動(dòng)力電池安全一直是懸掛在新能源汽車產(chǎn)業(yè)頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍，針對(duì)動(dòng)力電池安全痛點(diǎn)，電池企業(yè)從材料、電芯、模組到電池包等各個(gè)層級(jí)的設(shè)計(jì)及創(chuàng)新都使出了渾身解數(shù)。

 

除了“不起火”電池，曾毓群在演講中介紹了16年或200萬(wàn)公里超長(zhǎng)壽命電池、CTC電池等最新產(chǎn)品，并圍繞電池創(chuàng)新六大解決方案、商業(yè)模式融合創(chuàng)新、新四化深度融合等深入思考。

 

創(chuàng)新六大解決方案包括：1、高鎳+硅負(fù)極，高壓無(wú)鈷和無(wú)金屬體系；2、15分鐘的快充、9分鐘的快充；3、超低溫電芯、變頻自加熱；4、200萬(wàn)公里/16年；5、無(wú)貴金屬梯次利用；6、高安全電解液，熱擴(kuò)散隔離。

這釋放出的信號(hào)在于，在現(xiàn)有的的產(chǎn)品體系之下，寧德時(shí)代已經(jīng)儲(chǔ)備了一系列面向未來(lái)的可快速產(chǎn)業(yè)化技術(shù)及產(chǎn)品，目的在于為接下來(lái)的電動(dòng)化與能源變革做準(zhǔn)備。

 

曾毓群強(qiáng)調(diào)，技術(shù)創(chuàng)新是夯實(shí)產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)。寧德時(shí)代堅(jiān)定固定化石能源替代、移動(dòng)式化石能源替代、全面電動(dòng)化和智能化的應(yīng)用場(chǎng)景三大發(fā)展方向不動(dòng)搖，并推進(jìn)四大創(chuàng)新體系以及利用六大創(chuàng)新解決方案，打造具有全性能核心競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)新成果。

 

基于此，寧德時(shí)代對(duì)于動(dòng)力電池技術(shù)的創(chuàng)新思考、產(chǎn)品路徑及商業(yè)模式也逐漸“顯山露水”。

 

“不起火”電池年底量產(chǎn)

 

曾毓群現(xiàn)場(chǎng)指出，寧德時(shí)代新開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品已經(jīng)可以做到不起火，只冒煙，直擊電池高能量密度和穩(wěn)定性難兼容的痛點(diǎn)，預(yù)計(jì)今年年底的部分高端車型上率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

 

據(jù)悉，“不起火”電池應(yīng)用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的黑科技，名為NP技術(shù)，可以確保電池包不燃燒。即便一個(gè)電芯起火，整個(gè)電池包只冒煙。

 

曾毓群在會(huì)上表示，通過(guò)高安全電解液、熱擴(kuò)上隔離技術(shù)，寧德時(shí)代已經(jīng)解決高能量密度、高安全性的痛點(diǎn)，但目前兼具低成本還存在難點(diǎn)。

 

未來(lái)，寧德時(shí)代將通過(guò)技術(shù)迭代、產(chǎn)能規(guī)模來(lái)降低供應(yīng)鏈及新品成本。

 

“16年或200萬(wàn)公里”電池

 

曾毓群指出，16年200萬(wàn)公里是為了商業(yè)模式創(chuàng)新。在他看來(lái)，動(dòng)力電池商業(yè)模式創(chuàng)新，從礦產(chǎn)原材料到電芯、模組、電池包、材料回收、運(yùn)營(yíng)服務(wù)，私家車、運(yùn)營(yíng)車儲(chǔ)能。

 

從使用角度來(lái)看，使用壽命達(dá)16年，續(xù)航達(dá)200萬(wàn)公里的動(dòng)力電池應(yīng)用在電動(dòng)汽車上面，可以極大的降低整車使用成本。同時(shí)也有利于進(jìn)行梯次利用，大幅提升動(dòng)力電池的利用價(jià)值，進(jìn)而提高動(dòng)力電池企業(yè)和主機(jī)廠的競(jìng)爭(zhēng)力。

 

目前，寧德時(shí)代已與蔚來(lái)汽車、哪吒等車企及運(yùn)營(yíng)企業(yè)啟動(dòng)了“16年或200萬(wàn)公里”電池合作方案。

 

曾毓群認(rèn)為，新能源運(yùn)營(yíng)車輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性已超越燃油車，預(yù)計(jì)2025年有望實(shí)現(xiàn)無(wú)補(bǔ)貼首購(gòu)平價(jià)。

 

謀劃CTC電池

 

對(duì)于技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，寧德時(shí)代認(rèn)為，以CTP為代表的動(dòng)力電池系統(tǒng)高效成組技術(shù)是未來(lái)創(chuàng)新趨勢(shì)，并不斷探索新的電池集成技術(shù)。

 

寧德時(shí)代正在研究一種新的電池集成技術(shù)，可以將電池直接安裝到電動(dòng)車的地盤上。采用這項(xiàng)新技術(shù)，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程可能超過(guò)800公里（500英里）。

 

該技術(shù)的全稱為CTC（Cell to Chassis），將電芯和底盤集成一起，再把電機(jī)、電控、整車高壓如DC/DC、OBC等通過(guò)創(chuàng)新的架構(gòu)集成在一起，并通過(guò)智能化動(dòng)力域控制器優(yōu)化動(dòng)力分配和降低能耗。

 

與傳統(tǒng)的集成技術(shù)相比，CTC將使新能源汽車成本可以直接和燃油車競(jìng)爭(zhēng)，乘坐空間更大，底盤通過(guò)性變好。根據(jù)規(guī)劃，寧德時(shí)代將在2030年前推出這項(xiàng)技術(shù)。

 

三大方向 四大創(chuàng)新

 

技術(shù)創(chuàng)新夯實(shí)產(chǎn)業(yè)變革的基礎(chǔ)，寧德時(shí)代堅(jiān)定三大發(fā)展方向不動(dòng)搖：固定化石能源替代、移動(dòng)式化石能源替代、全面電動(dòng)化和智能化的應(yīng)用場(chǎng)景。

一是固定式化石能源替代。因?yàn)閮?chǔ)能電池跟很多太陽(yáng)能公司合作，希望在光伏2000個(gè)小時(shí)的地區(qū)可以比煤電便宜，進(jìn)而替代掉固定式的化石能源。二是移動(dòng)式能源替代，就是用動(dòng)力電池替代掉石油。

 

三是全面電動(dòng)化和智能化就是應(yīng)用在各種各樣不同場(chǎng)景，寧德時(shí)代將聯(lián)合相關(guān)單位、相關(guān)企業(yè)合作推動(dòng)。曾毓群指出，在無(wú)人礦山，我們最近搞了幾個(gè)項(xiàng)目非常好，整個(gè)礦山?jīng)]有人，全部電動(dòng)化了。

 

曾毓群指出，圍繞三大目標(biāo)寧德時(shí)代堅(jiān)守四大創(chuàng)新，包括材料體系的創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、、智能制造創(chuàng)新及商業(yè)模式創(chuàng)新，這也是寧德時(shí)代將來(lái)5-10年最重要的方向。

 

此外，寧德時(shí)代致力于構(gòu)建一個(gè)世界一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，已經(jīng)組建了一個(gè)21C實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)投入33億，五年規(guī)劃發(fā)展到1000人，且中長(zhǎng)期的研究方向均已明確。