外媒稱，聯合國當地時間25日宣布，對于可以承擔部分駕駛功能的車輛，包括日本、韓國和歐盟成員國在內的50多個國家已經就一些通用法規達成了一致，其中包括強制安裝“黑匣子”。有關自動車道保持系統的約束性法規將于2021年1月生效。
據法新社日內瓦6月25日報道，這些措施在聯合國歐洲經濟委員會世界車輛法規協調論壇上獲得了通過，參加論壇的國家有53個，不僅包括歐洲國家，還有非洲及亞洲國家。
聯合國歐洲經濟委員會在一份聲明中說：“這是首次針對所謂的‘3級’車輛自動化出臺具有約束力的國際法規。”
報道介紹，在3級自動化階段（5級意味著車輛完全自動化），當自動駕駛系統啟用后，駕駛員不用掌控方向盤，不過可以隨時介入，而且在自動駕駛系統發出請求時，必須接管駕駛工作。
特斯拉汽車公司的自動駕駛系統屬于2級自動化，2級自動化意味著，駕駛員需持續關注交通狀況。
而當自動駕駛系統提升至3級時，駕駛員可以做其他事情，比如看電影或發短信。
到了4級階段，駕駛員無需隨時準備迅速介入，至少在限定區域是如此。而到了5級自動化階段，車輛完全實現自主行駛。
報道稱，與德國共同牽頭起草了上述法規的日本，將在法規生效后立即予以實施。
歐盟委員會也為制定這些法規貢獻了力量。聯合國歐洲經濟委員會說，歐盟委員會表示，歐盟會在晚些時候實施這些法規，具體日期尚未確定。
美國不是論壇成員，不過美國的汽車制造商要想在日本等地銷售3級自動化車輛，必須遵守這些新規。
報道介紹，新法規針對自動車道保持系統設置了嚴格的要求，在駕駛員坐在方向盤后面并系上安全帶的情況下，該系統可以控制車輛。法規確保自動車道保持系統只能在特定道路上啟用，這種道路應裝設物理隔離設施分隔相向行駛的車流，且禁止行人和騎自行車的人進入。
法規還要求車輛的最高時速不得超過60公里。
新規還要求車輛配備自動駕駛數據存儲系統，也就是所謂的“黑匣子”，它將記錄自動車道保持系統啟用后的數據。
在駕駛員重新控制車輛后，顯示與駕駛無關的其他任何活動的車內屏幕都將自動關閉。
汽車制造商還必須引入特定識別系統，該系統通過觀察駕駛員眨眼和閉眼的情況來監測其是否能隨時接管車輛。
報道稱，自動車道保持系統還需要遵守本周獲得通過的另外兩項聯合國新規中關于網絡安全和軟件更新的規定。
韓國現代汽車公司與俄羅斯央捷科斯公司合作研發的自動駕駛汽車
