近年來我國車企在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局企業(yè)有：上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車、北汽集團、廣汽集團、長安汽車、長城汽車及奇瑞汽車。
上汽集團
2018年6月成立的上海捷氫科技有限公司，是上汽集團內(nèi)部孵化的一家主營燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售及整車工程服務(wù)的企業(yè)。目前，捷氫科技燃料電池電堆和系統(tǒng)功率等級涵蓋30～100kW級以上，廣泛應(yīng)用于乘用車、輕型客車、公交客車和輕中型卡車等領(lǐng)域。上汽榮威950燃料電池轎車，搭載捷氫科技燃料電池系統(tǒng)，累計銷量50輛，累計行駛里程50萬公里。而上汽大通FCV80已在上海、撫順、佛山、無錫等多個城市實現(xiàn)商業(yè)化運營，累積運營里程超過210萬公里
2019年7月，捷氫科技P390燃料電池系統(tǒng)及HSS 35燃料電池儲氫系統(tǒng)成功試裝下線。其中，P390燃料電池系統(tǒng)是新一代車用質(zhì)子交換膜燃料電池系統(tǒng)，電堆功率115kW，具有一體化集成、高功率密度、高耐久性、高可靠性和強環(huán)境適應(yīng)性等優(yōu)點。HSS 35燃料電池儲氫系統(tǒng)壓力等級35MPa，最大儲氫量達15.9kg。捷氫科技計劃2020年與上汽躍進、上汽紅巖、申沃客車等企業(yè)合作，繼續(xù)推出搭載P390燃料電池系統(tǒng)的車型。2020年3月，捷氫科技燃料電池項目開工儀式在上海嘉定區(qū)“氫能港”正式舉行。
2019年6月，上?；^(qū)·上汽集團氫燃料電池車全場景應(yīng)用暨加氫站落成儀式舉行。該加氫站將實現(xiàn)從加氫母站、加氫到充電、維修保養(yǎng)的全場景應(yīng)用，是全球規(guī)模最大，國內(nèi)首個能夠集成行業(yè)資源、合規(guī)運營的燃料電池車應(yīng)用全場景加氫站。
一汽集團
2010年上海世博會，一汽聯(lián)合同濟大學(xué)做了6輛奔騰燃料電池轎車，開展示范運行。之后，該集團開展了30kW燃料電池系統(tǒng)的科研課題的研究。隨著技術(shù)的進步，到2015年，其燃料電池電堆功率不斷提升，技術(shù)逐漸成熟。2018年10月，一汽首臺紅旗自主燃料電池發(fā)動機成功點火。它是國內(nèi)首款用于搭載乘用車的50kW級別燃料電池發(fā)動機，也是國內(nèi)第一款采用金屬雙極板單堆，系統(tǒng)功率達到50kW，體積比功率達到400W/L。一汽集團還計劃進行紅旗H5燃料電池汽車的示范運行。
2019年8月，一汽集團第一臺燃料電池車用動力電池包生準(zhǔn)下線，完成所有電性能、熱性能、機械性能下線檢測項目。據(jù)悉，該款電池總成在設(shè)計理念、材料應(yīng)用、工藝改進上均有創(chuàng)新，下箱體采用新型鋁合金材料焊接，實現(xiàn)了電池總成的輕量化設(shè)計，減少了零部件模具費用，提升了電池總成的制造精度。同期，一汽集團與武漢眾宇動力系統(tǒng)科技有限公司在氫能燃料電池領(lǐng)域合作形成共識，并就成立“中國一汽-武漢眾宇協(xié)同創(chuàng)新實驗室”達成合作協(xié)議，重點圍繞大功率車用燃料電池電堆和燃料電池發(fā)動機開發(fā)，包括系統(tǒng)、電堆、關(guān)鍵部件以及重要制備工藝、檢測等方面的聯(lián)合開發(fā)。
2019年9月，中國一汽與豐田汽車為進一步深化合作伙伴關(guān)系，簽訂電動化及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將致力于推出純電動車、氫燃料電池汽車等車型。
