寧德時(shí)代第四次衛(wèi)冕全球裝機(jī)量冠軍

 

具體來看，2020年，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，排名動(dòng)力電池裝機(jī)量全球居首，市場份額為24.82%；LG新能源以31GWh的裝機(jī)量，位居全球第二，市場份額為22.63%；松下則以25GWh的裝機(jī)量，位居全球第三，市場份額為18.25%。

 

排在第四至九名的分別是比亞迪（裝機(jī)量10GWh）、三星SDI（裝機(jī)量8GWh）、韓國SKI（裝機(jī)量7GWh）、AESC（裝機(jī)量4GWh）、國軒高科（裝機(jī)量3GWh）、中航鋰電（裝機(jī)量3GWh）；其他企業(yè)（裝機(jī)量13GWh）。

 

值得一提的是，這是自2017年以來，寧德時(shí)代第四次獲得全球裝機(jī)量冠軍。

 

從數(shù)據(jù)可以看出，前三強(qiáng)的市場份額集中度在提高，從2019年的62.4%升至65.2%。與2019年相比，寧德時(shí)代裝機(jī)量增幅為2%，LG新能源增幅為150%，松下則下降了10.7%。

 

除了LG新能源之外，另外兩家韓國動(dòng)力電池公司三星SDI和SKI的成績同樣出色，裝機(jī)量增幅分別達(dá)了81%和284%。

 

 

此外，相比2019年的大幅領(lǐng)先，2020年LG新能源與寧德時(shí)代之間的差距正在慢慢縮小。隨著LG新能源上市的臨近，相信兩者之間的競爭會(huì)更加激烈。作為全球動(dòng)力電池頭把交椅的有力競爭者，LG新能源與寧德時(shí)代的裝機(jī)量與其他電池制造商的差距正在擴(kuò)大。

 

2019年排名第二的松下在2020年排名下滑了一位，主要原因在于其推遲了新產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。比亞迪則是因?yàn)樽怨┝康臏p少且沒有外供從而導(dǎo)致市場份額的下滑。

 

2025年動(dòng)力電池裝機(jī)量或達(dá)1163GWh

 

報(bào)告還顯示，動(dòng)力電池2020年總出貨量達(dá)213GWh，同比增長34%。其中電動(dòng)車板塊出貨192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%；儲(chǔ)能板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長81.8%。 根據(jù)電池出貨量及各家有效產(chǎn)能情況計(jì)算，2020年寧德時(shí)代與松下的產(chǎn)能利用率較高。而在2021年，包括寧德時(shí)代、SDI、松下在內(nèi)的多家主要電池公司生產(chǎn)效率將會(huì)有進(jìn)一步提高。LG新能源與SKI由于有新擴(kuò)展產(chǎn)線，存在一定時(shí)間的爬坡期，因此效率相比上述3家偏低。 根據(jù)SNE Research預(yù)測，寧德時(shí)代2021年出貨量將達(dá)88.8GWh，LG新能源則為87.8GWh，排名上沒有變化。 在市場需求方面，SNE Research預(yù)測，2025年動(dòng)力電池在電動(dòng)汽車上的裝機(jī)量將達(dá)到1163GWh，2030年將達(dá)到2963GWh。在動(dòng)力電池出貨量方面，預(yù)計(jì)將在2025年達(dá)到1400GWh, 2030年達(dá)3500GWh。

 

 

動(dòng)力電池”三國殺”升級(jí)

 

與此同時(shí)，寧德時(shí)代、LG新能源、松下也在積極擴(kuò)產(chǎn)，以坐穩(wěn)全球電池霸主的寶座。

 

據(jù)申港證券的研報(bào)，截至2020年底，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)總產(chǎn)能109GWh，隨著產(chǎn)能逐漸釋放，預(yù)計(jì)2021年公司總產(chǎn)能將達(dá)124GWh，2023年將達(dá)245-265GWh。

 

LG新能源計(jì)劃將產(chǎn)能從2020年的100GWh，擴(kuò)至2023年的260GWh。

 

松下計(jì)劃在2021年將其與特斯拉的合資工廠Giga factory 1擴(kuò)產(chǎn)10%至39GWh，并考慮與挪威國家石油公司（Equinor）、挪威海德魯電解鋁廠（Hydro）在挪威新建一家大型合資電池工廠。