初的決定。”
今年2月，ITC對SKI作出了默認判決，稱SKI銷毀了竊取LG化學的電動汽車鋰離子電池商業(yè)機密的證據(jù)。
ITC表示，在這種情況下，SKI有意通過刪除，移動，隱藏和更改證據(jù)來損害調(diào)查。
如果ITC在10月份維持其裁決，SKI將被禁止向美國進口EV電池、零件和制造設備。
業(yè)內(nèi)人士認為，盡管ITC沒有足夠的理由做出這一決定。但自2010年以來，ITC從未發(fā)生過通過審查推翻其最初裁定的情況。這意味著這兩家公司最終或將在法庭外解決法律爭端。
值得注意的是，SKI的動力電池業(yè)務不僅在美國受阻，在歐洲也因新冠肺炎疫情傳播而受到了一定的影響。
SKI稱，公司將于4月5日派遣300名工作人員乘坐包機飛往匈牙利，以支持其在科馬羅姆的第二座EV電池工廠的建設，因為全球旅行限制限制了必要人員在施工現(xiàn)場的部署。
當前，LG 化學和三星SDI都暫停其美國電池工廠的生產(chǎn)，但歐洲工廠相對不受危機影響。
客觀來看，SKI的動力電池業(yè)務遭遇了一些阻礙，但其在動力電池領域的投資建設步伐卻在加快。
2018年，SKI從LG化學手中搶到了大眾汽車數(shù)十億美元的動力電池訂單，并因此投資17億美元（約118.8億元人民幣）在佐治亞州建造一座動力電池工廠，年產(chǎn)能將達到20GWh。主要供應大眾和福特等主機廠。
隨著歐美主機廠電氣化進程加速推進，SKI計劃在美國建立第二家電動汽車電池工廠，并考慮在匈牙利擴建一家電動汽車電池工廠，以滿足其電池訂單不斷增長的需求。
事實上，盡管SKI當前在動力電池市場上的份額還比較小，電池業(yè)務還處于虧損狀態(tài)，但SKI對其動力電池業(yè)務仍寄予厚望。
自2019年以來，SKI加大了在動力電池領域的投資，在全球范圍內(nèi)大規(guī)模擴充產(chǎn)能，急于打破當前的動力電池競爭格局以及提升其在市場上的地位。
當前，SKI已經(jīng)斥巨資在韓國、中國、美國和歐洲等地相繼建立大型動力電池工廠，并成為了大眾、現(xiàn)代、戴姆勒、法拉利等主機廠的電池供應商，電池業(yè)務發(fā)展迅速。
日前，SKI在華子公司北電愛思特（江蘇）科技有限公司配套合資車企北汽藍谷麥格納汽車有限公司旗下的高端電動汽車產(chǎn)品ARCFOX。
SKI已經(jīng)獲得了北汽集團高端品牌的動力電池訂單，將向其供應NCM811電池，有助于提升其在中國動力電池市場的占比。