東風(fēng)汽車
東風(fēng)汽車集團有限公司是國內(nèi)最早從事燃料電池汽車技術(shù)研究的企業(yè)，2017年相繼推出兩款燃料電池廂式運輸車，并通過國家公告測試，進行商業(yè)化推廣。其后，東風(fēng)再次成功開發(fā)出了新一代插電式燃料電池轎車，填補了近年來公司在燃料電池乘用車領(lǐng)域的空白。2018年11月，由東風(fēng)汽車牽頭承擔(dān)的國家重點研發(fā)專項“全功率燃料電池乘用車動力系統(tǒng)平臺及整車開發(fā)”項目已經(jīng)啟動，開展高效率燃料電池乘用車整車開發(fā)、全功率燃料電池動力系統(tǒng)平臺開發(fā)與優(yōu)化、燃料電池動力系統(tǒng)全工況仿真及測試驗證、整車測試驗證與氫/電安全研究及標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵技術(shù)研究等項目預(yù)計實施周期3年，總經(jīng)費1.5億元。
2019年7月，東風(fēng)汽車與襄陽市人民政府、國家電投集團科學(xué)技術(shù)研究院有限公司、武漢理工大學(xué)在襄陽就各方在氫領(lǐng)域裝備研發(fā)與制造、氫能交通應(yīng)用示范與推廣等方面的合作簽了《戰(zhàn)略合作協(xié)議》。
根據(jù)協(xié)議，三方將聯(lián)合開展氫燃料電池汽車的車型開發(fā)與推廣，大力推動氫能及燃料電池技術(shù)在公交、物流等場景的廣泛應(yīng)用。電投研究院負責(zé)氫燃料電池電堆及系統(tǒng)的研發(fā)；東風(fēng)汽車負責(zé)氫燃料電池汽車整車的開發(fā)；武漢理工負責(zé)為氫燃料電池汽車開發(fā)提供技術(shù)支持和人才保障。各方在襄陽市聯(lián)合設(shè)立協(xié)同創(chuàng)新平臺，通過融合創(chuàng)新發(fā)展，推動氫能技術(shù)在交通等領(lǐng)域的應(yīng)用。同時，三方還將圍繞清潔能源制氫、儲氫、運氫、加氫站建設(shè)、氫燃料電池汽車示范與商業(yè)推廣等方面進行合作。
北汽集團
北汽福田燃料電池客車率先在國內(nèi)實現(xiàn)了商業(yè)化運營。2019年1月，張家口100輛氫燃料電池公交車輛采購項目結(jié)果公示，其中福田汽車斬獲大站快線版40輛11.5～12米氫燃料電池城市公交車。2月，福田汽車在互動平臺上答復(fù)投資者提問時介紹說，公司再次獲得100輛氫燃料物流車訂單。4月，北汽福田、豐田汽車、億華通共同宣布，將在氫燃料電池汽車領(lǐng)域展開合作。據(jù)悉，此次三方合作共同推出的首款產(chǎn)品是基于各自在電堆、燃料電池動力系統(tǒng)、整車集成等方面的技術(shù)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)積累而成。
按照規(guī)劃，未來三方合作還將推出其他氫燃料電池車型。目前，全球氫燃料電池汽車市場中，歐美及日本等傳統(tǒng)汽車大國研發(fā)水平較高、技術(shù)突破較早，在過去的幾年內(nèi)主導(dǎo)著燃料電池乘用車的市場。而我國正在加快研發(fā)、推進應(yīng)用。其中，北汽福田、億華通在氫燃料電池、氫燃料電池商用車方面有較快發(fā)展。此次，北汽福田、億華通與豐田合作，三者各有所長，將為我國氫燃料電池汽車的研發(fā)及應(yīng)用帶來更大的推進。
廣汽集團
2019年9月，廣汽集團與豐田汽車進一步深化合作伙伴關(guān)系，簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方除了推出中國消費者所喜愛的混合動力車、外插充電式混合動力車外，還將致力于推出質(zhì)優(yōu)價廉的純電動車、氫燃料電池車等車型。去年，廣汽還曾對外展示由傳祺GS4改裝的氫燃料電池SUV。據(jù)悉，該款車搭載兩個氫氣瓶，燃料電池功率40kW，加氫時間小于3分鐘，NEDC工況下續(xù)駛里程達到400公里。而廣汽豐田方面也宣布，將引入豐田最先進的氫能源汽車示范運行，在南沙建成中國首個70MPa的加氫站。
