鈦酸鋰電池，于2015年在國內鋰電池市場初露鋒芒，短短兩年時間，在動力電池領域獲得極大推崇。2016年，全國鈦酸鋰電池實現產量約9.33億瓦時，產量連續兩年實現大幅度增長，產能布局不斷擴大。有人把鈦酸鋰的成功歸咎于我國電動汽車政策的指引與需求釋放，殊不知，在未來能源生態圈中這僅是冰山一角。

 

        長壽命低成本成為新定義

 

        3月，與眾多整車訂單一道，全球最大的鈦酸鋰電池、電動汽車動力總成、整車制造、智能電網儲能系統的研發、生產、銷售一體的新能源閉合式循環產業鏈提供商珠海銀隆新能源有限公司（簡稱“銀隆新能源”）同時收獲了一份沉甸甸的榮譽。

 

        憑借與中國電力科學研究院、中國科學院物理所合作的儲能用低成本鈦酸鋰電池研制及儲能系統集成技術，銀隆新能源獲得了中國電力科學研究院科學技術進步獎一等獎。

 

        為了積累大規模長壽命鋰離子電池儲能系統的建設技術，該項目組在張北儲能實驗基地進行1兆瓦鈦酸鋰電池儲能系統的安裝、調試及維護工作。

 

        “作為國內已實施的國家風光儲示范工程，首創風光儲聯合調度模式，為有效解決新能源的大規模供給這一世界性難題進行了突破性的嘗試，工程成為科技創新的技術手段，包括實現風電、光伏、儲能、蓄電系統以及智能電網輸電的友好互動和智能調度系統，為破解大規模可再生能源電網技術瓶頸，提高電網的消納能力，提供了可靠支撐，推動了新能源電網裝備生產技術的提升。”中國能建中電工程華北院新能源工程事業部副總經理田景奎表示。據了解，該項目已實現風電配置500兆瓦，光伏100兆瓦，儲能系統70兆瓦。

 

        高安全、快響應、長壽命、低成本的鈦酸鋰電池及鈦酸鋰電池儲能系統得到電網驗證并非首次。早在年初，863課題“大容量電池儲能系統關鍵技術研發與應用”項目就榮獲2016年度中國南方電網公司科技進步一等獎，廣東省科技獎二等獎。

 

        眾所周知，電網級示范項目驗證在項目擇選技術的安全性、可靠性、先進性、經濟性上要求嚴苛。能源安全、能源利用效率成為項目示范意義的首要目標。鈦酸鋰電池及儲能系統集成技術的優異表現為最新應用場景下的儲能技術走向提供了范本。

 

        “正是由于鈦酸鋰電池材料的高穩定和長壽命特性，在未來能源生態圈中賦予了儲能應用高安全、長壽命的全新定義。與此同時，鈦酸鋰電池快速充放電的特性極大發揮了儲能電站對電網平滑間歇性電源功率波動、減小負荷峰谷差、增加備用容量的作用。”銀隆新能源儲能充電事業部負責人孫放表示。

 

        據了解，鈦酸鋰電池在6C充電，6C放電，100%DOD的條件下，鈦酸鋰LpTO單體電池的循環壽命超過25000次。應用于深圳寶清電池儲能站，鈦酸鋰儲能系統響應時間不大于10毫秒，綜合效率可達90%。應用于純電動汽車，鈦酸鋰電池DOD可達到10C，而普通的鋰離子電池僅能達到2C、1C。

 

        應用場景廣闊

 

        正是材料與技術的進步，使得儲能在能源變革中從供電側、發電側、用戶側多場景應用成為可能。

 

        發電側，鈦酸鋰電池快響應特性針對風電和光伏發電本身的隨機性、波動性和間隙性，其儲能系統對電網可平滑間歇性電源功率波動；供電側，鈦酸鋰電池及儲能系統的長壽命和高穩定特性對電網可削峰填谷，高效率提高電能質量；用戶側，憑借全生命周期低成本和快速充放電特性，鈦酸鋰技術充分被分布式系統、電動汽車、家用儲能等場景采用。

 

        在具備了純電動汽車、充電樁、電網/電源儲能設計、制造能力后，銀隆新能源有了更加雄偉的規劃。孫放表示：“目前，銀隆新能源在儲能核心技術方面已經掌握了絕對優勢，下一步將結合鈦酸鋰多場景應用致力打造市一級清潔能源城市。目前，項目初步規劃在攀枝花、酒泉、銀川等西部城市中落地實施。”

 

        掌握了技術先進性，鈦酸鋰電池在其技術經濟性的提升過程中同樣沒有放慢腳步。2016年，銀隆新能源通過不斷加大技術研發投入，使得鈦酸鋰電池能量密度有效提升60%，制造成本從18元/瓦時降至7元/瓦時。

 

        孫放表示：“隨著鈦酸鋰電池市場需求的不斷擴大，其產能效益將持續釋放。可以預測的是在未來三到五年，鈦酸鋰電池技術將在儲能需求市場上成為最值得期待的熱點。”