近日，華為公開一項(xiàng)名稱為“一種DC/DC變換器、動(dòng)力電池組的加熱方法及電動(dòng)車輛”的專利，公開號(hào)為CN112550064A。

專利摘要顯示，利用該DC/DC變換器，避免使用加熱裝置對(duì)動(dòng)力電池組加熱，節(jié)省空間與成本，提升了對(duì)動(dòng)力電池組的加熱效果，進(jìn)而提升動(dòng)力電池組的放電性能。

在電池應(yīng)用上，此前華為已推出三電云服務(wù)，旨在結(jié)合其在電池領(lǐng)域和ICT領(lǐng)域的核心技術(shù)，解決新能源汽車的電池安全與壽命管理問題。

高工鋰電通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局追蹤到，截止目前，華為在鋰電池方面的專利超過100項(xiàng)，在正極、負(fù)極、電解液、隔膜、固態(tài)電解質(zhì)、電池模組，以及電池?zé)崾Э氐确矫婢兴婕啊?/p>

以下為整理出的華為部分鋰電池相關(guān)專利（點(diǎn)擊標(biāo)題可查看文章）：

華為“狙擊”預(yù)補(bǔ)鋰

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)缺陷和改進(jìn)需求，華為的專利提供了一種正極預(yù)鋰化材料的制備方法。

通過對(duì)制備方法的整體工藝流程、反應(yīng)原料的組成與配比等進(jìn)行改進(jìn)，相應(yīng)能夠得到主要由Me單質(zhì)、LiF和Li2O組成的Me/LiF/Li2O預(yù)鋰化劑，把該正極預(yù)鋰化添加劑添加到正極，能夠提升鋰離子電池的容量和能量密度。

此外，基于電化學(xué)原理，華為的另一項(xiàng)專利還提供了一種制備預(yù)鋰化劑的方法。

通過對(duì)制備方法的整體流程工藝進(jìn)行改進(jìn)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，能夠有效解決預(yù)鋰化劑制備工藝復(fù)雜、安全性差、制備環(huán)境條件苛刻和難以量產(chǎn)等問題。

華為硅碳負(fù)極“陽謀”

華為公布一項(xiàng)名為“硅碳復(fù)合材料及其制備方法和鋰離子電池”的專利。該發(fā)明提供的硅碳復(fù)合材料，內(nèi)部孔隙尺寸小，可有效降低硅材料與電解液的接觸面積，減少副反應(yīng)的發(fā)生，延長電池使用壽命。

同時(shí)，硅材料均勻分散在石墨骨架周圍，無團(tuán)聚，使得石墨骨架能夠有效地緩解硅材料的體積膨脹和收縮，提高復(fù)合材料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和能量密度。

在電芯的循環(huán)性能上，500周容量保持率為80%，而采用對(duì)比例的硅碳復(fù)合材料的電池，循環(huán)200周容量已經(jīng)衰減至80%。

華為導(dǎo)電粘結(jié)劑“奧妙”

當(dāng)前，顯著提升鋰離子電池能量密度的技術(shù)方案之一，是將現(xiàn)有的石墨負(fù)極材料替換為硅等合金材料。然而硅在循環(huán)過程中會(huì)發(fā)生體積膨脹從而脫落，導(dǎo)致電池壽命迅速衰減。

華為專利制備得到的鋰離子電池用導(dǎo)電粘結(jié)劑，可以有效緩沖充放電過程中活性材料的體積變化帶來的負(fù)面影響，提高電池的循環(huán)特性，且該鋰離子電池用導(dǎo)電粘結(jié)劑同時(shí)作為導(dǎo)電劑和粘結(jié)劑，可提高正負(fù)極嵌鋰活性物質(zhì)含量，進(jìn)而提升電芯能量密度。