2月18日，戴姆勒股份公司（股票代碼DAI）發布了截至2020年12月31日的2020財年業績。在受新冠疫情影響充滿挑戰的環境中，戴姆勒集團乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%（2019年：334萬輛）。集團營業額為1,543億歐元，同比減少11%（2019年：1,727億歐元）。得益于廣泛的成本控制及現金儲備措施和所有業務板塊的強勁表現，戴姆勒集團去年息稅前利潤達66億歐元，同比增長53%（2019年：43億歐元）。反映基礎業務的調整后息稅前利潤為86億歐元（2019年：103億歐元）。這些數據均基于審計后的財務報告。相關報告結構及上年數據有所調整，以反映集團新的業務板塊架構。

戴姆勒股份公司及梅賽德斯-奔馳股份公司董事會主席康林松（Ola Källenius）表示：“2020年對各行各業來說都是一次壓力測試，整個戴姆勒團隊很好地經受住了考驗。所有主要市場對我們各業務板塊的產品一直有著強勁的需求，而電動化車型銷量的迅速增長和新產品新技術的引入，讓我們在電動化和數字化領域同樣穩步前進。我們的財務業績遠超市場預期，反映出降本增效取得了重要進展。此外，基于強大的產品組合及相應的定價策略，我們的盈利狀況有了顯著改善，特別是去年下半年。我們證明了，即便是在受疫情影響的不利環境中，我們依然有能力產生充足的現金流，并依靠自身實力來引領當下的變革。”

2020年，戴姆勒集團凈利潤升至40億歐元（2019年：27億歐元）。歸屬于戴姆勒股份公司股東的凈利潤達36億歐元（2019年：24億歐元），每股收益升至3.39歐元（2019年：2.22歐元）。在定于2021年3月31日舉行的戴姆勒年度股東大會上，公司董事會和監事會將提出每股分紅1.35歐元的計劃（2019年：0.90歐元）。由此，分紅總支出將達14億歐元（2019年：10億歐元）。

“如果當前的市場形勢得以延續，我們將有信心保持積極的發展態勢，并加速戰略計劃落地，進一步夯實財務基礎。我們計劃重新劃分工業領域業務板塊以充分釋放其各自的業務潛力，梅賽德斯-奔馳將打造全球卓越的豪華車業務，致力于在電力驅動和汽車軟件領域保持領先地位，戴姆勒卡車則是全球最大的卡客車生產商和技術引領者。”康林松表示。

戴姆勒計劃將戴姆勒卡車獨立后單獨上市，擬將大多數股權分配給戴姆勒股東。戴姆勒卡車業務將完全獨立管理，獨立開展企業治理，包括一位獨立的監事會主席，并將具備進入德國證券指數（DAX）的資格。戴姆勒卡車的相關交易及在法蘭克福證券交易所上市預計于2021年底前完成。此外，公司擬適時更名為梅賽德斯-奔馳。相關計劃的其他細節將在2021年三季度特別股東大會上向股東公布，以獲得股東對該計劃的必要批準。

投資、自由現金流及流動資產

2020年，戴姆勒集團在不動產、工廠及設備方面的投資為57億歐元，減少20%（2019年：72億歐元）。集團研發支出為86億歐元（2019年：97億歐元），減少11%。工業業務自由現金流為83億歐元（2019年：14億歐元）。調整后的工業業務自由現金流為92億歐元（2019年：27億歐元）。工業業務凈流動資產升至179億歐元（2020年三季度末：131億歐元；2019年底：110億歐元）。

各業務板塊業績

2020年，梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車銷量共計2,461,800輛，同比減少13%（2019年：2,823,800輛），營業額為986億歐元（2019年：1,069億歐元）。該業務板塊的息稅前利潤達51.72億歐元（2019年：負1.09億歐元），銷售利潤率為5.2%（2019年：負0.1%）。調整后息稅前利潤達68.02億歐元（2019年：61.51億歐元），調整后銷售利潤率為6.9%（2019年：5.8%）。息稅前現金流為70.48億歐元（2019年：5.98億歐元）。調整后息稅前現金流為79.17億歐元（2019年：19.39億歐元）。調整后現金轉化率為1.2（2019年：0.3）。

