全球電動化的提速，正在推動動力電池邁入新的產業(yè)周期。

從需求量來看，各大車企電動化的巨大需求下，動力電池正在大踏步進入TWh時代，而從技術與產品走向來看，消費端開啟后，市場對于電池安全的容錯率越來越低，同時對于高品質、低成本的產品需求明顯更為急迫。

12月2日，以“蜂啟 • 領未來”為主題，由動力電池新勢力蜂巢能源主辦的國內首個電池日活動在無錫成功舉行，匯集整車廠商、高校科研院所、云計算頭部企業(yè)等業(yè)界翹楚，聚焦蜂巢能源創(chuàng)新發(fā)布，共議電池行業(yè)未來。

此次電池日上，蜂巢能源不僅公布了其在無鈷電池產業(yè)化上的最新進展，同時還發(fā)布了多項針對現階段動力電池安全痛點的創(chuàng)新科技成果，為全球電動化的發(fā)展注入信心和動力。

新勢力黑馬擠進裝機量TOP10 2021年目標TOP3

作為國內動力電池新勢力，僅僅成立兩年時間的蜂巢能源，進展可謂迅猛。

數據顯示，今年9月和10月，蜂巢能源已經躋身國內裝機量TOP10隊列，并在產能規(guī)模、客戶推進等方面實現突破性的進展。

蜂巢能源總裁楊紅新表示，下一步，蜂巢能源將構建國內國際雙循環(huán)的發(fā)展模式，向全球動力電池第一梯隊進軍。

在國內，蜂巢能源的常州二期工廠已經啟動，預計2021年有效產能將達6.91GWh，目標要進入國內TOP3。在海外，蜂巢能源累計投資20億歐元建設工廠，設計總產能24GWh，日前蜂巢能源官宣確定在德國薩爾州建設模組PACK工廠和電芯模組工廠，前者最早2022年Q2投產，后者計劃2023年底投產。

無鈷電池接受預定 量產進入倒計時

無鈷電池作為動力電池技術演化的重要方向，已經成為全球產業(yè)界的一致共識，其產業(yè)化進程備受行業(yè)關注。

最早提出的無鈷概念的特斯拉，在今年9月的電池日上未能予以兌現。而作為國內最早提出無鈷材料和電芯的開發(fā)的蜂巢能源，在此次電池日上，給出了實質性進展：宣布無鈷電池接受客戶預定。按照規(guī)劃，蜂巢能源無鈷電池涵蓋E&H兩大平臺，可實現A00-D級車型全場景應用，可覆蓋300至800+公里全系車型。

正式宣布接受預定意味著蜂巢能源的無鈷電池將進入量產倒計時階段。屆時，其也將成為國際上率先實現無鈷電池量產的電池企業(yè)。

1+1+1＞3，冷蜂方案頂配出圈：果凍電池＋熱阻隔電池包＋蜂云平臺

2020年以來，因為涉及動力電池安全問題，多家國內外知名車企主力電動車型接連出現召回，引發(fā)了消費市場的高度關注，如何徹底解決電池安全問題，正在成為全球車企和主流電池企業(yè)技術攻堅的重點。

在此次電池日上，蜂巢能源首次對外發(fā)布了熱失控系統(tǒng)性解決方案——冷蜂，通過材料、電芯、電池包、監(jiān)控系統(tǒng)四大層級的原創(chuàng)技術徹底解決電池系統(tǒng)的熱失控問題。

果凍電池“不起火、不冒煙、自愈合”：材料是電池技術創(chuàng)新的根本，基于無鈷正極材料和電解液材料的創(chuàng)新，蜂巢能源在電池日上發(fā)布了“果凍電池”，這是一種應用了新型果凍狀電解質的鋰電池，具有高電導、自愈合、阻燃等特點，可以實現電池電性能與安全性能的兼得，在幾乎不降低電性能的同時阻止熱擴散。

“果凍電池”的電導率6*10?³s/cm，耐熱溫度提高至150°C，同時具備自愈合功能，在滿電（樣品）針刺測試中，可實現 “不起火、不冒煙”。

熱阻隔電池包：在電池pack環(huán)節(jié)，基于果凍電池的電芯基礎上，蜂巢能源通過泄壓、噴發(fā)物控制、降溫、報警、隔熱等多種方式，來實現pack的安全防護，進一步防范動力電池熱失控的風險。

蜂云平臺：在系統(tǒng)監(jiān)控層級，蜂巢能源開發(fā)出了“蜂云平臺”，該平臺通過對于超9萬輛電動汽車的持續(xù)監(jiān)控，分析數據超過16億條，具備20多項監(jiān)控項目。

同時，該平臺還導入了蜂巢能源與清華大學合作開發(fā)的電池內短路預警模型，在電池安全預警的準確率達到90.9%，并可以實現對于內短路提前2個月的預警，充分保障電池系統(tǒng)安全。

基于果凍電池、熱阻隔電池包、蜂云平臺等多層安全防護，蜂巢能源的“冷蜂熱失控系統(tǒng)性解決方案”從系統(tǒng)角度解決電動汽車安全風險，蜂巢能源也是業(yè)內最先給出系統(tǒng)性完整解決方案的電池企業(yè)，此舉對電動汽車的持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。

此外，在此次電池日上，蜂巢能源還介紹了其在電池工藝及制造環(huán)節(jié)的一系列創(chuàng)新，包括疊片3.0技術、干電極工藝應用、AI與制造的深度結合等，這些創(chuàng)新技術對于動力電池大規(guī)模制造的效率提升和成本進一步降低，都將產生極大的影響。

在更為前沿的電池技術儲備和開發(fā)上，蜂巢能源以無錫 118 全球鋰電創(chuàng)新中心為平臺，還在進行包括全固態(tài)電池、膠囊電池、自消氣電池、混合正極材料等技術和產品的前期開發(fā)，探索面向未來十年的鋰電行業(yè)新技術。

楊紅新表示，蜂巢能源的無錫 118 全球鋰電創(chuàng)新中心，將會成為未來全球鋰電行業(yè)的創(chuàng)新之源。

活動現場，西門子、清華大學、北京理工大學、澎湃電能、伯坦等知名企業(yè)及高校科研機構現場與蜂巢能源簽訂了合作協議，助力蜂巢能源在智能制造、產品技術研發(fā)等多方面繼續(xù)加速。

特斯拉之后，蜂巢能源是首個舉辦電池日的中國品牌，此次發(fā)布的一系列電池產品和安全創(chuàng)新解決方案，對于解決汽車電動化發(fā)展目前面臨的安全等問題具有重要影響，同時也將帶動行業(yè)加大對于技術創(chuàng)新的重視和投入力度。

行業(yè)專家表示，未來五到十年，動力電池領域的技術迭代和升級將會越來越快，基于材料、工藝、制造等各個層級技術創(chuàng)新將成為企業(yè)間競爭的關鍵變量，而作為新勢力的蜂巢能源，極具技術創(chuàng)新和活力，將成為全球動力電池市場角力中無法忽視的重要角色。