燃油車顛覆者，DM-i超級混動三大超級性能讓用戶用錢包投票

 

為用戶帶來最直接的利益，是DM-i超級混動的宗旨。比亞迪產品規劃及汽車新技術研究院院長、DM技術總設計師楊冬生表示，DM-i超級混動是以電為主的混動技術，準確來講是圍繞大功率驅動電機和大容量動力電池供能為主、發動機為輔的電混架構，顛覆了傳統混動技術以油為主的設計架構。DM-i超級混動實現了超低油耗、靜謐平順、卓越動力三大超級性能，將為用戶帶來近乎完美的純電駕乘體驗。

 

DM-i超級混動追求極致行車能耗

 

為實現超低油耗，比亞迪DM-i超級混動有哪些法寶？楊冬生認為，首先這主要得益于DM-i超級混動采用了大容量大功率刀片電池，先進的電混架構以及高效的動力系統。

 

首先，DM-i超級混動專用功率型刀片電池的電池容量在8.3kWh-21.5kWh,電池容量最小8.3kWh，SOC智能可調20%~70%，至少可實現4度電范圍調度，使得整車有更多的機會純電行駛。不僅如此，大容量大功率的動力電池還可以為高效的動力系統做后盾使之長期保持在高效區工作。

 

說到DM-i超級混動搭載的這款全球最高效的動力系統，不得不提的就是擁有熱效率43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發動機，熱效率高達40%的驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機、最高效率達到97.5%的電機（90%以上高效區占比90.3%）還有綜合效率高達98.5%的雙電控，均是行業拔尖的水平且完全自主研發。高效的動力系統，加之控制系統對發動機、發電機和驅動電機的智能功率分配，保障了DM-i超級混動系統能長期保持在高效區內工作。在HEV串聯模式下，發動機可以和輪端解耦，發動機運行工況由散亂的面工況變為聚集的線工況。這一改變可謂好處多多，可以大幅度的提升發動機處于高效工作區間的時間，從而顯著提升發動機的工作效率，使得發動機在綜合工況下，38%以上高效區工作占比高達70%。整套動力系統優先用電，追求極致效率，自然可以實現超低油耗。

 

在“超級混動 比亞迪DM-i平臺暨新車預售發布會”現場，比亞迪DM-i超級混動車型也同步開啟預售。作為全球首款搭載DM-i超級混動的戰略車型，秦PLUS DM-i的NEDC虧電油耗可低至3.8L/100km，將徹底改變用戶對傳統家轎的油耗認知，純電里程可達50~120km。

 

DM-i超級混動為用戶帶來完美的純電駕乘體驗

 

DM-i超級混動還做到了全工況的靜謐平順。DM-i超級混動的發動機和EHS電混系統等核心部件本身就以NVH表現出眾著稱，再通過優化整車控制系統，DM-i超級混動會控制車輛一直處于NVH最優的工作區間內。此外得益于完全解耦的系統架構，DM-i超級混動實現了更大的純電驅動范圍。值得一提的是，城市工況下，即便車輛虧電時，DM-i超級混動依舊可以實現純電行駛為主，八成以上的時間都會采用純電驅動，發動機熄火待機是常態。18%的工況下HEV串聯模式行駛，發動機與輪端解耦保持在高效舒適區間帶動發電機發電的同時由電機驅動。只有在較少數情況下，發動機才會直驅。總體來看，有近99%的工況下都是由大功率驅動電機單獨驅動，實現近乎純電般的乘駕體驗。

 

DM-i超級混動動力表現全面超越2.0T渦輪增壓發動機

 

超低油耗和靜謐平順之外，卓越動力是DM-i超級混動給用戶帶來的又一份驚喜。楊冬生指出，發動機、驅動電機和刀片電池疊加提供了強大動力，DM-i超級混動的動力表現全面超越2.0T渦輪增壓發動機。DM-i超級混動所配備的大功率驅動電機，后備功率更充足。此外，電機響應時間更快，十毫秒級電機響應遠超同級燃油車百毫秒級發動機響應，使得起步加速更快，百公里加速更優。

 

據了解，搭載DM-i超級混動的車型中，秦PLUS DM-i 7.3秒就可破百，宋PLUS DM-i 是7.9秒，而作為一款中型的SUV，唐DM-i的百公里加速也只需要8.5秒。毫無疑問，在各自的細分市場上比加速，三款新車都很難找到對手。

 

DM-i超級混動滿足了用戶對一輛好車的期待，不僅給用戶帶來了超低油耗、靜謐平順、卓越動力的用車體驗，還以超長續航有效緩解了用戶的里程焦慮，可油可電綜合續航可達1100km+(NEDC)。

 

全系統自主研發，DM-i超級混動重新定義以電為主的混動技術

 

DM-i超級混動是比亞迪厚積薄發的力作，其顛覆性的表現，凝結了比亞迪在插電式混動技術領域的軟、硬實力。DM-i超級混動系統架構中的核心部件全部采用了比亞迪自主研發及制造的產品，全車的控制系統也完全由比亞迪自主研發。楊冬生表示，多年來，比亞迪在插電式混動技術領域的整體軟硬件開發能力的技術積累沉淀，造就了DM-i超級混動系統。

 

DM-i超級混動是以電為主的架構，作為輔助動力的發動機，需要按照工況區域來做減法，從過去全面兼顧高、低速性能，向更加高效聚焦，是DM-i超級混動專用高效發動機的主要特征。DM-i超級混動目前共推出兩款專用高效發動機，驍云-插混專用1.5L高效發動機和驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發動機。

 

