據(jù)外媒報道稱，福特汽車與大眾汽車預(yù)計將在本月底之前完成交易，以進一步強化雙方在商用車和中型皮卡方面的合作，這兩項合作最初是在2019年底特律汽車展上宣布的。而另一方面，通用汽車再周四宣布旗下自動駕駛子公司Cruise宣布裁員8%，其中包括加州帕薩迪納市一個研發(fā)激光雷達技術(shù)的工程團隊。

 

由于北美大部分地區(qū)的生產(chǎn)仍處于停頓狀態(tài)，失業(yè)率也在飆升，汽車制造商正準(zhǔn)備在市場幾乎肯定會走弱的情況下重啟生產(chǎn)。據(jù)外媒報道，預(yù)測公司IHS最近預(yù)測美國汽車市場將是受到冠狀病毒最大沖擊的市場，并將其對2020年輕型汽車銷量的預(yù)測下調(diào)至1,250萬輛，降幅為26.6%，全球汽車銷量預(yù)測將下降22%。因此，許多汽車制造商都在尋找通過縮減開支來減緩現(xiàn)金消耗的方法。

 

許多公司推遲了產(chǎn)品或生產(chǎn)的發(fā)布，包括福特的林肯(Lincoln)部門，該部門最近取消了與Rivian合作開發(fā)基于后者滑板平臺的電動汽車的計劃。由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，Rivian推遲了前兩款機型的生產(chǎn)。

 

由于自動駕駛汽車仍面臨著嚴(yán)格的監(jiān)管、技術(shù)和消費者接受度方面的障礙，似乎是諸多車企明顯的削減目標(biāo)。不過有報道顯示，大眾仍在向自動駕駛汽車技術(shù)初創(chuàng)公司阿爾戈人工智能(Argo AI)投資約26億美元，而福特(Ford)則將其在美國推出自動駕駛機器人出租車和自動送貨艙的計劃推遲了一年，推遲到2022年。

 

然而，具有諷刺意味的是，經(jīng)濟壓力可能實際上加快了電動汽車的發(fā)展，盡管成本很高。彭博援引普華永道一位汽車分析師的話說，汽車行業(yè)將被迫整合他們重點開發(fā)的動力系統(tǒng)的數(shù)量，因為汽車制造商無法同時擁有多種選擇。福特仍計劃在2023年使用大眾的MEB平臺在歐洲開發(fā)一款大容量電動汽車，目標(biāo)是在六年內(nèi)使用該平臺生產(chǎn)60萬輛。