近日，我們從網絡上獲取到了兩張新款比亞迪e6的無偽裝路試諜照。全新換代的e6有望搭載刀片電池，這也有助于e6重新在市場中找到生存空間。
諜照中，新款e6的車身側面貼有才庫數據字樣，才庫數據是一家服務于綜合交通運輸行業的公司。結合新車較為內斂的設計語言來看，不難猜測全新e6首先將主攻營運車市場。
比亞迪e6曾是一代神車，2011年上市之初便搭載了容量達到57千瓦時的大電池包，NEDC續航里程達到300公里。2017款e6更是將電池容量推升至82千瓦時，NEDC續航里程達到400公里。
2012款比亞迪e6先行版，NEDC續航已達到300公里
隨著比亞迪自家車型、以及其他品牌競品車型快速迭代，e6在近幾年間逐漸銷聲匿跡。不過比亞迪在近幾年錘煉出刀片電池、Dragon face設計語言等新武器，e6也到了該改款的時候了。
去年年中，我們已經在工信部新車公告中了解到全新比亞迪e6的參數。車身尺寸方面e6略有微調，車身長寬高分別為4695/1810/1670毫米，軸距為2800毫米。新款e6將搭載最大功率為100千瓦的永磁同步電機，動力較此前有所提升。
新款e6搭載的是來自重慶弗迪的磷酸鐵鋰電池，新車整備質量降低至1930千克，這相較于舊款車型2380千克的整備質量來說優化幅度相當之大。
可以看出，新款e6采用了比亞迪第三代Dragon face設計語言，不過這套設計語言中的重要特征——前臉部分貫穿式鍍鉻飾條相對內斂。
新款e6的尾部造型與宋MAX神似，貫穿式鍍鉻飾條的運用使得這款車的設計更加貼合比亞迪上一代的設計語言。
上一代比亞迪e6還處在“十萬補貼時代”之中，網絡上可以查詢到，2017款e6補貼前售價為30萬元以上。相信新款e6會有一個十分親民的價格，這也得益于比亞迪成本逐漸下降的電池技術。
盡管e6難以再次成為一代神車，不過換代之后的e6大幅優化了電池部分，能量密度大幅提升，整備質量也優化了近20%。減重對于優化電耗大有幫助，新車的NEDC續航里程也有望提升至500公里，這對于e6的產品力有相當大的提升。
