國(guó)產(chǎn)氫能燃料電池核心零部件技術(shù)再獲突破。
上海驥翀氫能科技公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)驥翀氫能）研發(fā)的燃料電池堆功率從137kW提升至143kW，這是氫能燃料電池領(lǐng)域國(guó)內(nèi)外已知的最大金屬板單堆功率。根據(jù)規(guī)劃，目前驥翀氫能已進(jìn)入產(chǎn)品中試階段，完成測(cè)試驗(yàn)證后預(yù)計(jì)在今年下半年正式量產(chǎn)。
氫能燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的核心是中游燃料電池系統(tǒng)，而其更以燃料電池模塊最為重要。一般燃料電池由電解質(zhì)、催化劑和雙極板構(gòu)成，而雙極板是電堆的核心組件。
電堆由多個(gè)燃料電池組成，核心部件為雙極板和膜電極。電堆工作時(shí)，氫氣和空氣通過(guò)管道分配到雙極板，由雙極板導(dǎo)流均勻分配到電極，通過(guò)電極支撐體與催化劑接觸進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)。
驥翀氫能董事長(zhǎng)付宇對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，“公司核心業(yè)務(wù)是電堆設(shè)計(jì)與銷(xiāo)售，具備電堆正向設(shè)計(jì)和升級(jí)迭代能力、掌握金屬板產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏覀兊膬?yōu)勢(shì)。”
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者了解到，雙極板主要分為石墨雙極板和金屬雙極板兩種。驥翀氫能采用的是金屬雙極板路線。付宇對(duì)記者表示，“金屬雙極板除了功率更大，也具有重量輕、體積小及批產(chǎn)成本更低等特點(diǎn)。”
記者注意到，驥翀氫能曾于6月17日發(fā)布MH170型車(chē)用燃料電池金屬板電堆升級(jí)版，當(dāng)時(shí)其官宣單堆功率是137kW。
單堆功率達(dá)到143kW，意義何在？
據(jù)記者了解，在氫能車(chē)領(lǐng)域，類(lèi)似于燃油車(chē)的馬力，氫能車(chē)的指標(biāo)是功率。這就是說(shuō)，氫能燃料電池的金屬板單堆功率越大，其應(yīng)用的氫能燃料電池車(chē)的動(dòng)力就越足。
目前，驥翀氫能的電堆技術(shù)已能在重卡車(chē)上得以應(yīng)用。國(guó)內(nèi)同類(lèi)產(chǎn)品的功率范圍約為30kW-60kW，達(dá)不到重卡對(duì)氫能燃料電池的動(dòng)力需求。
據(jù)付宇對(duì)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者稱(chēng)，驥翀氫能的目標(biāo)是成為車(chē)用氫燃料電池電堆解決方案供應(yīng)商，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋車(chē)用燃料電池電堆定制開(kāi)發(fā)、電堆銷(xiāo)售、其他相關(guān)技術(shù)服務(wù)等。
付宇有超過(guò)20年電堆行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，完整經(jīng)歷了車(chē)用電堆產(chǎn)品的研發(fā)、試制、測(cè)試及優(yōu)化過(guò)程，而其主要研發(fā)團(tuán)隊(duì)，平均從業(yè)經(jīng)歷也超過(guò)8年。
另?yè)?jù)驥翀氫能發(fā)展規(guī)劃披露，2020年其將完成電堆中試基地一期建工，主要承載制造雙極板及電堆中試線（基于現(xiàn)有成熟工藝），2021年完成中試基地二期，2022至2023年，完成批產(chǎn)基地，實(shí)現(xiàn)電堆及關(guān)鍵部件批量制造。
