2月22日，理想汽車CEO李想發(fā)布內(nèi)部信，明確提出理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)：20% 的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。
他在內(nèi)部信中表示，全球新能源汽車的銷量增長(zhǎng)會(huì)超過大部分機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到60%的乘用車新車銷售占比，中國(guó)的占比還會(huì)更高。新能源汽車在未來十年注定超高速增長(zhǎng)。
“理想的戰(zhàn)略目標(biāo)必須是可以衡量的，市場(chǎng)占有率是我們戰(zhàn)略的核心。只有在2025年拿到中國(guó)智能電動(dòng)車20%以上的市場(chǎng)份額，成為公認(rèn)的頭部企業(yè)，我們才有足夠的人才、技術(shù)和資金的儲(chǔ)備，參與到2030年更激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去。”
他在內(nèi)部信里預(yù)計(jì)，中國(guó)2025年將會(huì)銷售超過800萬輛智能電動(dòng)車，這也就意味著理想汽車需要在2025年銷售160輛智能電動(dòng)車。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年中國(guó)新能源汽車銷量136.7萬輛。而理想汽車2020年的累計(jì)交付量為32,624輛。5年時(shí)間，理想汽車欲實(shí)現(xiàn)從3萬余輛到160萬輛的銷量目標(biāo)，無疑存在著巨大的挑戰(zhàn)。
為此，李想表示：“我們必須保持充沛的人才和資金儲(chǔ)備，以用戶產(chǎn)品價(jià)值為目標(biāo)，以技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)為企業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力，將最多的資源投入到研發(fā)和人才儲(chǔ)備上面去，不走捷徑，不抄近道。”
根據(jù)其在內(nèi)部信里所述，未來5年在產(chǎn)品推出方面，理想汽車將圍繞創(chuàng)造移動(dòng)的家這個(gè)核心使命，提供更豐富的智能電動(dòng)車，包含第二代增程電動(dòng)X平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Whale平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Shark平臺(tái)的多款產(chǎn)品，堅(jiān)持豪華智能電動(dòng)車的品牌定位，廣泛的覆蓋15-50萬元的價(jià)位。
未來十年，理想汽車會(huì)選擇兩條路線并行：以城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電為用戶價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)（充電寶）；十分鐘補(bǔ)充300-500公里續(xù)航的400千瓦超快充的高壓純電平臺(tái)（超級(jí)充電器）。
最后，李想認(rèn)為智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)在2030年基本上就會(huì)分出勝負(fù)。參考2020年中國(guó)智能手機(jī)的市場(chǎng)占有率，前五個(gè)品牌占據(jù)了96.5%的市場(chǎng)份額。其認(rèn)為2030年智能電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和占有率會(huì)非常類似，只有獲得25%以上的全球市場(chǎng)份額，才有機(jī)會(huì)成為全球智能電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)。
以下為理想汽車內(nèi)部信全文：
理想汽車的伙伴們，2021新年好。
理想汽車創(chuàng)辦五年多，不斷向先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)，通過實(shí)戰(zhàn)和迭代形成了自己的工作法：理想汽車工作法（簡(jiǎn)稱 LBP）。理想汽車2025戰(zhàn)略按照 LBP 中的理想汽車戰(zhàn)略分析法（簡(jiǎn)稱 LSA）完成。今日正式向全員發(fā)布理想汽車2025戰(zhàn)略，有助于伙伴們充分理解企業(yè)的未來發(fā)展。
（一）認(rèn)知與愿景，2030年我們?cè)趺纯?/p>
一、2030年的行業(yè)趨勢(shì)
1、全球大環(huán)境
