截至當地時間6月30日美股收盤，特斯拉的股價報收于1079.81美元（約合人民幣7627.6元），創(chuàng)下歷史新高，這使其市值首次突破2000億美元。同時特斯拉也穩(wěn)穩(wěn)超過豐田，成為全球市值最高車企。

 

♦市值等于24個蔚來

 

得益于股價不斷攀升，特斯拉的市值曾在6月10日一度超越豐田，但當時雙方差距并不大，且很快被豐田反超。而今，雙方已經拉開了差距。特斯拉6月30日收盤價較前一日增長了7%，總市值達到2002.78億美元（約合人民幣14147億元）。

 

同日，豐田汽車市值為1737.56億美元（約合人民幣12274億元），通用汽車為362.06億美元（約合人民幣2558億元），福特汽車為241.8億美元（約合人民幣1708億元），而中國造車新勢力蔚來為82.18億美元（約合人民幣581億元）。也就是說，特斯拉市值相當于5.5個通用、8.3個福特或24個蔚來。馬斯克也以446億美元的身家超過馬云的432億美元。

 

特斯拉于2003年由兩位工程師馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧共同創(chuàng)立，2004年馬斯克進入公司并領導了A輪融資，2008年10月馬斯克出任公司CEO。2010年6月29日，特斯拉在美國納斯達克交易所上市，開盤價為17美元，發(fā)行了1330萬股股票。而今，整整十年過去，特斯拉的股價暴漲了60多倍，為投資者帶來了豐厚回報。

 

作為目前新能源汽車領域最成功的廠商，特斯拉的股價表現，超過科技界的蘋果和亞馬遜，并遠超同行通用、福特等公司。盡管新冠肺炎疫情導致特斯拉的加州工廠一度停產數周，但其股價在今年仍上漲了超過150%。

 

另外，除了豐田外，特斯拉市值還超過了傳統(tǒng)能源巨頭、美國最大石油公司埃克森美孚（市值1890.86億美元）。從中可看出資本市場對特斯拉的寵愛，也似乎預示著傳統(tǒng)的能源時代正快速向電動化時代過渡。

 

♦有望進入標普500

 

為何特斯拉股價上漲如此之快？據外媒報道，得益于疫情期間美國房價的持續(xù)上漲，美國6月份消費者信心指數超過預期，導致投資者信心大增，6月30日，美國主要科技巨頭股價全線上漲。

 

另外，就在6月29日，馬斯克在一封內部電子郵件中呼吁員工努力工作，稱公司可能在第二季度實現收支平衡。特斯拉將在未來幾天公布其第二季度交付量等關鍵指標，而相關分析認為第二季度交付量超過預期，再加上特斯拉電動皮卡將于近期正式量產，且預計將在9月的電池大會上公布“百萬英里”電池的細節(jié)，投資者對于特斯拉明顯看好，這是推動其股價上漲的重要原因。

 

中國已經成為支撐特斯拉產能和銷量的關鍵市場。上海工廠的快速建成并投產，給特斯拉創(chuàng)造了足夠的產能，也給了投資者更足的信心。統(tǒng)計數據顯示，在中國市場，今年1~5月，特斯拉已累計交付了30800輛國產Model 3。

 

自從上市以來，盈利問題始終是困擾特斯拉的一大難題，此前遭遇空頭阻擊，某種程度上也是因為其多個季度虧損。不過，特斯拉近期財務表現不錯，最近3個季度實現了連續(xù)盈利。特斯拉有望被納入標準普爾500指數，該指數要求企業(yè)至少連續(xù)4個季度盈利。

 

除了股價飆升外，更令人印象深刻的是，幾乎所有主流車企，都有意無意地將特斯拉視為強勁的競爭對手，尤其是奧迪、奔馳、寶馬、捷豹等高端品牌均推出了對標特斯拉的車型。大眾集團CEO迪斯更是直言：“大眾集團想追上特斯拉，還有很長的路要走。追趕的難點不在于電動化，而在于以自動駕駛為代表的軟件領域。”

 

邊緣人工智能芯片公司地平線市場拓展與戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇也表示：“相較豐田、大眾等傳統(tǒng)車廠，新能源汽車本身并不是特斯拉的特殊競爭優(yōu)勢，真正顛覆行業(yè)的還是其智能化。這一點與蘋果極為相似。”可以說，特斯拉讓傳統(tǒng)主流車企危機感加深，一力推動了汽車行業(yè)的智能化、電動化進程。