近日，《中國小型純電動(dòng)乘用車出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2020年中國小型純電動(dòng)乘用車的年平均市場份額達(dá)到40%左右，在新能源汽車市場中呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。其中，上汽通用五菱則以51%的市場占有率在該細(xì)分市場中居于首位。

眾所周知，新能源汽車市場近幾年得到快速發(fā)展，但從去年開始，中國新能源汽車市場始終處于低谷階段。在這樣的大環(huán)境中，連續(xù)五年下滑的小型純電動(dòng)乘用車市場份額卻能實(shí)現(xiàn)反彈，將市場占有率提高到40%。

對于當(dāng)下小型純電動(dòng)乘用車的發(fā)展趨勢，不禁使外界思考小型純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢究竟在哪兒？為何它現(xiàn)在依然能夠吸引越來越多的車企參與競爭，與上汽通用五菱等品牌爭奪市場份額？

1小型純電動(dòng)車“重新”占領(lǐng)市場

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2020年11月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成19.8萬輛和20 萬輛，同比分別增長75.1%和104.9%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成16.4萬輛和16.7萬輛，同比分別增長66.2%和100.5%。在此基礎(chǔ)上，上汽通用五菱再次以3.6萬輛成為當(dāng)月新能源乘用車市場冠軍企業(yè)。

對于上汽通用五菱而言，其銷量的提升主要得益于小型純電動(dòng)車宏光MINI EV，與此同時(shí)，小型電動(dòng)汽車歐拉黑貓、奇瑞eQ也以較高銷量延續(xù)此前的增長。對此，有人認(rèn)為，小型純電動(dòng)汽車市場將“重新”成為新能源汽車發(fā)展的主角兒，并在吸引更多車企的加入。

相關(guān)資料顯示，小型純電動(dòng)車在中國汽車市場曾有過輝煌的歷史，在2015年時(shí)，其市場份額一度高達(dá)87％；隨后，2016年該份額下降至61％；2017年重新回升至76％。從2018年開始，隨著新能源汽車的快速調(diào)整和市場發(fā)展，小型純電動(dòng)車的市場份額出現(xiàn)大幅下滑，2019年甚至低于20%。

相比2019年，小型純電動(dòng)車2020年在中國市場中的份額出現(xiàn)明顯提升，且整體銷量得到較大增長。在此形勢下，整個(gè)汽車行業(yè)看到了小型電動(dòng)車的發(fā)展?jié)摿ΑＴ诖酥埃⌒图冸妱?dòng)車的主營企業(yè)較多集中在中國自主品牌中，但據(jù)汽車預(yù)言家了解，寶馬、奧迪、大眾等跨國車企同樣在中國市場中提出過小型電動(dòng)汽車的產(chǎn)品計(jì)劃。由此可見，中國小型純電動(dòng)車未來還將得到進(jìn)一步發(fā)展。

2小型純電動(dòng)車的優(yōu)勢是什么？

新能源汽車是當(dāng)下市場發(fā)展的主要趨勢，也是全球主流車企的重要布局對象。基于新能源汽車發(fā)展的大環(huán)境，多數(shù)汽車制造企業(yè)將純電動(dòng)汽車的定位放在豪華、高端、智能等標(biāo)準(zhǔn)之上。

相比當(dāng)下市場中的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，小型純電動(dòng)車不僅沒有高端電動(dòng)車的科技配置與服務(wù)體驗(yàn)，也無法實(shí)現(xiàn)中端產(chǎn)品擁有的高性價(jià)比。整體看來，小型純電動(dòng)車幾乎毫無優(yōu)勢。即便如此，小型純電動(dòng)車為何能夠?qū)⑹袌龇蓊~得到提升？

在汽車預(yù)言家看來，小型純電動(dòng)車的關(guān)鍵優(yōu)勢在于價(jià)格較低，另外，相對于其適用的農(nóng)村市場，對于電動(dòng)汽車的續(xù)航里程較低，因此具有較高性價(jià)比。正是在較高性價(jià)比的基礎(chǔ)上，其才能夠以較快的速度獲得市場銷量。

另外，在目前大多數(shù)城市中，因安全等問題交通法規(guī)限制老年代步車使用，而小型純電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量較高，在技術(shù)升級中可以滿足農(nóng)村消費(fèi)者的基本需求，從而整體帶動(dòng)小型電動(dòng)車市場發(fā)展。

3未來市場在哪兒？

對于新能源汽車的發(fā)展，大部分汽車企業(yè)將市場目標(biāo)放在在中大型城市中，認(rèn)為在限號、環(huán)保等條件限制下，這些城市將成為未來純電動(dòng)汽車的主要市場，并在過去很長一段時(shí)間中進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)及市場營銷。對此，有相關(guān)專家認(rèn)為，放棄農(nóng)村市場是戰(zhàn)略失誤，應(yīng)該針對三四線城市乃至農(nóng)村制定發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近十年時(shí)間中，農(nóng)村地區(qū)汽車保有量不斷增長，按照當(dāng)下的增長速度，2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量可達(dá)7000萬輛左右。僅2021～2023年，農(nóng)村地區(qū)汽車?yán)塾?jì)銷量就可以達(dá)到900萬輛。

由此可見，農(nóng)村將成為未來中國汽車市場的重點(diǎn)領(lǐng)域，如果將該部分需求轉(zhuǎn)化為小型電動(dòng)汽車銷量，未來將形成較大規(guī)模的汽車消費(fèi)市場。尤其在2020年“新能源汽車下鄉(xiāng)”政策的影響下，農(nóng)村市場的消費(fèi)潛力已經(jīng)得到激發(fā)，汽車消費(fèi)形勢得到很大提升。

一方面，農(nóng)村市場擁有汽車消費(fèi)的巨大潛力，更為重要的是，對于大部分農(nóng)村汽車消費(fèi)者而言，他們更加偏向于小型、經(jīng)濟(jì)、中低續(xù)駛里程的純電動(dòng)乘用車。同時(shí)，小型純電動(dòng)汽車的產(chǎn)品力和安全性又遠(yuǎn)高于低速電動(dòng)車，因此，在一定程度上，未來農(nóng)村及五六線城市將是小型電動(dòng)汽車的重要發(fā)展市場。