2020年新能源乘用車動力鋰電池組市場的變化。新能源汽車的核心部件是動力電池，根據(jù)國家環(huán)保的需求以及發(fā)展實業(yè)、產業(yè)政策的需要，新能源汽車的全面普及是大勢所趨，隨著新能源汽車及動力鋰電池技術的發(fā)展，2020年之后動力鋰電池組出貨量一定會在相當長的時間內保持大規(guī)模增長。
2020年新能源乘用車動力鋰電池組市場的變化
隨著能源的緊缺和全球環(huán)保方面的壓力，鋰電被廣泛應用于電動車行業(yè)，特別是磷酸鐵鋰材料電池的出現(xiàn)，更推動了鋰電池產業(yè)的發(fā)展和應用。當前動力鋰電池產量增速遠未滿足新能源汽車的快速發(fā)展需要，高品質的動力鋰電池產品市場仍舊供不應求。新能源汽車對鋰電池組的需求持續(xù)上揚。
1、裝機電量同比下滑過半
受疫情影響，2020年新能源乘用車產銷量大幅下滑，導致乘用車裝機電量同比下滑同比下降53%，去年同期裝機量約9.53GWh。
2、外資電池沖進裝機量TOP5
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉國產Model3車型上牌量為16015輛。憑借配套國產特斯拉，LG化學和松下在華裝機電量大增沖進Q1國內裝機量排名TOP5，分別位列第3和第4。
3、圓柱裝機向上，軟包方形向下
受LG化學和松下配套國產特斯拉實現(xiàn)裝機電量增長帶動，圓柱鋰電池裝機同比增長31%。而軟包電池則同比下滑80%，多家位列裝機電量TOP10的軟包電池企業(yè)掉出本年度前十陣營。
客觀來看，2020年新能源乘用車裝機電量情況不理想，且裝機排名波動較大。不過，由于受疫情影響較大具有特殊性，不能完整體現(xiàn)全年新能源乘用車產銷量和動力鋰電池組裝機發(fā)展情況。隨著新能源汽車產業(yè)鏈逐步走出疫情影響，新能源乘用車市場回歸上升通道，帶動動力鋰電池組裝機電量上升，或將使國內動力電池裝機電量排名產生新的變化。
鋰電池組新能源產業(yè)前景廣闊，但前途相對曲折。不少企業(yè)和投資者在進入鋰電池領域的時候，并不了解目前行業(yè)的實際情況且缺乏核心技術。中國新能源汽車產業(yè)處于投資開發(fā)期，存在產能結構性過剩、安全事故頻發(fā)、補貼依賴、技術路線爭議、成本與價格趨勢不成比例等問題。
政策的驅動，符合消費者需求的熱門車型不斷推出，也將驅動新能源車市場持續(xù)向好，預計2020年國內新能源車產量將達到193.6萬輛。由于高端車型占比提升，單車帶電量也將提升，合并考慮每年舊電池替換、租賃或者換電模式的需求量，預計到2020年，國內動力鋰電池組的需求量將達到104GWh。
新能源汽車對動力鋰電池組的報廢標準是電池容量低于80%，這也就意味著3—5年就要更換一次動力鋰電池。2020年純電動乘用車和混合動力乘用車的動力鋰電池報廢量將達到17萬噸，廢棄動力鋰電池組回收已成為行業(yè)關注焦點。
隨著國家補貼的退出，新能源乘用車市場會出現(xiàn)更加明顯的分層趨勢，高端市場、中端市場和低端市場會逐漸分化成型。高端市場對動力鋰電池的價格敏感度不會非常明顯，但是對產品質量以及安全性、能量密度等性能要求會更高。中端市場和低端市場對動力鋰電池的價格會更加的敏感。隨著新能源汽車高、中、低端市場的形成，動力鋰電池也會形成相對應的市場格局。
