根據EVsales數據，全球新能源乘用車1月銷量達32萬輛，同比上漲113.1%，這也是歷史上全球新能源乘用車市場的最強開局。其中中國市場貢獻了53.8%的份額，達17.3萬輛，是增長的主要動力；歐洲市場則貢獻了35%的份額。

全球市場單月及累計銷量排行

1月全球車型排名TOP10中，有7款為國產品牌車型，其中宏光MINIEV以3.7萬輛的總銷量奪得冠軍。根據EVsales判斷，以宏光MINIEV為代表的微型電動車在今年年底能到達盈虧平衡點，并在未來幾年真正實現盈利。

排名第二的特斯拉Model 3單月銷量為2.2萬，其中中國市場銷量為1.38萬，占比為64%。據EVsales預測，隨著國產特斯拉Model Y在中國上市，特斯拉的內部競爭亦會加劇，Model 3之后在中國的單月的銷量將維持在1.5萬~2萬水平。

由于從去年7月才開始有銷量數據錄入，因此一直未進入全球車型累計銷量排名的TOP20，但從單月銷量成績來看，比亞迪漢EV已經處于全球最暢銷車型行列，今年1月以9298輛的銷量成績排名第四。

本月除了比亞迪漢EV，國產車型還有上汽科萊威、榮威eRX5以及小鵬P7初入榜單。

車企方面，上汽通用五菱憑借著宏光MINIEV的走量，毫無懸念摘得全球車企銷量冠軍。不過其與特斯拉之間的差距并不大，隨著特斯拉Model Y在中國的上量，2月冠軍的位置花落誰家還未可知。

除了上汽通用五菱，排名前10的車企中，還有比亞迪、上汽乘用車和長城三個國產品牌。如果將上汽系歸在一起，其1月全球市場占比達17.3%，特斯拉以10%的市占率排名第二。

歐洲市場

根據EVsales數據，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內，歐洲新能源乘用車市場共交付112,593輛，同比增長50.8%。其中，插混市場的同比增幅（85%）高于純電市場（18%），整個新能源市場1月的滲透率達到14%，高于去年同期6.6%的滲透水平，其中純電動車型滲透率為5.6%。

暢銷車型來看，沃爾沃XC40 PHEV奪得了冠軍位置，其主要市場為德國（573輛）、荷蘭（367輛）、法國（357輛）、英國（350輛）、比利時（434輛）和意大利（399輛）。

大眾ID.3在經歷了去年年末的瘋狂上量后，1月又開啟了瘋狂下滑模式，銷量僅有去年12月的10.6%。但大眾的產量依然在提升，相信接下來幾個月銷量會有所恢復，不過之后大眾可能會將更多的重心放在ID.4上。

1月大眾ID.3的主銷市場為德國（1799輛）、奧地利（199輛）和法國（142輛），均是離大眾工廠不遠的市場。

1月特斯拉Model 3在歐洲市場的銷量為1499輛，未能進入。

各品牌市場占有率來看，寶馬以10%的市場份額排名第一，大眾、標致和奔馳均擁有7%的市場份額緊隨其后，雷諾與沃爾沃均以6%的市占率并列第三。

德國市場

根據EVsales數據，包含純電動車型和插電式混合動力車型在內的德國新能源乘用車市場繼續創出新高，共交付36903輛，同比增長達128.8%。這一出色的表現使得1月新能源市場的滲透率從去年1月的6.6%上漲到22%，其中純電動車型滲透率為10%。

暢銷車型來看，大眾的ID.3和e-up！分別以1799輛和1446輛的成績奪得冠亞軍。除此之外，大眾還有帕薩特GTE、高爾夫PHEV和e-Golf進入的車型TOP20。

除了大眾，寶馬也有5款車型進入了TOP20，分別是寶馬X3 PHEV、寶馬i3、寶馬330e、寶馬X5 PHEV和寶馬X1 PHEV。

特斯拉Model 3在1月德國市場只拿下了422輛的銷量成績。

大眾集團在德國本土的新年第一個月，以35%的市場份額大幅領先，其中大眾品牌市占率為19%，排名第一，奧迪則以8%的份額排名第四。奔馳和寶馬分別以14%和13%的市占率位列二、三位。

在外媒看來，大眾集團已經在德國本土站穩了腳跟，可以向歐洲其他市場擴張。但對于大眾集團，2021年的最高優先級市場是中國，大眾也試圖從特斯拉，以及比亞迪或上汽這樣的強勁對手手中奪回市場份額。

到2022年，這家德國車企將認真考慮美國市場，目標是成為美國市場的第二大品牌。

法國市場

根據EVSavles數據，1月法國新能源乘用車市場交付量達14691輛，銷量的上漲趨勢踩了剎車，環比下滑了59.1%，同比下滑了0.5%。其中插混車型銷量為8220輛，純電車型銷量為6471輛，純電車型的大幅下跌也是法國市場銷量下滑的主因。1月法國新能源市場的滲透率下滑為12%，其中純電動車型滲透率為5.1%。

暢銷車型來看，標致208EV自去年四月超過雷諾Zoe后，再次打敗了雷諾Zoe，但遺憾的是，它并不是唯一一款擊敗雷諾的車型。

冠軍最終被它的同品牌車型——標致3008 PHEV拿下，該車也成為法國市場第一款拿下月度銷量冠軍的插混車型。

當然，僅憑此也不能得出標致擊敗雷諾的結論。雷諾為了在去年的歐洲市場保住第一的位置，在年末時可謂拼勁全力拉銷量，而PSA集團由于已經完成2020歐盟排放規則，因此將部分12月的交付延期到了1月，這使得他們在1月出現了一個小的峰值。

各品牌市場占有率來看，1月標致以24%的市占率，9年來首次取代雷諾（16%）取得領先，排名第三的品牌為起亞，市占率達7%，遠落后于法國兩大本土品牌。