公開(kāi)資料顯示，金龍汽車(chē)主營(yíng)業(yè)務(wù)為客車(chē)產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售，旗下?lián)碛袕B門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司金龍聯(lián)合公司、廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司、金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司金龍旅行車(chē)公司（三者在業(yè)內(nèi)俗稱(chēng)“三龍”）、金龍車(chē)身公司等主要子公司。上半年，除了金龍車(chē)身公司之外，主營(yíng)客車(chē)整車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售的“三龍”皆出現(xiàn)業(yè)績(jī)虧損。

 

具體來(lái)看，報(bào)告期內(nèi)，廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.33億元，凈利潤(rùn)-6545.41萬(wàn)元（不含對(duì)蘇州金龍的投資收益）；廈門(mén)金龍旅行車(chē)有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入16.78億元，凈利潤(rùn) -1.01億元；金龍聯(lián)合汽車(chē)工業(yè)（蘇州）有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入17.27億元，凈利潤(rùn)-1.35億元；廈門(mén)金龍汽車(chē)車(chē)身有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.64億元，凈利潤(rùn)123.45萬(wàn)元。

 

對(duì)于業(yè)績(jī)的下滑，在財(cái)報(bào)中金龍汽車(chē)表示，主要是受到疫情影響導(dǎo)致需求下滑。事實(shí)上，這也是今年上半年客車(chē)行業(yè)共同面臨的問(wèn)題，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中大客）共銷(xiāo)售18.04萬(wàn)輛，同比下降11.0%，其中，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同比下降9.0%，出口市場(chǎng)同比下降22.4%。

 

報(bào)告期內(nèi)，金龍汽車(chē)共銷(xiāo)售各型客車(chē)19909輛，同比減少23.65%，其中大型客車(chē)銷(xiāo)售4845輛，同比減少39.09%;中型客車(chē)銷(xiāo)售2501輛，同比減少31.10%;輕型客車(chē)銷(xiāo)售12563輛，同比減少13.31%。但在出口方面，金龍上半年出口客車(chē)9397輛，保持行業(yè)第一的地位。

 

針對(duì)疫情中訂單不足、資金壓力加大等困難，金龍汽車(chē)在財(cái)報(bào)中表示，上半年公司上下樹(shù)立了過(guò)“緊日子”的思想，全員降本、全員營(yíng)銷(xiāo)，共同應(yīng)對(duì)疫情影響。反饋在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上，今年上半年金龍汽車(chē)管理費(fèi)用為1.83億元，較去年同期的2.12億元同比減少13.55%，而該費(fèi)用主要為職工薪酬。而在營(yíng)業(yè)成本上，報(bào)告期內(nèi)金龍汽車(chē)的營(yíng)業(yè)成本為5.17億元，較去年同期同比減少19.84%。

 

雖然上半年面臨壓力，但金龍汽車(chē)在研發(fā)投入方面不降反增。報(bào)告期內(nèi)，金龍汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用為2.98億元，較去年同期的2.46億元同比增加21.43%。在財(cái)報(bào)中，金龍汽車(chē)公布了報(bào)告期內(nèi)的多項(xiàng)研發(fā)成果，包括新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、新技術(shù)發(fā)展。

 

例如，在新能源方面，報(bào)告期內(nèi)，金龍汽車(chē)進(jìn)一步深化自動(dòng)整車(chē)控制器VCU的控制策略，完成了基于自主 VCU 的燃料電池樣車(chē)的研發(fā)與調(diào)試，完成了純電動(dòng)定速巡航功能、遠(yuǎn)程鎖車(chē)、遠(yuǎn)程誘導(dǎo)功能的開(kāi)發(fā)。

 

近年來(lái)，新能源客車(chē)行業(yè)隨著比亞迪、南京金龍、中車(chē)電動(dòng)等“新勢(shì)力”的加入，傳統(tǒng)客車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量格局發(fā)生改變，而金龍汽車(chē)在新能源方面的銷(xiāo)量并不靠前，市占率也偏低。據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)，2020年1-6月6米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排行前五名分別為宇通客車(chē)（4041輛）、比亞迪客車(chē)（2881輛）、中通客車(chē)（2028輛）、福田歐輝（1690輛）、中車(chē)電動(dòng)（1319輛），這五家企業(yè)市占率超過(guò)60%。而海格客車(chē)（蘇州金龍旗下品牌）、金龍客車(chē)和金旅客車(chē)1-6月份銷(xiāo)量分別為1057輛、756輛、673輛，分別排名第七、第九和第十，總市占率12.82%，仍不敵宇通客車(chē)的20.85%和比亞迪客車(chē)的14.87%。

 

自動(dòng)駕駛方面，廈門(mén)金龍從2018年起與百度Apollo（參數(shù)丨圖片）共同推出全球第一款搭載Level 4自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)型巴士車(chē)“阿波龍”，邁出客車(chē)行業(yè)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)的第一步。今年7月31日，金龍客車(chē)在廈門(mén)開(kāi)啟一場(chǎng)“自動(dòng)駕駛1+N系列產(chǎn)品”云上發(fā)布會(huì)，重磅發(fā)布了AICO自動(dòng)駕駛線控底盤(pán)、GOVO自動(dòng)駕駛消殺車(chē)、HAPO智慧校園巴士等自動(dòng)駕駛產(chǎn)品，持續(xù)在自動(dòng)駕駛方面探索新的產(chǎn)品生態(tài)圈和產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)模式。

 

值得一提的是，金龍汽車(chē)在財(cái)報(bào)中重點(diǎn)提到，將全面深化“三龍”協(xié)同，打造供應(yīng)鏈管理平臺(tái)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)、技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、資金管理平臺(tái)、品質(zhì)管控平臺(tái)、人力資源管理平臺(tái)、信息化管理平臺(tái)等七大統(tǒng)一平臺(tái)升級(jí)版，強(qiáng)化內(nèi)部協(xié)同，進(jìn)一步提高經(jīng)營(yíng)質(zhì)量。目前，“三龍”各自擁有獨(dú)立品牌，同時(shí)研發(fā)生產(chǎn)銷(xiāo)售也較為分散，這一定程度成為金龍汽車(chē)做大做強(qiáng)的制約因素。

 

面對(duì)未來(lái)，金龍汽車(chē)表示，將加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)需求的研究和分析，并針對(duì)不同的細(xì)分市場(chǎng)打造有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，著重加大盈利能力強(qiáng)的新產(chǎn)品研發(fā)和推廣。對(duì)于海外市場(chǎng)，金龍汽車(chē)則表示將加強(qiáng)對(duì)海外市場(chǎng)和客戶的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，提高以人民幣作為結(jié)算貨幣的比例，約定匯率風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任。