近年來，隨著動力電池、儲能電池市場的不斷擴容，電池PACK也從早期的數碼類電池組裝代工發展到如今的定制化、自動化、規模化生產。電池PACK產品在設計日趨完善、制造水平不斷提升的同時，行業競爭也日趨激烈，針對這一領域的資本運作更是頻繁升級。

    3月19日，廣東猛獅新能源科技股份有限公司（下文簡稱猛獅科技）發布募資公告，將非公開發行新增股份49,561,569股，發行價格為26.23元/股，募集資金總額為1,299,999,954.87元，將用于投資年產6GWH的新能源汽車鋰離子電池及PACK項目。據悉，猛獅科技該項目總投資299,933萬元，產品涉及鋰離子電池電芯、電池組及PACK，年產值約70億元人民幣。

    3月23日，猛獅科技再次發布公告，稱公司將向全資子公司福建猛獅新能源科技有限公司（下文簡稱福建猛獅新能源）增資9億元，用于實施公司“新能源汽車核心部件——鋰離子電池生產項目”。據悉，福建猛獅新能源是一家集研發、生產、銷售為一體的新能源高新技術企業，產品立足于電動汽車集成產業鏈的系統工程，主營鋰離子電芯、電池組及PACK業務。

在電池制造領域，PACK的制造工序分為加工、組裝、包裝三大部分。電池PACK系統利用機械結構將     眾多單個電芯通過串并聯的方式連接起來，并考慮系統機械強度、熱管理、BMS匹配等問題。PACK作為動力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，可以說是連接上游電芯生產與下游整車配套的核心環節，需要大量成熟技術的相互交叉與協作。

     今年3月9日，福建猛獅新能源三元動力鋰離子電池生產線正式投產。據福建猛獅新能源總經理王少平介紹，這條生產線也會同時配套生產鋰電PACK，并且將主要用于高端產品。“公司首先會把鋰電電芯做好，然后會將PACK封裝業務一并發展起來。另外，猛獅新能源的PACK業務將以特斯拉為標桿，在發展路線方面，未來在圓柱電池、方形電池方面都會有相關推進。”

     王少平表示，從技術角度來看，圓柱電池有冷熱管理系統，適應范圍更好，但方形電池體積更大，如果一致性可以提高到接近圓柱電池的程度，在PACK方面的成本會比圓柱電池低。此外，未來動力鋰電池對PACK的體積、重量、熱管理和密封性等要求將會越來越高，這也就要求企業在生產環節就制訂出最佳的PACK解決方案。

      據了解，福建猛獅新能源3期建設完成達產后，可年產6GWh高品質三元18650及21700鋰離子電池電芯、電池組及PACK，可裝備20萬輛電動汽車。而猛獅科技的前述兩項增資，也將大大增強公司在高端鋰電制造領域的地位和競爭力，并同時提升公司在PACK制造領域的綜合能力。