不過特斯拉這邊帶來了好消息。馬斯克在去年的電池日上發布了新型4680電池，雖然當時并沒有帶來實物，也僅僅是PPT造電池，但是現在特斯拉的4680電池離量產更近了一步。前不久，特斯拉在社交媒體上正式公布了4680新型電池，同時還展示了位于美國加州弗里蒙特工廠的電池生產線。

 

　　大家都知道，圓柱型電池的型號代表著尺寸規格，4680代表的是直徑46mm、長度80mm，相比特斯拉此前使用的1865和2170電池要大了很多。這意味著新電池單體可以存儲更多的能量，也更容易制造。最終組成的電池PACK內部也擁有更少的電池單體，在能量密度和成本上會更有優勢。并且根據馬斯克的說法，在更大的4680電池中，由于內部活性物質運動距離更短，所以電池的散熱問題將會得到緩解。

 

通過生產4680電池，特斯拉希望將現有的電池成本降低一半。新電池的能量密度將提升5倍、功率提升6倍，有望助力純電動車續航里程增加16%。并且，馬斯克還希望在新電池的幫助下，到2030年實現電池產量提升近100倍的目標。

 

從特斯拉公布的視頻來看，4680電池生產線自動化程度很高。由于殼體更大，看上去與易拉罐很像，整個生產過程與可樂的灌裝過程類似，馬斯克也予以回應，承認飲料自動灌裝為新電池生產線的設計帶來靈感。

 

　　馬斯克在去年就曾表示，在美國的德克薩斯州“試點工廠”已經在少量生產4680電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠正在擴建，該公司也在加大招聘力度。與此同時，德國柏林超級工廠也在開展關于4680的新型電池的工作，以尋求在德國柏林復制生產線。

 

 

　　目前特斯拉位于柏林近郊勃蘭登堡州格倫黑德的超級工廠正在快速建設之中，4棟建筑已經基本成型。除了正在建設的廠房，特斯拉已向當地相關部門提出申請，擬在工廠所在的Oder-Spree區，建設一座新的倉庫，未來有可能成為電池生產工廠。

 

　　特斯拉對于自產電池布局已久，除了自建電池工廠外，還盯上了上游的鎳礦。此前特斯拉曾前去印尼考察，與印尼政府商討投資新能源車供應鏈的事宜，其中印尼的鎳礦就是一個重要的討論話題。馬斯克曾表示，如果有一家鎳礦公司的開采是環保且可持續的，他將提供一份“長期的巨額合同”。

 

 

不過馬斯克也承認，現在自產電池還面臨著很多困難，尤其是生產這種新型電池面臨巨大的不確定性，即使對于目前兩大主力工廠弗里蒙特工廠和上海超級工廠而言，要大規模量產這種新技術電池可能還需要兩年左右的時間。