國家發展新能源物流車的決心非常大，不斷出臺政策支持，強力推動新能源物流車發展。經過數年的發展，新能源物流車保有量已經超過50萬輛，在城配領域發揮著巨大的作用，為“城市藍”做出了貢獻，改善了城市的生活環境。

隨著社會的發展、進步，人們的生活、購物方式發生了改變，團購、網購成為常態。團購、網購離不開物流配送，物流快遞業呈爆發式增長。據統計，2020年，城配市場規模超過1.8萬億元，預計2021年將會超過2.1萬億元，高速增長的城配市場需要更多的物流車來運載。環保、智能的新能源物流車就是城配市場的最佳運載工具，新能源物流車市場重新爆發是可以預見的，新能源物流車再次迎來發展機遇期。

政策、車企共推新能源物流車發展

為實現碳達峰、碳中和，國家強力支持新能源物流車發展。前幾年，國家大力補貼新能源物流車，現在國家在政策上強力支持新能源物流車發展。

在2020年11月初，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》，明確要求，2021年起國家生態文明試驗區、大氣污染防治重點區域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。在2020年底，新能源汽車補貼新政明確，2021年新能源汽車補貼標準在2020年基礎上退坡20%，但為了推動公共交通等領域車輛電動化，城市物流配送等車輛補貼標準在2020年基礎上只退坡10%。在2021年2月，國家正式發文，明確支持城配貨運市場使用新能源物流車。

隨著綠色貨運示范城市建設取得良好的示范作用，深圳、成都、蘇州、重慶等地路權政策的出臺，使“綠色城配、綠色物流”深入人心，發展新能源物流車已成為大勢所趨。

在政策的支持下，新能源物流車市場實現了快速發展，各大車企順勢而為，擴大投資、持續申報新車、加速布局新能源物流車市場。

從近幾批新車公示來看，東風汽車集團、慶鈴汽車、吉利商用車、開瑞新能源、浙江新吉奧汽車、瑞馳新能源、南京金龍、長安汽車等車企不斷推出新車，涵蓋微面、海獅、輕卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等車型，全方位發展新能源物流車。

在政策與車企的共同助力下，新能源物流車市場逐步走向正規，市場化程度進一步加深。在2020年，新能源物流車銷量超過5.8萬輛，特別是在2020年12月，新能源物流車月銷量突破1萬輛，市場火爆程度可見一斑，新能源物流車市場前景進一步明朗。

細分領域爆發方式各不同

新能源物流車的發展是不可逆轉的，總體銷量將會呈現不同程度的增長，但在細分領域，發展速度各不相同。

新能源物流車微面是當之無愧的銷量冠軍，在2020年全年銷售3.3萬余輛，占據新能源物流車近60%的銷量，已經成為綠色城配市場的主力車型。微面因為其車身較小、操作靈活，深受城配市場歡迎，成為“最后一公里”的最佳運輸能手。新能源微面也一直是各大車企的主力車型，各大車企也在不斷的申報新車、改進車型。隨著地方城市路權政策的出臺，新能源微面將會實現持續、高速增長。

新能源海獅車型一直以“內空間大、能裝”而著稱，其車體較寬，是十分適合運送大件商品的物流車。在去年新能源海獅類車型銷量達8000余輛。海獅車型載重適中、空間大，對于一些特定運輸場景十分適合，如輕泡貨、藥品等貨物。新能源海獅車型運輸能力相對較強，在城配市場發揮著重要作用，城配市場的高速增長，對新能源海獅車型的需求也持續增長。如南京金龍與開瑞新能源兩大車企都在不斷升級車型，提升性能。

輕卡一直以來就是物流運輸的中堅力量車型，它承擔著大件、重貨的城內、城際運輸重任。新能源輕卡同樣承擔著如此重任，在2020年，全國新能源輕卡售出9500余輛。前些年由于技術限制，新能源輕卡市場發展相對較慢，隨著技術的提升，新能源輕卡的續航里程、載重有了較大幅度提升，發揮出了運輸中堅車型的本色。各大車企也看好新能源輕卡市場，在近幾批新車公示中，電動輕卡數量較多，主流車企都有申報新的電動輕卡車型。比亞迪在全國各地發展電動輕卡合作伙伴、江鈴推出全新輕卡順達EV等活動，無不顯示出車企布局電動輕卡市場，迎接新能源輕卡市場即將出現的爆發式增長。

