近日，四川藥易達物流有限公司（以下簡稱“藥易達物流”）車隊經理何隆在接受第一商用車采訪時，如是說道。

 

城配市場新能源化趨勢明顯

 

藍牌輕卡，因其擁有可自由出入城區的路權，而備受城配物流用戶推崇，但在排放法規日趨嚴格的大背景下，如何更加長效的服務用戶，做到環保、時效、運載能力以及低成本等多維度的平衡，是對主機廠產品研發能力的考驗。

 

不可否認，自新能源汽車產品走進市場開始，以純電動為代表的各類車型正迅速進入大眾視野，節能、高效的特點使其逐漸成為某些細分市場獨具優勢的產品存在，比如，短途城市物流配送。何隆也表達了類似的觀點：“現在新能源汽車是發展趨勢，尤其是像我們這類的城內配送，線路相對固定，輻射半徑主要集中在城區內，比較適合純電動車型的使用場景。所以，我們一直關注國內新能源輕卡市場的發展狀況。”

 

根據何隆介紹，藥易達物流主要從事四川地區的醫藥物資、設備等配送業務，因業務量逐漸增多，于2017年從母公司剝離，現在公司用于配送醫藥物資的物流車60輛。應成都市政府對車輛排放的要求以及對自身發展的前瞻性考慮，藥易達物流正有序推進旗下所有物流配送車輛從燃油車向純電動車型的過渡。

 

顯然，在公司管理者看來，純電動輕卡才是他們當下更加正確的選擇，但面對市場中的多款產品，藥易達物流為何獨獨偏愛于福田智藍電動輕卡？

 

為何選擇福田智藍電動輕卡？

 

“其實，采用純電動車型的想法，早在2017年便開始在公司內部著手準備。因為成本問題，當時采用租賃方式使用某一品牌的純電動輕卡進行城內的配送。與此同時，我們也是福田圖雅諾的忠實用戶，他們的產品與售后服務讓我們覺得福田是一個值得信賴的品牌。后來，我們在成都商用車展上，看到了福田智藍純電動輕卡，更加堅定了我們為整個車隊換裝的想法。”何隆如是說道。

 

從輕客到純電動輕卡，福田的高品質服務為新產品的市場推廣贏得了先機。

 

“我們購買的車輛主要是為總公司門店提供配送服務，日常的行駛里程在240-260km，以成都城區為主；另外，雙流、新都、郫縣等周邊區縣也是我們日常配送需要到達的地方。總的來看，每天的行駛里程都在福田智藍電動輕卡的續航范圍內。”

 

何隆詳細介紹了藥易達物流的經營線路與范圍，對于該款車型的裝載及續航能力，何隆表示，已經滿足了他們日常配送的需求，但最終確定將福田智藍電動輕卡作為公司換裝車型，經濟性層面的考量也是經過充分地預算驗證的。

 

“我們的配送基本以城區道路為主，因為門店分布較為分散的緣故，很少有一輛車只送一家門店的情況，通常來說，都是一輛車同時配送臨近的多家門店。所以，來回往復的情況較為常見，也存在一天行駛里程超過車輛單次續航里程的情況。屆時，我們會就近尋找公用充電樁，對車輛補一次電。經過我們的測算，即便是滿載的情況下，福田智藍的電耗水平不過每公里2-3毛錢，相較于過去我們使用的燃油車每公里7-8毛的使用成本已經節省了太多。”

 

在更低運營成本的巨大優勢下，藥易達物流自然不會錯過降本增效的契機，而對于就職于藥易達物流的專職司機而言，同樣是個好消息。汪師傅便是其中一位。

 

“換成純電動車開起來舒服多了，我來公司有十年，公司里配送使用的各類車型我都開過，現在感覺還是純電動車開著舒服，一點噪音也沒有。之前，我也開過其他品牌的純電動車，但總體感覺福田智藍這款車方向盤轉向很靈活、100kW的電機動力也很足，主駕座椅的包裹性和腰背支撐都是我想要的感覺。如果讓我選，這輛福田智藍會是不錯的選項。”

 

成本友好、駕駛舒適，從藥易達物流的使用感受來看，福田智藍新能源輕卡打開了城配物流降本增效的新路徑，而使用該款車型以求更優成本控制的企業并不止藥易達物流一家。

 

行業用戶的共同選擇

 

好產品自然會受到更多用戶的追捧，福田智藍電動輕卡也不例外。

 

據何隆介紹，雖然藥易達物流早在成都車展中便看中了這款車型，并早早的下單訂購，但在成都地區，他們并不是最早用上這款車的用戶。據悉，此前已有類似德邦物流等企業，已有福田智藍電動輕卡投入到實際的使用場景中。

 

“過去為了降低成本，滿足進城的排放要求，我們采用租用純電動車型經營過一段時間，但福田智藍出來以后，成都地區不少行業用戶跟我們一樣看到了時機到來，便與我們一同置換了原有車型，畢竟這是個大的趨勢，只要產品符合市場的需求，以后類似的添購肯定少不了。”采訪的最后，何隆總結說道。

燃油車置換為純電動車型，看似是政策限制下，城配物流企業的“無奈”之舉，但從實際應用的反饋來看，福田智藍新能源給用戶帶來了實實在在使用成本的降低。

 

藥易達物流是城配物流車純電動化趨勢下的首批受益者，他們的使用體驗與反饋將直接影響著后來者對于福田智藍電動車型的價值判斷。從何隆等行業用戶所反饋的信息來看，福田智藍電動輕卡還將有更多的擁躉者。