梅賽德斯-奔馳乘用車銷量為2,087,200輛，同比下滑13%（2019年：2,385,400輛）。梅賽德斯-奔馳輕型商務車銷量為374,600 輛，同比減少15%（2019年：438,300輛）。2020年，在歐洲市場（包括28個歐盟成員國、英國、挪威和冰島）的新車二氧化碳平均排放量為104克/公里（2019年：NEDC工況下137克/公里，包括上牌的乘用車及輕型商務車），因而達到了歐盟2020年二氧化碳排放目標。

戴姆勒卡車及客車業務板塊銷量為378,500輛，同比減少27%（2019年：521,100輛）。營業額為347億歐元（2019年：444億歐元）。息稅前利潤為5.25億歐元（2019年：26.72億歐元），銷售利潤率為1.5%（2019年：6.0%）。調整后息稅前利潤為6.78億歐元（2019年：26.72億歐元），調整后銷售利潤率為2.0%（2019年：6.0%）。息稅前現金流為25.13億歐元（2019年：26.54億歐元）。調整后息稅前現金流為25.13億歐元（2019年：26.54億歐元）。調整后現金轉化率為3.7（2019年：1.0）。戴姆勒卡車銷量為358,300 輛，同比下降27%（2019年：488,500輛）。戴姆勒客車銷量為20,100輛，同比下滑38%（2019年：32,600輛）。

戴姆勒出行方面，新業務總額為678億歐元，減少9%（2019年：744億歐元）。合同總金額達1,506億歐元（2019年底：1,628億歐元）。營業額為277億歐元（2019年：286億歐元）。該業務板塊的息稅前利潤達14.36億歐元（2019年：21.40億歐元），權益收益率為9.8%，低于上年的15.3%。調整后息稅前利潤為15.95億歐元（2019年：18.27億歐元），調整后權益收益率為10.9%（2019年：13.1%）。

戴姆勒集團及各業務板塊展望

考慮到新冠疫苗供應預計將增加，如果不出現更多預料之外的疫情消極影響，戴姆勒集團預計2021年全球經濟將強勢復蘇。基于市場發展預期和各業務板塊目前的預估，戴姆勒集團預期2021年銷量、營業額和息稅前利潤將顯著高于上年水平。盡管半導體領域的短缺將主要影響一季度的銷量，目前預計受影響的產量可在年底前追回。

各業務板塊預計2021年的調整后利潤率或收益率如下：

梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車：調整后銷售利潤率為8-10%；

戴姆勒卡客車：調整后銷售利潤率為6-7%；

戴姆勒出行：調整后權益收益率為12-13%。

戴姆勒集團業務計劃涵蓋2021年全年，基于包括戴姆勒卡客車在內的現有集團架構制定。戴姆勒卡車、包括相關金融服務業務主要部分的獨立將在2021年底前完成審核。在戴姆勒卡車獨立前，戴姆勒會將其改列為終止經營的業務。這或將對下半年業績產生明顯的積極效應，目前還無法對此做出可靠評估。

關于2021年的調整后現金轉化率（現金流與息稅前利潤之比），梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車業務板塊預計在0.7至0.9之間，戴姆勒卡客車預計在0.8至1.0之間。得益于新冠疫情發生后公司采取的多項卓有成效的降本及保證流動性措施，2020年的自由現金流額外強勁，戴姆勒集團預計2021年工業業務自由現金流將恢復到健康的正常水平。工業業務的調整后息稅前現金流預期將保持上年水平。然而，因扣除更高稅額，調整后自由現金流將低于去年數據。此外，自由現金流還將計入2020年9月公司同美國監管部門就有關柴油排放民事法律程序達成一致的支出。因此，戴姆勒集團預期自由現金流將顯著低于2020數據。

2021年，梅賽德斯-奔馳乘用車將繼續推進電動化戰略，在國際市場推出EQS、EQA、EQB和EQE等4款全新純電車型，并提高插電混動車型的比例。因此，預期在歐洲市場的乘用車二氧化碳排放量將顯著低于上年數據。