微卡是輕卡的一個“小弟”，承擔同樣的運輸重任，只是運載質量相對少點。在2020年，全國新能源微卡售出4000余輛。新能源微卡是城配市場的好助手，瑞馳新能源、長安汽車、開瑞新能源、吉利商用車等車企持續申報新車、升級車型。

新能源凌特車型穩步增長，一直在載重重貨以及醫療救護等領域發揮重要作用。在2020年，全國新能源凌特售出1000余輛。南京依維柯、福田汽車、江鈴汽車等企業在持續升級車型。

新能源重卡一直是新能源物流車發展的重點、難點。受限于技術，重卡的續航里程與載重備受“爭議”，而換電重卡的商業化，有利于推動新能源重卡發展。隨著技術的提升，新能源重卡在礦山、港口、貨運中心等特殊場景中發揮著越來越重要的作用。在2020年，新能源重卡售出近1000輛。隨著換電重卡的規模化應用，新能源重卡將實現高速增長，并將為“碳達峰、碳中和”做出巨大貢獻。近幾批新車公示中，各大車企持續申報新能源重卡車型，顯示著眾車企看好新能源重卡市場。新能源重卡市場的高速增長指日可待。

中卡是重卡的“小弟”，新能源中卡遇到的困難與新能源重卡相似，發展速度較慢，銷量較少。隨著技術的提升，新能源中卡的發展速度將會加快。

皮卡一直是較特殊的車型，在特殊場景中發揮著重要的作用。新能源皮卡銷量一直保持穩定增長。

用戶滿意助力銷量增長

新能源物流車經過數年的發展，如今車輛性能、質量、載重、性價比都有較大提升，越來越適應城配運輸。各大物流企業也加大新能源物流車的運輸力度，持續增加新能源物流車數量。在2020年底以及2021年伊始，德邦物流與京東物流批量投用新能源物流車，在今年3月，開瑞新能源大規模向即時貨運平臺交車，這充分顯示出了新能源物流車深受城配市場“歡迎”。

據了解，以京東、菜鳥、順豐、申通、韻達等為代表的各大型電商及快遞巨頭，已相繼啟動大批量采用純電動物流車的計劃，這預示著新能源物流車已經被物流企業認可，大規模應用新能源物流車的時期已經來臨。

新能源物流車經過前期的市場競爭，車型設計、整車質量、動力性能有了顯著提升，市場也越來越規范，用戶（司機）的滿意度有了大幅度提高。據電車資源調查，在深圳市場，新能源物流車司機對新能源物流車的認可度較前期有大幅度提高，特別是對新車（新能源物流車）的滿意度非常高。

綠色、智能、高效是城市貨運的趨勢，也是我國綠色可持續發展的必然選擇。如今，政策持續支持、車企加碼投入研發、用戶滿意認可，新能源物流車市場將迎來爆發式增長，預計2021年銷量增長40%以上，達到8萬輛以上，甚至超過10萬輛。

新能源物流車市場爆發在即，車企、配套企業、經銷/運營商、物流企業等相關企業將會如何應對，有哪些布局規劃呢？2021年4月15-16日，由電車資源、成都新能源汽車產業推廣應用促進會聯合主辦的第四屆中國（成都）新能源汽車產業大會將在四川成都星宸航都國際酒店舉行。屆時相關政府部門領導、行業協會領導、高校及研究機構專家、學者和新能源產業鏈相關行業（快遞企業、物流企業、電商貨運平臺、新能源汽車運營商、經銷商、新能源主機廠、核心零部件及周邊配套企業、充電基礎設施企業、投融企業）的企業家、行業精英一起共同交流、分享成功經驗，探討新科技的應用、新格局的演變、跨界協同發展，為企業的轉型、發展提供思路，共同推動新能源物流車市場健康、繁榮發展，同時促進參會企業直接、高效的交流合作。