人類社會(huì)不斷向前進(jìn)步、科學(xué)技術(shù)不斷更迭，社會(huì)節(jié)奏也在不斷加快。
在時(shí)代的裹挾下，“時(shí)間短、速度快、高效率”成為快節(jié)奏城市的關(guān)鍵詞。
這一點(diǎn)，新一線城市的新能源物流人最有體會(huì)。在快節(jié)奏的社會(huì)環(huán)境下，他們表達(dá)了自己的愿景：希望新能源物流車充電時(shí)間能夠更快。
不踏實(shí)的“幸福”時(shí)光
日出日落，在車水馬龍的路上，總有一群新能源物流人在為生活拼搏奮斗，王濤就是其中一位。下午5點(diǎn)，開了一天的車，王濤又來到了熟悉的充電站場，為自己的“愛車”充電。
幾年前，受深圳限制燃油貨車通行影響，王濤全款購入一臺(tái)新能源物流車，從此便開啟了新能源物流人的拼搏時(shí)光。
王濤的主要業(yè)務(wù)是跑深圳到廣州的長途訂單，這趟跨市物流使王濤感到吃力。眾所周知，廣深高速十分擁堵，被稱為國內(nèi)最繁忙的公路，這條公路全長122.8公里，寬33.1米，平均每日的車流量已經(jīng)達(dá)到了40萬輛次，特別是在工作日早晚高峰，擁堵情況極為嚴(yán)重。
在廣深高速公路行駛的新能源物流車耗時(shí)長、電量消耗大，因此充電次數(shù)多，相應(yīng)的充電時(shí)間也更長。
到達(dá)廣州后，王濤便立馬到充電站充電。等待充電完成的過程就是王濤可以休息的“幸福時(shí)光”。王濤充電時(shí)長基本都在1個(gè)小時(shí)以上。
但這樣漫長的“幸福時(shí)光”卻著實(shí)讓王濤感到不安。“現(xiàn)在的社會(huì)競爭激烈、壓力大，少掙點(diǎn)錢心里就不踏實(shí)。”
快充不夠快 王濤能實(shí)現(xiàn)愿景？
近些年來，隨著深圳大力推廣新能源物流車，作為車輛能源補(bǔ)給的充電樁成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
在動(dòng)力電池技術(shù)不斷進(jìn)步的當(dāng)下，對充電樁需求也在不斷發(fā)生變化，大功率直流快充樁漸漸成為新能源物流車補(bǔ)能的主流選擇。
王濤所在的小區(qū)，電動(dòng)汽車充電樁多是電王快充的直流充電樁，交流充電樁數(shù)量較少。
這些快充樁的輸出電壓為1000V，單槍輸出電流高達(dá)250A，能夠滿足市面上常見的新能源車型充電的需求。
但王濤覺得，充電還是不夠快，性能還能再進(jìn)一步提升。實(shí)際上，最近幾年，隨著越來越多綜合實(shí)力強(qiáng)悍的動(dòng)力電池組被推出市場，新能源車企、動(dòng)力電池廠商、充電運(yùn)營商等對充電樁的技術(shù)進(jìn)行不斷提升。
尤其是在國家大力發(fā)展新能源重型卡車的當(dāng)下，新能源牽引車、自卸車、載貨汽車等高強(qiáng)度作業(yè)車對充電樁的功率和電流以及安全有著更高的要求。
電王快充540kW全電壓雙槍充電樁將發(fā)布
為實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，傳統(tǒng)燃油重卡走向電動(dòng)化必然是未來的發(fā)展趨勢。
近年來，我國相關(guān)政府部門針對新能源重卡行業(yè)發(fā)展發(fā)布了相應(yīng)的政策，推動(dòng)行業(yè)朝著可持續(xù)發(fā)展方向前進(jìn)。
特別是，不久后《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》將正式發(fā)布，新能源重卡發(fā)展將更上一層樓。
而隨著新能源重卡市場的火熱，也對電能補(bǔ)給的重要工具——充電樁提出了更高要求。
在種種社會(huì)需求下，集新能源汽車充電技術(shù)研發(fā)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與運(yùn)營、充電云管理平臺(tái)開發(fā)及相關(guān)增值服務(wù)于一體的新能源智能充電綜合服務(wù)商電王快充即將發(fā)布新產(chǎn)品——540kW全電壓無觸點(diǎn)充電樁。
與市面上常見的快充樁相比，540kW全電壓無觸點(diǎn)雙槍充電樁恒功率范圍更廣、輸出電流更大，充電時(shí)間更快、更高效。一句話，“它什么車都能充，安全又高效。”
據(jù)了解，540kW全電壓無觸點(diǎn)雙槍充電樁由18個(gè)30kW模塊組成，能實(shí)現(xiàn)200—1000V超范圍電壓輸出，300-1000V恒功率輸出，滿載最高效率95%。高功率不僅覆蓋乘用車、物流車、公交車，尤其適合新能源重卡、特種礦車充電，適應(yīng)目前所有主流充電場景。
目前，常見的普通電動(dòng)出租車司機(jī)充電電流基本都在130A以上，而新產(chǎn)品的單槍最大輸出功率為250A，最大輸出功率是540kW，特別適合新能源特種礦卡、牽引汽車使用。
在城市建設(shè)、港口等新能源工程機(jī)械類產(chǎn)品聚集地帶，540kW全電壓無觸點(diǎn)雙槍充電樁充電速度快，將大大提高工程效率，節(jié)省大量經(jīng)營成本。
王濤所在小區(qū)充電站負(fù)責(zé)人表示：“充電樁的性能和安全是我們做場站最關(guān)注的，因?yàn)樯钲趲缀跻荒晁募径际窍奶?，害怕器材老舊出現(xiàn)問題。”
對于這一點(diǎn)，540kW全電壓雙槍充電樁的各方面都滿足最新國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加裝交流風(fēng)機(jī)，智能調(diào)速提升整體散熱性能，擁有漏電+急停雙重保護(hù)，節(jié)約能耗的同時(shí)又延長壽命，充電更安全。
40kW全電壓無觸點(diǎn)充電模塊安全擴(kuò)容
而更令人驚喜的是，540kW全電壓無觸點(diǎn)雙槍充電樁可平滑升級至720kW。此過程只需要將30kW充電模塊替換為電王快充首次發(fā)售的第二代40kW全電壓無觸點(diǎn)恒功率充電模塊（以下簡稱：40kW充電模塊）。
眾所周知，充電模塊是充電樁的“心臟”，是充電樁技術(shù)的核心，關(guān)系著充電樁的功率密度和使用效率，充電樁可靠性和性能也將通過模塊體現(xiàn)出來。
電王快充第二代40kW全電壓無觸點(diǎn)恒功率充電模塊是電王快充在自產(chǎn)自用后的首次發(fā)售，40kW充電模塊的恒功率輸出電壓在334V-1000V之間，輸出電流高達(dá)120A，與30kW模塊保持同等尺寸和接口，能夠?qū)崿F(xiàn)快速替換、安全擴(kuò)容，不僅能夠提升25%的充電速度，還能減少約60%的換樁成本。
而在安全方面，40kW充電模塊更是采用最新的納米防塵技術(shù)，在充電模塊表面形成一層透明的保護(hù)層，隔絕灰塵、防止模塊積塵，從而降低對充電模塊的影響，延長充電模塊的使用壽命。
40kW充電模塊尤其適合充換電站大功率快充方案，搭載540kW全電壓無觸點(diǎn)雙槍充電樁能夠完美為新能源礦卡、新能源牽引車補(bǔ)能，提高車主工作效率，為充電運(yùn)營商節(jié)省成本。
