鋰離子電池的奠基人之一約翰·古迪納夫

據(jù)了解，約翰·古迪納夫與德克薩斯大學奧斯汀科克雷爾工程學院高級研究員瑪麗亞·海倫娜·布拉加（Maria Helena Braga）合作，推出了第一個全固態(tài)電池。據(jù)說該電池技術(shù)比鋰離子技術(shù)安全性更高、充電更快，甚至連儲能密度都高出三倍。所謂儲能密度，就是指通過各種物質(zhì)或手段，在一定體積或質(zhì)量的物質(zhì)中，儲存起來的可以利用的能量。因此，對于電池來說，儲能密度越大越好。

古迪納夫表示：“成本、安全性、儲能密度、充放電率以及循環(huán)壽命對于電池汽車的廣泛應用至關(guān)重要。我們相信，我們的發(fā)現(xiàn)解決了當今電池的很多固有問題。”

古迪納夫在國際著名期刊《能源與環(huán)境科學》(Energy & Environmental Science)上發(fā)表論文詳細介紹了這一技術(shù)。他表示固態(tài)電池使用玻璃電解質(zhì)代替鋰離子電池所使用的液體電解質(zhì)，這樣可以解決電池充電過快形成“金屬須晶”，引發(fā)爆炸和火災的問題。據(jù)說，其他固態(tài)電池對溫度敏感，需要在60攝氏度以上才會工作，但玻璃電解質(zhì)在低至-20攝氏度的溫度下仍能保持高導電性。布拉加表示，使用玻璃電解質(zhì)還可以用鈉替代鋰，而鈉可以輕易從海水中提取。

古迪納夫和布拉加正在研究多項專利，與電池制造商合作繼續(xù)研發(fā)該技術(shù)。雖然大多數(shù)電池的“突破性”技術(shù)最終都沒有成功產(chǎn)品化，但古迪納夫作為電池研究領(lǐng)域的標桿性人物，他的研究成果很可能會受到汽車行業(yè)的緊密關(guān)注。