隨著特斯拉們的新聞充斥報(bào)端，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車投放市場(chǎng)，價(jià)格下探到真正的可購(gòu)買區(qū)間，你肯定會(huì)認(rèn)為大多數(shù)消費(fèi)者都應(yīng)該了解電動(dòng)汽車，但事實(shí)并非如此。J.D。 Power最近研究表明，就連汽車消費(fèi)市場(chǎng)大戶、特斯拉的老家美國(guó)也有70%的人從未使用過(guò)電動(dòng)汽車，甚至有30%的人對(duì)電動(dòng)汽車一無(wú)所知，這樣的結(jié)果無(wú)疑令人非常驚訝。
同樣的情況出現(xiàn)在了加拿大。與美國(guó)相比，加拿大對(duì)電池電動(dòng)汽車的使用經(jīng)驗(yàn)僅略微多一點(diǎn)（67%的人從未用過(guò)），但知識(shí)更淵博，僅有19%的人表示對(duì)電動(dòng)汽車一無(wú)所知。一位消費(fèi)者似乎對(duì)電動(dòng)汽車的電池感到困惑，他不停發(fā)問(wèn)：“我喜歡電動(dòng)汽車的想法，但是要花多少錢？一旦需要更換電池，價(jià)格又是多少？舊的電動(dòng)汽車電池如何影響環(huán)境？是否可以被回收利用，或者會(huì)給垃圾填埋場(chǎng)帶來(lái)更大的毒性？我會(huì)買電動(dòng)太陽(yáng)能汽車嗎？是的話，它們難道也不需要電池，然后也沒(méi)有同樣的狀況嗎？”實(shí)際上，對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這些都是很好的疑問(wèn)，基本上無(wú)法從汽車制造商那里得到答案。正因?yàn)槿绱耍瑖@電動(dòng)汽車才有如此大的爭(zhēng)議。
雖然29%的美國(guó)消費(fèi)者和31%的加拿大消費(fèi)者表示有可能在未來(lái)四年內(nèi)購(gòu)買電動(dòng)汽車，但無(wú)意購(gòu)買電動(dòng)汽車的人也占據(jù)幾乎相同的比例。由于維護(hù)成本高、購(gòu)買價(jià)格高、續(xù)航里程有限以及極端天氣的性能表現(xiàn)，一些以前擁有電動(dòng)汽車的人也不會(huì)再購(gòu)買。一位消費(fèi)者表示：“這絕對(duì)是一場(chǎng)騙局，電動(dòng)汽車在寒冷的天氣下無(wú)法提供足夠的熱量來(lái)清除玻璃冰花，而且冬天開車很冷。”
J.D。 Power的研究表明，可用的充電站數(shù)量、整體續(xù)航里程不足以及價(jià)格仍然是阻礙美國(guó)和加拿大消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的三個(gè)主要因素。有趣的是，這也是J.D。 Power在1997年研究消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的興趣時(shí)遇到的三大障礙。電動(dòng)汽車技術(shù)以及基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)了23年的發(fā)展，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但消費(fèi)者的看法并沒(méi)有改變，仍然有同樣的擔(dān)憂。即使是那些擁有電動(dòng)汽車的人，之前也認(rèn)為這是最致命的三個(gè)困擾。
不幸的是，電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)促銷也不如傳統(tǒng)汽油汽車那么廣泛。在美國(guó)，盡管日產(chǎn)、通用和現(xiàn)代等品牌都提供了新車的超值優(yōu)惠，但旗下的電動(dòng)車并未包括在內(nèi)。日產(chǎn)84個(gè)月零利率的促銷僅適用于2019年款日產(chǎn)Frontier和Titan；通用類似的促銷則包括2020年款雪佛蘭Equinox和GMC Sierra；現(xiàn)代汽車同樣也提供類似的市場(chǎng)促銷，但不包括2020年款現(xiàn)代Kona電動(dòng)版（國(guó)內(nèi)版稱昂希諾）。
除市場(chǎng)促銷外，在美國(guó)電動(dòng)汽車還有抵稅額的問(wèn)題。根據(jù)現(xiàn)行法案，美國(guó)消費(fèi)者如果購(gòu)買電動(dòng)車，政府會(huì)提供7500美元的抵稅額補(bǔ)貼。當(dāng)一家車企總銷量達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)時(shí)，補(bǔ)貼金額會(huì)逐步減少，直至最后不再提供。通用和特斯拉都達(dá)到了20萬(wàn)臺(tái)的上限，因此抵稅政策將開始逐漸減少。2019年特斯拉抵稅額已經(jīng)用盡，通用同樣也在3月底用完了。由于不太可能額外獲得抵稅額，因此很有可能購(gòu)買這兩家汽車制造商未來(lái)的電動(dòng)汽車將不會(huì)獲得任何形式的美國(guó)聯(lián)邦抵稅政策補(bǔ)貼。值得一提的是，日產(chǎn)汽車是下一個(gè)達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)大關(guān)的汽車制造商。
不過(guò)，電動(dòng)汽車還有好消息。眾多電動(dòng)汽車新車型即將出現(xiàn)，美國(guó)市場(chǎng)即將迎來(lái)諸如奧迪e-tron GT、奧迪e-tron Sportback、寶馬i4、Lucid Air、奔馳EQC、奔馳EQG、大眾ID 4、特斯拉Roadster、Rivian R1T和Rivian R1等等新車。盡管如此，這些全新電動(dòng)汽車的出現(xiàn)為消費(fèi)者提供了更多的選擇，但不幸的是，它們依然無(wú)法讓消費(fèi)者作出改變，即使價(jià)格更實(shí)惠、續(xù)航里程更長(zhǎng)，也無(wú)法左右消費(fèi)者的認(rèn)知。
