這才剛剛開(kāi)完兩會(huì)，北京市的霧霾就卷土重來(lái)了。談到空氣質(zhì)量問(wèn)題，就不得不提汽車尾氣對(duì)生活環(huán)境的污染，兩會(huì)期間政府對(duì)新能源汽車的關(guān)注度也再次升溫。然而，新能源汽車，尤其是電動(dòng)車，其最核心的部分毫無(wú)疑問(wèn)就是電池了。小編整理了今年2月份銷量最好的十款新能源車型，看看這些車型誰(shuí)家的電池最強(qiáng)。
其中，北汽EC系列電動(dòng)汽車單月售出2800輛，高居新能源汽車的銷量榜首，再加上售出的600輛北汽EX系列電動(dòng)汽車，北汽新能源牢牢坐穩(wěn)了新能源汽車市場(chǎng)的頭把交椅。其他車型恐怕只能望洋興嘆，繼續(xù)努力了。那咱就先從北汽新能源的電池供應(yīng)說(shuō)起吧！
北汽新能源車業(yè)績(jī)這么好，必然離不開(kāi)電池動(dòng)力的貢獻(xiàn)。比如：就北汽EC180而言，這款車運(yùn)用了一套容量為20.3度電的三元鋰電池組，但新車僅支持慢充，充電過(guò)程最長(zhǎng)需要7小時(shí)。
三元鋰電池優(yōu)點(diǎn)是能量密度大，體積比能量較高。但是，三元材料無(wú)法通過(guò)針剌實(shí)驗(yàn)，在內(nèi)部短路、電池外殼損壞的情況下，很容易引發(fā)燃燒、爆炸等安全事故。另外，三元鋰電池在使用壽命上相對(duì)較短，全球鎳、鈷資源緊張，市場(chǎng)價(jià)格較高。不過(guò)，就目前市場(chǎng)情況來(lái)看，車企們更看重三元鋰電池較高的能量密度，提升綜合里程，最大限度滿足消費(fèi)者對(duì)里程要求，所以相信北汽新能源今后的車型產(chǎn)品也會(huì)更多的使用三元鋰電池。
排名第二的知豆D2，是吉利旗下的一款新能源電動(dòng)汽車。在動(dòng)力方面，2017款知豆D2車型搭載的也是三元鋰電池，新車極速可達(dá)100km/h，等速續(xù)航里程180km，百公里只需要8度電。充電樁可以直接連接220V家用電源，6-7小時(shí)左右便可為知豆D2充滿電，并且電池還享受八年或十二萬(wàn)公里的品質(zhì)保證，所以月銷量2206輛，名列第二，功勞自然有電池的一份吧。
云100和眾泰E200、眾泰TTEV都是眾泰控股集團(tuán)江南汽車制造有限公司推出的純電動(dòng)汽車。前兩款采用的都是三元鋰電池，云100最高時(shí)速大于85公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)150公里以上。眾泰E200配備電池容量為24.5千瓦時(shí)的三元鋰電池，最大續(xù)駛里程為220km。提供快充慢充兩種選擇，使用380V快充僅需30分鐘即可充至80%電量，220V家用電充滿需要6-8小時(shí)。略顯不同的是眾泰TTEV，采用的是鉛酸電池，宣稱續(xù)航達(dá)到150公里，顯然與三元鋰電池有一定差距。
江鈴E100和江鈴E200也都采用三元鋰離子電池組，E100電動(dòng)機(jī)最大功率為20kW，最高車速為100km/h。E200續(xù)航里程152km，最高速度105碼。不過(guò)前四名都是三元鋰電池的天下，是不是也在透露出一種市場(chǎng)信號(hào)在其中呢？
比亞迪唐是比亞迪旗下的新能源車型，比亞迪唐與秦一樣采用的是自己的電池技術(shù)磷酸鐵鋰電池，磷酸鐵鋰電池，只不過(guò)秦的電池容量為13千瓦/時(shí)，而唐的電池容量提升至了18千瓦/時(shí)，純電續(xù)航達(dá)85公里。
磷酸鐵鋰電池的安全性也很好，高溫下保持穩(wěn)定也比較好。可以輕松通過(guò)針刺實(shí)驗(yàn)，不會(huì)因過(guò)充、溫度過(guò)高、短路、撞擊而產(chǎn)生爆炸或燃燒。而且磷酸鐵鋰電池不含任何重金屬，對(duì)人體沒(méi)有直接危害，使用壽命更長(zhǎng)。缺點(diǎn)就是價(jià)格較高，而且電池容量較小，同樣容量時(shí)，重量更重、體積 更大，嚴(yán)重影響了電動(dòng)車的續(xù)航。報(bào)廢后基本上不能回收再利用，沒(méi)有可回收價(jià)值。三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有利弊，各大車企也是口味不同，歸根結(jié)底，消費(fèi)者滿意才是各車企不斷追求的最大公約。