中國(guó)計(jì)劃2030年左右達(dá)到碳排放峰值，對(duì)于新能源汽車行業(yè)的發(fā)展具有正面推動(dòng)作用。美國(guó)和歐盟也都對(duì)未來碳排放和禁售燃油車的時(shí)間表提出較高要求。我們判斷全球新能源汽車的銷量增長(zhǎng)會(huì)超過大部分機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2030年達(dá)到60%的乘用車新車銷售占比，中國(guó)的占比還會(huì)更高。新能源汽車在未來十年注定超高速增長(zhǎng)。
我們對(duì)于新能源汽車的銷量增長(zhǎng)是樂觀的，但同時(shí)認(rèn)為在疫情和全球債務(wù)的影響下，全球經(jīng)濟(jì)存在不確定性。基于此，我們認(rèn)為全球乘用車的年銷量會(huì)在6500萬-7000萬輛徘徊，不會(huì)有實(shí)質(zhì)性增長(zhǎng)。我們預(yù)測(cè)2030年全球新能源乘用車的銷量在4000萬輛左右，中國(guó)的銷量會(huì)達(dá)到2000萬輛。
2、技術(shù)的發(fā)展
自動(dòng)駕駛在接下來十年會(huì)以摩爾定律的速度發(fā)展，2030年不論是車載算力還是傳感器的分辨率都會(huì)得到數(shù)百倍的提升。上千 TOPS（算力單位）的芯片，上億像素的攝像頭以及高分辨率固態(tài)激光雷達(dá)，都會(huì)變成自動(dòng)駕駛的標(biāo)配。
只要擁有足夠多的數(shù)據(jù)和充足的研發(fā)投入，智能電動(dòng)車的頭部企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn) Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛，自動(dòng)駕駛會(huì)成為智能電動(dòng)車的操作系統(tǒng)，而不是功能配置。到2030年，我們認(rèn)為 Level 4級(jí)別自動(dòng)駕駛會(huì)變成每一輛智能電動(dòng)車的標(biāo)配，用戶不會(huì)選購(gòu)一輛不具備自動(dòng)駕駛能力的智能電動(dòng)車。
在電動(dòng)技術(shù)層面，10分鐘實(shí)現(xiàn)300-500公里的超快充技術(shù)將會(huì)全面普及，從而讓充電體驗(yàn)接近加油，這會(huì)成為電動(dòng)車加速普及的必要條件。更加綠色環(huán)保的發(fā)電形式，具備儲(chǔ)能能力的充電網(wǎng)絡(luò)以及 V2G （車輛到電網(wǎng)），會(huì)形成全新的商業(yè)價(jià)值鏈。HPC 超級(jí)充電站會(huì)具備超越加油站的投資回報(bào)率，從商業(yè)上更好地支撐電動(dòng)車的普及。
3、市場(chǎng)的變化
2030年自動(dòng)駕駛的全面普及，會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)于車的需求兩極分化。
一部分人認(rèn)為車會(huì)成為自動(dòng)駕駛的專屬空間，希望擁有屬于自己和家人的獨(dú)享空間。這個(gè)空間擁有我們喜歡的氛圍和設(shè)計(jì)，充足的電能，超強(qiáng)的算力，最好的VR和AR環(huán)境。它是娛樂的空間，是社交的空間，是工作的空間，是家庭的空間。智能電動(dòng)車會(huì)成為比住宅更超值的獨(dú)享空間。我們認(rèn)為私家智能電動(dòng)車的銷量并不會(huì)減少，每輛車全生命周期的產(chǎn)值還會(huì)大幅增加。
另外一部分人認(rèn)為自動(dòng)駕駛的車就是交通工具，解決從A點(diǎn)到B點(diǎn)的出行問題，只需要考慮效率和成本即可。這類需求的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓包含自動(dòng)駕駛出租車在內(nèi)的出行成本大幅下降，而自動(dòng)駕駛的公共交通甚至?xí)兂擅赓M(fèi)服務(wù)，企業(yè)和政府可以通過增值服務(wù)獲取收益。
理想汽車會(huì)堅(jiān)持自己的使命：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。為更多的家庭打造自動(dòng)駕駛的專屬空間，創(chuàng)造幸福，忠于我們自己的品牌使命。
二、2030年的行業(yè)挑戰(zhàn)
1、競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)燃油車的競(jìng)爭(zhēng)是工業(yè)和機(jī)械的競(jìng)爭(zhēng)，最近幾十年的競(jìng)爭(zhēng)格局整體而言是相對(duì)友善的，更像是足球中的聯(lián)賽，而不是杯賽和淘汰賽。即使是一個(gè)市場(chǎng)占有率較小的品牌，也能通過自己的獨(dú)特定位和產(chǎn)品特色抓住細(xì)分市場(chǎng)，健康地生存和發(fā)展。
