圖片來源：比亞迪產銷快報截圖

 

具體來看，新能源汽車4月份共計銷售12,995輛，同比下滑45.9%，跌幅進一步收窄，占總銷量比重也由3月份的40.1%攀升至40.9%；今年1-4月累計銷售35,187輛，較去年同期下滑63.8%。

 

燃油車方面，則繼續得益于宋Pro銷量拉動，4月份共銷售18,814輛，同比增長36.1%；至此，今年1-4月比亞迪共計銷售57,895輛燃油車，同比微跌0.6%。

 

總體而言，比亞迪燃油車及新能源汽車的銷售均在復蘇，這亦與我國車市整體走勢相符。

 

根據汽車流通協會發布的4月汽車消費指數顯示，4月國內汽車消費指數達到了67.6，較前三個月提升明顯，預計4月汽車銷量將有所提升，5月全國范圍內的經濟生產將恢復正常。

 

 

汽車消費指數趨勢圖；圖片來源：中國汽車流通協會

 

4月開始，國內的疫情趨于穩定，居民生活消費開始回溫，學校開學、旅游恢復對家庭用車需求有一定的拉動作用，再加上許多地區出臺的消費刺激政策效果開始顯現，我國車市正逐漸回暖。

 

新能源方面，受行業因補貼退坡影響，自去年7月開始，比亞迪新能源汽車銷量持續下滑，其占公司汽車總銷量的比重也由去年6月的近七成一度縮水至三成以內。

 

進入2020年，為進一步提振因補貼退坡、疫情持續疲軟的新能源車需求，近期多部委聯合發布新能源汽車免購置稅及補貼期限延長2年、補貼退坡幅度降低、多數技術指標要求保持穩定等扶持政策，同時部分省市還相繼出臺擴大新能源車指標、購置補貼以及新能源車充電補助等相關刺激政策。

 

基于此，比亞迪作為國內新能源汽車整車龍頭企業，其技術優勢顯著、產品譜系也相對完備，多項政策的刺激下，或助力比亞迪新能源汽車銷量持續改善。此外，搭載刀片電池的比亞迪漢預計將于今年6月正式上市，亦有望成為其新能源汽車的重要銷量增長點。