此外，記者在采訪過程中發現，雖然總體來看國內新能源汽車市場受到油價下降的影響較為有限，但部分消費者和營運車輛司機，尤其是網約車司機，對此輪油價大幅下跌格外關注。

 

 

油價低位運行利好貨運行業

 

世界銀行在最新《大宗商品市場展望》中提出，新冠肺炎疫情流行沖擊全球經濟，導致多數大宗商品價格暴跌，能源和金屬類受到的影響最大，預計2020年能源價格整體（包括天然氣和煤炭）平均下降40%。

 

數據顯示，今年1～3月，國際原油月平均價格暴跌50%，4月跌至歷史最低點，有些交易基準價跌至負值。低油價并非短暫現象，疫情給原油交易帶來的影響將是長期而深遠的，有分析機構指出，至少在今年內，國際油價都將處于低位。世行做出的預計顯示，2020年，國際油價大約平均每桶35美元，比去年10月預測大幅下調，比2019年平均每桶61美元下跌43%。

 

根據國內現行成品油價格調整機制，成品油價格調整存在“天花板價”和“地板價”，即國際油價高于130美元/桶時，汽、柴油最高零售價格不提或少提；低于40美元/桶時，汽、柴油最高零售限價不降低。在崔東樹看來，雖然國內油價不會跟隨國際油價進一步降低，但和此前相比，現階段及未來一段時間，國內油價都將處于低位水平，有利于物流相關行業降低成本，進而推動商用車市場發展。

 

有研究機構按照2019年全國成品油消費量進行測算，國際油價每桶降低10美元，國內全社會用油成本將降低2000億元，其中，私家車主、出租車司機和貨車司機三類群體平均每年用油支出可以減少500元、7000元和36000元。“今年油價如果一直保持在當前的水平，能省下不少運輸成本。”不過，卡車司機小張（化名）在接受采訪時直言，相較于貨車司機，貨主因此受益更多。由于疫情爆發，國內高速公路免費通行時，就有不少貨主在運費計算中扣除了相應的費用，油價下降的話，支付給貨車司機的費用也會有所減少。

 

 

營運市場油改電意愿走低

 

受疫情影響，今年以來，國內網約車用戶的活躍度大幅下降，加上部分城市暫停運營，訂單規模或將下降60%～70%，但隨著各地復工復產的有序推進，人們出行量大大增加，網約車市場正處于逐步復蘇的過程中，對于一些新加入的網約車車主來說，該選擇傳統燃油車還是電動車，成了一道難題。

 

北京市的滴滴快車司機林先生給記者算了一筆賬：傳統燃油車在市內普遍油耗偏高，百公里油耗至少7升，按照目前的油價4.5元/升計算，每行駛1公里的成本為0.31元；公共充電樁的充電價格一般為每度電1.2~1.8元，每行駛1公里的成本約0.24元（北汽EU5為例），兩者成本相差無幾。

 

據林先生介紹，正在推廣“一鍵加油”服務的中石化近日還對出租車和網約車司機提供更多優惠，在當月累計加油300升后，可減0.5元/升；500升后就可每升油少支付0.6元，中石油也對用油量較多的網約車和出租車車主提供了額外優惠。

 

“電動車充電時間較長，行駛里程有限，這些都會減少一天的接單數量，再加上尋找充電站所花費的時間和成本，我選擇電動汽車的意愿很低。”不過，林先生也坦言，在油價持續走低的情況下，沒有成本優勢；但在北京和上海這樣的大城市，電動汽車有不限行的政策。

 

 

國際影響大于國內

 

從歷史發展進程來看，每一次石油危機都會引發汽車企業加快在新能源汽車領域的布局。那么相應的，每一次石油價格的下跌也將給汽車企業的產品布局帶來重大影響，在發展新能源汽車已經成為全球車企共識的當下，此次油價的暴跌，會不會讓正高速發展的新能源汽車急踩“剎車”？

 

芝加哥大學和麻省理工學院一項研究指出，如果國際油價超過350美元/桶，燃油車將會徹底被電動車淘汰；但如果油價維持在50美元/桶，電動車的發展就會比較艱難。

 

伍德曼肯茲咨詢公司最新研究也表明，近期油價暴跌和消費者的觀望態度將導致今年全球新能源汽車銷量下降43%。

 

“我們注意到近期電動汽車銷量下降。”能源與交通創新中心創始人兼執行主任安鋒在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，就國內市場而言，在導致電動汽車銷量減少的因素中，油價下滑并不占主導。在營運市場，運營類車隊不完全由市場機制操控，更多是受政策法規影響，如國家運營車輛相關政策和“雙積分”政策等驅動。

 

在私家車消費方面，安鋒表示，國內電動汽車的私人消費市場受油價影響不是很大。“首先是因為中國油價有保底價格，受到的沖擊不大。更重要的是，隨著電動汽車質量不斷提高，技術越來越成熟，尤其是像特斯拉這樣的外資車企進入中國以后，推動中國車企加碼技術創新而不是單純依賴補貼，所以當經濟復蘇以后，新能源汽車私人消費市場一定會回升。

 

不過，雖然整體影響有限，但對于一部分身處非限購城市的消費者來說，購買新能源汽車的意愿明顯降低。家住江蘇省張家港市的蔡女士告訴記者：“考慮到公共交通的安全性不如私家車高，年初我們家決定再買一輛車，本來已經決定要買比亞迪電動車,但現在油價低，加滿一箱油比原來便宜1/3，綜合算下來，燃油車和電動汽車的使用成本差不多，況且現在汽油車還是比電動車方便。”

 

最后值得一提的是，雖然今年原油價格的下跌或將削弱新能源汽車在使用成本方面的優勢，但這主要是受到疫情影響，隨著全球疫情得到有效控制，油價必將重回正軌。汽車產業的電動化大趨勢，不會因為今年油價走低而轉向。