長安汽車
據(jù)介紹，長安汽車2008年進入氫燃料電池汽車領(lǐng)域，先后做過三代產(chǎn)品研發(fā)，服務(wù)過上海世博會，目前掌握了動力系統(tǒng)集成和控制核心技術(shù)，技術(shù)能力屬于國內(nèi)第一梯隊。去年8月，長安汽車在中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會上成功展出了CS75增程式燃料電池汽車。該款車配裝的電機，最大功率150kW，峰值扭矩295N·m；三元鋰電池組電量為12.9kW·h，行駛里程可達450公里（氫）＋60公里（電），只需五分鐘即可將氫充至70MPa。
2019年11月，長安新能源汽車科技有限公司英國氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心正式成立。該中心將聚焦氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)集成與控制技術(shù)，正向構(gòu)建燃料電池動力系統(tǒng)平臺，并依托成功申報的英國先進推進技術(shù)研發(fā)中心項目開展運營。長安新能源將與英國頂級燃料電池企業(yè)Intelligent Energy攜手，共同研發(fā)全功率型燃料電池汽車，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，積累產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗。
長城汽車
2018年6月，長城汽車建立氫能技術(shù)中心，這是國內(nèi)首個擁有全套檢測和試制設(shè)備的氫能技術(shù)中心。該技術(shù)中心支持長城汽車內(nèi)部研發(fā)的同時向全行業(yè)開放，以實現(xiàn)與其他合作伙伴共擔(dān)研發(fā)成本和風(fēng)險。
2019年11月，長城汽車控股的上燃動力發(fā)布了第三代燃料電池發(fā)動機超越-300E。相較于當(dāng)前市場主流產(chǎn)品，該款產(chǎn)品氫耗降低了10％，效率提升了4.5％，成本下降約28％，系統(tǒng)部件國產(chǎn)化率實現(xiàn)100％。適用于國內(nèi)各種車型，并重點圍繞中、重型汽車領(lǐng)域提供零排放氫燃料電池解決方案，主要應(yīng)用于公交客車、中重型載貨車等，規(guī)劃2020年11月正式投入量產(chǎn)。
2001年成立的上燃動力是國內(nèi)較早布局氫燃料電池的企業(yè)之一，截止到2019年3月底，累計申報專利118項，授權(quán)84項。其中獲得國家發(fā)明專利15項，實用新型專利64項，累計運營車輛近300輛，總運營里程113萬公里。
目前，長城控股已經(jīng)形成氫能技術(shù)中心、未勢能源和上燃動力三大業(yè)務(wù)板塊，覆蓋氫能研發(fā)、儲運、商用推廣等多個產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。按照規(guī)劃，長城汽車將于2020年推出首款氫燃料整車平臺，2022年推出首支燃料電池車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車。
奇瑞汽車
2005年，奇瑞汽車與同濟大學(xué)共同研發(fā)東方之子氫燃料電池汽車；參與國家863項目開展氫燃料電池轎車研究課題，2010推出艾瑞澤3燃料電池轎車；參與安徽省燃料電池系統(tǒng)重大專項，2018年推出艾瑞澤5燃料電池轎車。
