4月25日，寧德時代披露了2019年年度報告，寧德時代去年實現(xiàn)營收457.88億元，同比增長54.63%，歸屬于上市寧德時代股東的凈利潤為45.6億元，同比增長34.64%；扣非后凈利潤為39.15億元，同比增長25.15%。除此之外，寧德時代還表示，2019年全年電池銷售的單價約0.94元/Wh，同比下降18%，下降幅度超出預(yù)期，電池毛利率為28%，較去年下跌5.65%。2019年第四季度電池單價已下降至0.83元/Wh，預(yù)計2020年全年均價為0.7-0.8元/Wh，電動車平價時代已進(jìn)入倒計時。
據(jù)電車匯數(shù)據(jù)智庫統(tǒng)計，2019年全年各大車企共申報了2247款新能源汽車，其中寧德時代電池配套了989款，占比達(dá)44%，其中寧德時代乘用車配套占比23%、客車配套占比62%、專用車配套占比34%。
動力電池系統(tǒng)
動力電池系統(tǒng)銷售系寧德時代主要收入來源。報告期內(nèi)，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷售收入為385.84億元，較上年增長57.38%。2019年，國內(nèi)新能源汽車行業(yè)在補貼幅度調(diào)整、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)提高、行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范的情況下，產(chǎn)銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。寧德時代在新能源汽車動力鋰電池領(lǐng)域保持技術(shù)、規(guī)模、供應(yīng)鏈與客戶等領(lǐng)先優(yōu)勢，報告期內(nèi)產(chǎn)能逐漸釋放，實現(xiàn)銷量40.25GWh，較上年增長90.04%，市場占有率進(jìn)一步提高。
據(jù)悉，寧德時代動力電池系統(tǒng)采用三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池等路線，主要應(yīng)用于下游乘用車、商用車和其他出行工具，能夠滿足啟停、快充、長壽命、長續(xù)航里程等多種功能需求，產(chǎn)品具有能量密度高、循環(huán)壽命長、安全可靠等特點。寧德時代量產(chǎn)電芯能量密度已超過240Wh/kg，倍率性能可滿足最大2C充電，4C放電；產(chǎn)品循環(huán)壽命可超過6,000次。
在產(chǎn)品技術(shù)方面，寧德時代在業(yè)界率先量產(chǎn)811體系產(chǎn)品，開始批量生產(chǎn)高性價比的LFP產(chǎn)品，新一代CTP產(chǎn)品也開始在重點客戶上落地。
在市場方面，寧德時代以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)取得了客戶的認(rèn)可，寧德時代在國內(nèi)市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產(chǎn)品，寧德時代在海外市場進(jìn)一步與寶馬（BMW）、豐田（Toyota）、戴姆勒（Daimler）、現(xiàn)代（Hyundai）、捷豹路虎（JLR）、標(biāo)致雪鐵龍（PSA）、大眾（Volkswagen）和沃爾沃（Volvo）等國際車企品牌深化合作，獲得其多個重要項目的定點，配套車型將在未來幾年內(nèi)陸續(xù)上市。
在戰(zhàn)略布局方面，寧德時代為應(yīng)對快速增長的市場需求，啟動湖西鋰離子電池擴(kuò)建項目，擴(kuò)大歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地的投資規(guī)模，并在四川省宜賓市啟動建設(shè)動力電池制造基地。同時，寧德時代與吉利汽車、一汽集團(tuán)分別合資成立電池寧德時代。
儲能系統(tǒng)
在儲能市場開始逐步啟動的背景下，寧德時代持續(xù)加強研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品性能以滿足不同客戶的需求，完成了采用低鋰耗技術(shù)，長電芯循環(huán)壽命的電芯單體和相應(yīng)系統(tǒng)平臺產(chǎn)品的開發(fā)。
報告期內(nèi)，寧德時代儲能系統(tǒng)銷售收入為6.1億元，較上年增長221.95%，百MWh級項目在福建晉江實現(xiàn)應(yīng)用落地，前期儲能市場布局及推廣開始取得成效。
鋰電池材料
2019年，寧德時代進(jìn)一步加大在鋰電池材料回收及生產(chǎn)領(lǐng)域的投資建設(shè)力度，在寧德福鼎啟動投資建設(shè)正極材料產(chǎn)業(yè)園；鋰電池材料銷售收入為43.05億元，較上年增長11.51%。鋰電池材料銷售收入增長主要受益于動力電池產(chǎn)銷量快速增長帶動的相關(guān)原材料需求增加，同時寧德時代鋰電池材料新建產(chǎn)能逐步釋放。
