數據顯示，2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量占全球汽車市場的4.2%，高于2019年的2.5%。2021年，預計將有大約150款新的純電動汽車和插電式混合動力汽車上市。

 

現階段，新能源汽車市場爭奪戰的主要陣地集中在中國和歐洲。

 

隨著中央及地方政策紅利持續釋放，中國新能源汽車消費市場持續擴大，2020年，國內新能源汽車產銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實現了由負轉正。

 

2020年11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化。

 

2020年12月31日，四部委發布關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知提出，2021年，新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，通知從2021年1月1日起實施。

 

國內新能源汽車推廣由政策推廣轉向市場推廣，預計未來新能源汽車的推廣應用將迎來加速期。

 

歐盟方面，規定自2020年1月1日起，新車每公里排放的二氧化碳不得超過95克，超過這一目標的將被處以每輛車每克95歐元的罰款。

 

加大懲罰力度的同時，歐盟也從補貼著手，力推新能源汽車產業發展。

 

1月26日晚間，歐盟為特斯拉和寶馬等公司獲得約29億歐元（約合35億美元）的電池項目國家援助鋪平了道路，以提升歐盟在電動汽車市場的競爭優勢。

 

而在去年，為了促進電動汽車的推廣，歐盟27個成員也紛紛出臺了強有力的資金扶持政策：

 

2020年5月19日，歐盟提案將電動車納入綠色經濟復蘇計劃，具體包括：在未來2年推動200億歐元的清潔能源汽車采購計劃；建立400-600億歐元的清潔能源汽車投資基金；2025年之前新建200萬個公共充電樁；對零排放汽車免征增值稅。

 

2020年5月27日，法國總統馬克龍日前宣布80億歐元汽車產業援助計劃。2020年6月-12月，購車和置換補貼分別提高1000歐元，購買電動汽車的個人可獲7000歐元補貼，購買電動汽車的公司可獲5000歐元補貼，而購買混合動力可充電汽車的補貼為2000歐元。

 

2020年6月初，希臘政府宣布大力推廣電動車的計劃，包括出資1億歐元為在18個月內購買電動汽車的買家提供補貼。據估計，補貼將可以為14000輛電動汽車報銷25%費用，再加上相關的紅利和免稅金額，每輛車將減免近10000歐元。

 

2020年6月5日，德國通過1300億歐元歐洲復蘇計劃，撥款500億歐元用于推動電動汽車發展以及設立更多充電樁，未來還將提供30億歐元為環保汽車的研發和生產提供支持，并計劃將電動汽車補貼計劃延長至2025年。針對4萬歐元以下純電動汽車和插混車可享受6000歐元/輛和4500歐元/輛的政府補貼，補貼額度增長了50%；車價高于4萬歐元的車型，則分別可獲得每輛5000歐元和3750歐元獎勵。

 

2020年7月份，荷蘭政府對私人購置電動汽車提供補貼，對于價格在1200歐元到45000歐元之間，最低行駛里程為120公里的純電動車購買用戶，將獲得4000歐元的補貼，而滿足條件的二手電動車可以獲得2000歐元的補貼。混合動力車型和標價在4.5萬歐元以上的純電動車將不予考慮。

 

日前宣布脫歐的英國也在2020年7月6日提出“新車報廢計劃”，根據計劃內容，車主若將現有的燃油車型更換為新能源車型，將會獲得高達6000英鎊的政府補貼。英國還計劃將禁售燃油車的時間節點，從原定的2040年提前10年至2030年。

 

在高額補貼刺激下，歐盟多國新能源汽車銷量上漲。數據顯示，德國2020年電動汽車銷量同比增長近3倍；法國2020年純電動汽車市場份額上升4.8%；英國2020年售出的所有新車中有十分之一為電動化汽車。

 

近期，歐盟委員會針對交通運輸行業制定最新戰略規劃，該機構要求汽車行業加速向電動化轉型，并希望在2030年讓3000萬輛電動汽車上路。

 

普華永道旗下資訊機構思略特（Strategy&）發布的全球新能源汽車市場研究報告顯示，到2035年，歐洲市場新能源汽車的銷售占比將達到汽車總銷量的67%，歐洲新能源汽車滲透率將領先于全球其他市場。

 

國內新能源汽車補貼正逐步退坡，歐盟新能源車市場財政能持續多久還未可知，一邊是先發優勢、一邊是風頭正勁，一場主陣地爭霸賽正在上演。