工信部日前發布的《2020 年新能源汽車標準化工作要點》（下稱《要點》）指出，在新能源汽車標準化工作方面，2020年主要有三大重點：一是持續優化標準體系；二是加快重點標準研制，尤其是在電動汽車整車、燃料電池、動力電池、充換電等相關領域；三是深化國際交流合作。
“新能源汽車因其有著巨大的發展前景，技術也在逐漸成熟，通過標準化手段，可以提升產品質量，同時擴大應用提高產量降低成本——這些都離不開政策的支撐。”有業內人士指出。
“2020年新能源汽車標準化工作，將深入貫徹實施發展新能源汽車的國家戰略，秉承創新、融合、開放、合作的理念，持續優化標準體系，加快重點標準研制，深化國際交流合作，發揮標準對技術創新和產業升級的引領作用，支撐我國新能源汽車高質量發展。”《要點》指出。
記者注意到，今年的《要點》共分為三大板塊。首先，要持續優化標準體系，其中包括加強標準頂層設計和制定標準工作路徑。其次，要加快重點標準研制，與去年的電動汽車安全、電動汽車能耗、燃料電池電動汽車、充電設施及加氫系統、動力電池回收利用這五大領域相比，今年強調的是電動汽車整車、燃料電池、動力電池、充換電四大領域。
《要點》提出，在電動汽車整車領域，要完成純電動汽車能耗與續駛里程、混合動力電動汽車能耗試驗方法標準的制定。在燃料電池汽車領域，除了要加快燃料電池電動汽車加氫槍、加氫口等標準的制定，還要完成整車標準、整車試驗方法標準，以及關鍵部件標準的立項。在動力電池領域，要滿足動力電池安全試驗方法標準的預研，加快動力電池電性能和循環壽命相關標準的立項等。在充換電領域，推動充電連接裝置通用要求相關標準的修訂，開展大電流充電測試驗證工作等。
最后，《要點》還指出，要深化國際交流合作，不僅要積極參與全球技術法規協調、深入參與國際標準制定，還提出要廣泛開展國際合作交流等。
“標準化建設的進一步完善，對行業發展來說是重大保障，同時在技術創新和產業升級方面也起到了巨大的引領作用。”上述業內人士表示。
“與去年的文件相比，今年更加強調標準的頂層設計，除了制定標準工作路徑以外，還提出將編制發布第三版《中國電動汽車標準化工作路線圖》。從具體領域來看，提出的標準研制重點也比此前要求的更細化與深化。”一位動力電池企業的工作人員告訴記者，以上標準的制定都為新能源汽車產業融合的可持續發展提供了有力支撐。
但據記者了解，雖然目前我國每年都會針對新能源汽車的標準化問題進行完善，但當前我國新能源汽車產業及其上下游產業，仍面臨著標準體系不健全、產業上下游不銜接、關鍵技術有待突破等諸多難題。
以充電樁領域為例，其標準化的制定較之前有了明顯深化。“在充換電領域，除了對充電樁的硬件做出了標準化要求，《要點》還提及了此前沒有提過的開展大電流充電測試驗證工作等細分領域，這些都對完善充電標準、推進該領域的細化內容具有積極意義。”某充電樁運營商工作人員告訴記者。
“在換電領域，我們認為標準化問題一直是制約其普及的重要原因之一。還有電池的標準化問題，現在各家路線都不一樣，通用性、互換性很難。”北汽新能源汽車股份有限公司工程研究院常務副院長李玉軍表示，標準化問題作為企業積極探索的問題之一，除了政策的支持，還需要行業的共同努力來協同發展。