智能電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)的終局是數(shù)據(jù)和芯片的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)很快變成足球世界杯這樣的淘汰賽，每個(gè)品牌會(huì)面對(duì)小組賽出線，以及一輪輪的淘汰賽。參考2020年中國(guó)智能手機(jī)的市場(chǎng)占有率，前五個(gè)品牌占據(jù)了96.5%的市場(chǎng)份額。2030年智能電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和占有率會(huì)非常類似，只有獲得25%以上的全球市場(chǎng)份額，才有機(jī)會(huì)成為全球智能電動(dòng)車行業(yè)的頭部企業(yè)。
2、能源的挑戰(zhàn)
充電的便利性仍然是電動(dòng)車普及過程中最大的挑戰(zhàn)和問題所在。可安裝私家充電樁的車位總量極為有限，這會(huì)阻礙更多燃油車車主換購(gòu)智能電動(dòng)車，只有充電站真的做到和加油站一樣的方便快捷，才可以讓所有的消費(fèi)者把燃油車更換為智能電動(dòng)車。
接下來的十年，理想汽車會(huì)選擇兩條路線并行：1、以城市純電、長(zhǎng)途發(fā)電為用戶價(jià)值的增程電動(dòng)平臺(tái)（充電寶）；2、十分鐘補(bǔ)充300-500公里續(xù)航的400千瓦超快充的高壓純電平臺(tái)（超級(jí)充電器）。我們所做的一切都是站在用戶價(jià)值的角度，提供自由出行的能源解決方案，加速電動(dòng)車的普及。
3、組織的挑戰(zhàn)
傳統(tǒng)的工業(yè)組織無法匹配智能電動(dòng)車的發(fā)展需求，智能電動(dòng)車時(shí)代需要的是智能組織。
傳統(tǒng)燃油車運(yùn)行在一個(gè)相對(duì)可控的世界里，計(jì)劃、流程、控制是最有效的管理模式，也產(chǎn)生了強(qiáng)大的工業(yè)企業(yè)和工業(yè)組織。購(gòu)買一輛傳統(tǒng)燃油車，三年后幾乎沒有什么變化，而一輛智能電動(dòng)車，幾乎每個(gè)月都在成長(zhǎng)，這意味著管理方式將會(huì)徹底不同，人才的需求也會(huì)徹底不同。
人類是地球上最先進(jìn)的智能生物，人類智能的運(yùn)行模式是：1、感知；2、決策；3、執(zhí)行；4、反饋。具體到一個(gè)產(chǎn)品，一個(gè)組織以及組織里的伙伴，如何有效運(yùn)用人類智能的運(yùn)行模式，構(gòu)建產(chǎn)品和組織的管理運(yùn)營(yíng)體系，是每一個(gè)智能電動(dòng)車企業(yè)的必修課。
三、理想汽車2030年的愿景：創(chuàng)造移動(dòng)的家，成為全球第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。
這是一個(gè)中國(guó)企業(yè)前所未有的愿景和目標(biāo)，但是我們有責(zé)任在這樣的大勢(shì)下有所作為，有大作為。雖然傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)展了超過100年，但是智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)在2030年基本上就會(huì)分出勝負(fù)。
希望通過我們?nèi)w伙伴的奮斗，在人生中最好的十年，在行業(yè)最好的十年，做成一件真正的大事。把這個(gè)十年活成我們?nèi)松凶钭院赖氖辏f不要讓我們的人生留下一個(gè)巨大的遺憾。
（二）市場(chǎng)與戰(zhàn)略，2025我們?cè)趺醋?/p>
一、2025年的時(shí)間節(jié)奏
2015年-2020年是理想汽車從0-1的階段，和大多數(shù)初創(chuàng)企業(yè)一樣，這個(gè)階段我們的資源和資金相對(duì)匱乏，所以生存和擁有造血能力是這個(gè)階段企業(yè)發(fā)展的核心目標(biāo)。我們交付了理想ONE，經(jīng)歷了完整的產(chǎn)品、研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、銷售，以及組織能力的考驗(yàn)，并取得了2020年中國(guó)新能源SUV銷量第一，具備了最基本的生存和造血能力。
2021年-2025年是理想汽車從1-10的階段，即高速發(fā)展的階段。標(biāo)志性的挑戰(zhàn)是我們要成為中國(guó)智能電動(dòng)車品牌銷量的頭部企業(yè)，拿到全球市場(chǎng)頭部企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的門票。預(yù)計(jì)中國(guó)2025年將會(huì)銷售超過800萬輛智能電動(dòng)車，獲取20%以上的市場(chǎng)份額是成為中國(guó)頭部企業(yè)的必要條件。