因為以上特性，熱效率43.04%的驍云-插混專用1.5L高效發動機可以在穩坐全球“熱效率之王”寶座的同時動力性也得以兩全。為了突破熱效率瓶頸，這款發動機不僅攻克了超高壓縮比、超低摩擦、分體冷卻等核心技術，還自主研發了一套電噴系統，才最終成為了全球發動機界“珠穆朗瑪”，帶來了世界領先的產品。

 

憑借43.04%全球量產最高熱效率，驍云-插混專用1.5L高效發動機一經發布就迅速成為了明星產品，得到了行業專家的一致認可，認為這款發動機改寫了發動機教科書，獲得了中國汽車工業科技進步獎等多個獎項。

 

同時，為了覆蓋C級車型，DM-i超級混動系統還搭載有驍云-插混專用1.5Ti渦輪增壓高效發動機。這款發動機采用VGT可變截面渦輪增壓器，動力性強是一大優勢，為了兼顧經濟性，驍云-插混專用1.5Ti渦輪增壓高效發動創新性采用米勒循環的同時也引入了高壓縮比和低摩擦等前沿技術，獲得了最高熱效率40%的好成績，達到業界領先水平。

 

被視作DM-i超級混動“靈魂”的EHS電混系統同樣強大，較之上一代混動系統，EHS電混系統的體積縮小了30%，實現了更優的輕量化設計，總體重量也減輕了30%。

 

楊冬生指出，EHS電混系統采用了扁線電機，最高轉速高達16000r/min，峰值扭矩達到了325Nm，峰值功率最高達到160kW；減速器采用極簡設計提升了傳遞效率；并且電機采用先進的油冷技術，大幅提高散熱效率，使電機功率密度提升至44.3kw/L；同時電控系統搭載比亞迪第四代IGBT技術，電控綜合效率高達98.5%。EHS電混系統通過對發動機、驅動電機和發電機的智能功率分配，保障DM-i超級混動更多地處于高效工作區間。 

 

全球首創的DM-i超級混動專用功率型刀片電池采用了磷酸鐵鋰電池，符合比亞迪針刺標準。楊冬生表示，這款刀片電池采用了串聯式電芯成組設計，即一節刀片電池（單節電壓達到20V以上）內有多節卷繞電芯串聯而成，大大提高了刀片電池的體積利用率，更有利于產品的平臺標準化。

 

DM-i超級混動專用功率型刀片電池采用冷媒直冷以及脈沖自加熱的全球領先熱管理技術。相比液冷，冷媒直冷的換熱效率提升了20%；脈沖自加熱是比亞迪的全球首創技術，通過電池高頻充放電達到提升電池溫度的目的，比液加熱提升10%。此外，DM-i超級混動不僅搭載了3.3kW和6.6kW交流充電，其長里程版還搭載了大功率直流快充，30分鐘充電至80%。交流充電和直流快充兩種補電方式實現了充電場景的全面覆蓋，同時也可以讓DM-i超級混動車型的使用方式更加接近于純電動車。

 

除了自主研發的DM-i超級混動專用功率型刀片電池，12V磷酸鐵鋰小電池這項黑科技，也十分優秀。電池雖小，工藝卻一點不馬虎，獨具一格的采用了無鉛化技術（全球范圍內，比亞迪是第一家應用該項技術的企業）。一方面堅持了新能源產品綠色環保的理念，另一方面充放電效率較傳統鉛酸電池更高，經濟性好。啟動電池智能化是自主研發的又一技術亮點，獨立的電池智能管理系統（BMS）可以高效管理小電池充放電和維持最佳功耗狀態，這樣既保障了小電池的安全，又降低整車系統的能耗。同時具有智能化電量監測管理功能，進一步達到系統保電目的。而且磷酸鐵鋰的小電池與整車同壽命，不像鉛酸電池一樣兩三年就要換一次，更耐用。

 

綜合來看，DM-i超級混動兼具軟硬實力，充分發揮了以電為主的特性，比亞迪以技術的積累實現了傳承和突破，DM-i超級混動，為顛覆而來。

 

為顛覆而來，DM-i超級混動引領全球混動技術新風向

 

用技術創新滿足人們對美好生活的向往，是比亞迪潛心技術研發的初心所在，也是多年以來比亞迪能夠一直引領全球新能源市場的根本動力。DM-i超級混動的到來，再次展現出比亞迪在插電式混動技術領域的顛覆性創新以及在電驅動核心技術領域的突出優勢。

 

楊冬生表示，從2008年推出全球第一款實現量產的插電混動技術至今，十三年的沉淀積累，突破性的技術創新，比亞迪投入了2000名工程師組成的研發團隊，精心打磨，最終打造出DM-i超級混動這一重磅級科技力作。

 

深厚的技術積累和強大的創新能力，讓比亞迪有實力、有底氣根據用戶需求設定技術目標，打造更具競爭力的插混技術。DM-i超級混動以電為主的架構，真正實現了多用電、少用油并且高效用油。楊冬生表示，電量充足時，DM-i超級混動就是一臺純電動車，具有靜謐、平順、零油耗等純電動車一切優點。在電量耗盡時，DM-i超級混動就是一臺超低油耗的混合動力車。

 

而從DM-i超級混動的工況來看，DM-i超混真正做到了以電為主，實現近乎完美的純電駕乘體驗。在NEDC工況下，虧電時純電行駛占比仍高達70%。可以看出，無論是插混技術的突破性還是對用戶用車成本的照顧，DM-i超級混動都展示出了引領行業的優勢。

 

傳承與突破，DM-i超級混動，為顛覆而來！DM-i超級混動的技術獨特性和強大顛覆實力，樹立了全球混動技術的新風向標，將有效破除制約新能源車替代傳統燃油車的瓶頸，在更廣闊的市場空間，加速新能源車普及。