鋰離子電池的奠基人之一約翰·古迪納夫

據(jù)了解，約翰·古迪納夫與德克薩斯大學(xué)奧斯汀科克雷爾工程學(xué)院高級研究員瑪麗亞·海倫娜·布拉加（Maria Helena Braga）合作，推出了第一個全固態(tài)電池。據(jù)說該電池技術(shù)比鋰離子技術(shù)安全性更高、充電更快，甚至連儲能密度都高出三倍。所謂儲能密度，就是指通過各種物質(zhì)或手段，在一定體積或質(zhì)量的物質(zhì)中，儲存起來的可以利用的能量。因此，對于電池來說，儲能密度越大越好。

古迪納夫表示：“成本、安全性、儲能密度、充放電率以及循環(huán)壽命對于電池汽車的廣泛應(yīng)用至關(guān)重要。我們相信，我們的發(fā)現(xiàn)解決了當(dāng)今電池的很多固有問題。”

古迪納夫在國際著名期刊《能源與環(huán)境科學(xué)》(Energy & Environmental Science)上發(fā)表論文詳細(xì)介紹了這一技術(shù)。他表示固態(tài)電池使用玻璃電解質(zhì)代替鋰離子電池所使用的液體電解質(zhì)，這樣可以解決電池充電過快形成“金屬須晶”，引發(fā)爆炸和火災(zāi)的問題。據(jù)說，其他固態(tài)電池對溫度敏感，需要在60攝氏度以上才會工作，但玻璃電解質(zhì)在低至-20攝氏度的溫度下仍能保持高導(dǎo)電性。布拉加表示，使用玻璃電解質(zhì)還可以用鈉替代鋰，而鈉可以輕易從海水中提取。

古迪納夫和布拉加正在研究多項(xiàng)專利，與電池制造商合作繼續(xù)研發(fā)該技術(shù)。雖然大多數(shù)電池的“突破性”技術(shù)最終都沒有成功產(chǎn)品化，但古迪納夫作為電池研究領(lǐng)域的標(biāo)桿性人物，他的研究成果很可能會受到汽車行業(yè)的緊密關(guān)注。