這是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，我們必須保持充沛的人才和資金儲(chǔ)備，以用戶產(chǎn)品價(jià)值為目標(biāo)，以技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品研發(fā)為企業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)力，將最多的資源投入到研發(fā)和人才儲(chǔ)備上面去，不走捷徑，不抄近道。
二、2025年的用戶定位
從2015年-2020年，我們選擇了一個(gè)精準(zhǔn)的用戶群體，并圍繞著這群用戶構(gòu)建價(jià)值體系，落實(shí)到產(chǎn)品和服務(wù)上去。這珍貴的用戶群體具備鮮明的特點(diǎn)：
第一，他們普遍都是有孩子的家庭用戶，經(jīng)常需要三代同堂。他們是奔馳寶馬奧迪車主的增購(gòu)，是大眾豐田本田車主的換購(gòu)。理想ONE的設(shè)計(jì)充分考慮了包含男主人、女主人、長(zhǎng)輩和孩子在內(nèi)的每一位家庭成員的需求。良好的駕駛體驗(yàn)、持續(xù)成長(zhǎng)的能力、副駕駛屏幕、第二排電動(dòng)座椅、第三排的通道、巨大的后備箱等，都是為這個(gè)群體而設(shè)計(jì)。
第二、他們普遍擁有充電條件，也有非常明確的長(zhǎng)途駕駛需求（比如自駕游）。超過70%的車主擁有獨(dú)立車位并安裝了家用充電樁，還有超過20%的車主在公司或小區(qū)有穩(wěn)定的公共充電條件。在市區(qū)里幾乎都是純電行駛，綠色環(huán)保且用車成本低。而增程發(fā)電是體驗(yàn)最好的長(zhǎng)途充電解決方案，因此長(zhǎng)途駕駛時(shí)也沒有任何焦慮，可以自由遠(yuǎn)行。他們把理想ONE當(dāng)作一輛可長(zhǎng)途駕駛的純電動(dòng)車來購(gòu)買和使用。
展望未來五年，我們會(huì)擴(kuò)大用戶群體的覆蓋：更廣泛的家庭用戶，任何想要擁有自己「家」的用戶。圍繞創(chuàng)造移動(dòng)的家這個(gè)核心使命，提供更豐富的智能電動(dòng)車，包含第二代增程電動(dòng) X 平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電 Whale平臺(tái)的多款產(chǎn)品，高壓純電Shark平臺(tái)的多款產(chǎn)品，堅(jiān)持豪華智能電動(dòng)車的品牌定位，廣泛的覆蓋15-50萬的價(jià)位，讓更多人可以擁有高品質(zhì)的移動(dòng)的家。
用戶：家庭用戶
用戶需求：自動(dòng)駕駛的專屬空間
價(jià)格區(qū)間：15-50萬
品牌定位：豪華智能電動(dòng)車
品牌使命：創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。
三、2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)
戰(zhàn)略目標(biāo)必須是可以衡量的，市場(chǎng)占有率是我們戰(zhàn)略的核心。我們只有在2025年拿到中國(guó)智能電動(dòng)車20% 以上的市場(chǎng)份額，成為公認(rèn)的頭部企業(yè)，我們才有足夠的人才、技術(shù)和資金的儲(chǔ)備，參與到2030年更激烈的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去。
理想汽車2025年的戰(zhàn)略目標(biāo)：20% 的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車企業(yè)。
關(guān)鍵支撐要素一：以用戶產(chǎn)品價(jià)值為核心，領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)研發(fā)組成的綜合技術(shù)能力。
關(guān)鍵支撐要素二：以市場(chǎng)占有率為核心，領(lǐng)先的銷售服務(wù)、生產(chǎn)、供應(yīng)鏈組成的商業(yè)能力。
關(guān)鍵支撐要素三：以智能組織為核心，領(lǐng)先的人才、數(shù)據(jù)、資金組成的戰(zhàn)略資源支持能力。
只有綜合實(shí)力做到了第一，才真正有機(jī)會(huì)在智能電動(dòng)車的世界杯上奪冠。
希望理想汽車的每一個(gè)伙伴可以認(rèn)真閱讀2025戰(zhàn)略，把企業(yè)的核心目標(biāo)與要求落實(shí)到具體的工作中，讓自己的業(yè)務(wù)決策和工作成果可以更好地支持企業(yè)2025戰(zhàn)略。迎接我們?nèi)松凶罹省⒆罹咛魬?zhàn)的十年，實(shí)現(xiàn)讓我們每個(gè)人自豪的十年。
