特斯拉2021年一季度營收、凈利潤、交付量再創紀錄！
北京時間4月27日凌晨，特斯拉發布了2021年第一季度財報。特斯拉第一季度總營收為103.89億美元，同比增長74%；歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為4.38億美元，同比增長2638%；歸屬于普通股股東的每股攤薄收益為0.39美元，與去年同期的0.02美元相比增長1850%。
特斯拉第一季度凈利潤創紀錄，實現連續第七個季度盈利，營收和調整后每股收益均超出預期。
交付量方面，特斯拉一季度共交付184,877輛，同比增長76%，其中了Model 3/Y共交付182,847萬輛，同比增長140%；Model S/X交付2,030輛，同比下降83%。特斯拉表示，將盡快提高產能。未來多年，預計將實現50%的年平均汽車交付增長率。
對于備受關注的芯片問題，特斯拉表示公司已經基本解決了困擾汽車業的缺芯問題。解決芯片短缺的辦法包括非常迅速地轉用新的芯片。此外，特斯拉正在開發新的微控制器，可以應對芯片短缺問題。
在財報電話會上，馬斯克表示，公司第一季度在供應方面面臨著艱難的挑戰，但目前已大部分解決了供應鏈問題。公司的目標是每年生產50萬輛Model 3，并預計Model Y很可能在2022年成為最暢銷的電動車。此外，改款特斯拉Model S/X最早將在下月交付，已經發布的4680電芯將在12-18個月內量產。
Q1凈利潤4.38億美元 同比大增26倍
特斯拉第一季度總營收為103.89億美元，同比增長74%，歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為4.38億美元，同比增長2638%。其中總汽車業務營收為90.02億美元，較上年同期的51.32億美元增長75%；汽車業務毛利率為26.5%，較上年同期的25.5%增長1個百分點；其中，出售碳積分收入為5.18億美元，較上年同期的3.54億美元增長46%。
能源發電和存儲營收為4.94億美元，較上年同期的2.93億美元增長69%；服務和其他業務營收為8.93億美元，較上年同期的5.60億美元增長59%。
總毛利潤為22.15億美元，較上年同期的12.34億美元增長79%；總毛利率為21.3%，較上年同期的20.6%增長0.7%。
歸屬于特斯拉普通股股東的凈利潤為4.38億美元，較上年同期的1600萬美元增長2638%；歸屬于特斯拉普通股股東的每股收益為0.39美元，較上年同期的0.02美元增長1850%。
現金和現金等價物為171.41億美元，較上年同期的80.80億美元增長112%。與比特幣購買相關的凈現金流出為12億美元，出售了價值2.72億美元的“數字資產”(可能是比特幣)；特斯拉在2月份宣布已購買價值15億美元的比特幣，未來可能投資其它加密貨幣。
再創新高 Q1交付18.49萬輛 同比增逾一倍
在產量方面，特斯拉一季度總汽車產量為180,338輛，較上年同期的102,672輛增長76%。其中，Model S/X產量為0輛，較上年同期的15,390輛下降100%；Model 3/Y產量為180,338輛，較上年同期的87,282輛增長107%。
在交付量方面，特斯拉第一季度總汽車交付量為184,877輛，較上年同期的88,496輛增長109%。其中，Model S/X交付量為2,030輛，較上年同期的12,230輛下降83%；Model 3/Y交付量為182,847輛，較上年同期的76,266輛增長140%。
特斯拉取得這一好成績，主要得益于Model 3/Y的暢銷，以及中國市場的需求持續高漲。乘聯會數據顯示，今年一季度，特斯拉中國的銷量達到了6.93萬輛，約占其全球銷量的38%。根據交強險上險量數據，2021年3月特斯上險量為34664輛，位居第一，第一季度特斯拉上險量為69277輛，位居第二（五菱第一）。
特斯拉表示，未來多年，特斯拉預計將實現50%的年平均汽車交付增長率；在一些年份，特斯拉的汽車交付量增速可能會更快，2021年預計就會是這種情形；增速取決于特斯拉的設備能力、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。
此外，在產能方面，特斯拉表示，在中國，上海工廠，Model Y產能爬坡進展順利，預期上海工廠在今年繼續增加季度產量。近期已經將中國國內的供應鏈采購比重提高到了90%以上。同時，面向歐洲和亞太地區的汽車出口也在按計劃不斷推進中。
在美國，弗里蒙特工廠，Model Y的生產不斷成功爬坡，正接近滿負荷生產；得州工廠的建設繼續快速推進中，依舊有望在今年晚些時候開始生產和交付，近期已開始向廠房內搬遷設備，特定區域正進行試運轉。
在歐洲，柏林超級工廠的建設正繼續推進中，生產和交付依舊有望在2021年年底實現。用于噴漆、沖壓、鑄件等工序的機器正不斷遷入廠房內。與此同時，特斯拉正繼續增加面向歐洲的汽車進口量。
特斯拉目標：每年生產50萬輛Model 3
在特斯拉電話會議上，馬斯克表示，很欣慰看到Model 3銷量達到25萬臺，成為了全球銷量最高的豪華轎車。他說，公司的目標是每年生產50萬輛Model 3，相信Model Y很可能在2022年成為最暢銷的車。
在產能方面，馬斯克表示，特斯拉暫時還沒恢復到疫情之前的水平，主要是因為幾乎每種零件都缺貨，尤其是芯片。目前特斯拉的生產主力是上海工廠。
在產品方面，受制于產能，改款Model S的交付可能還要推遲。馬斯克表示，目前產能已經出現復蘇的跡象，盡量再下個月開始交付，并于第三季度大批量生產。最早今年第三季度，特斯拉將以每周2000——2500臺的速度生產Model S和Model X。
此外，特斯拉在美國得州和德國柏林的Model Y新工廠正在建設中，有望在今年開始生產和交付，特斯拉 Semi半掛車也將在今年開始交付。
在備受關注的4680電池何時量產方面，馬斯克表示，這種電池預計未來12到18個月內就會投入量產。
關于最近發生在美國德州，一輛特斯拉Model S在休斯頓郊區發生致命車禍的事件，馬斯克在電話會議上指責媒體對有關特斯拉撞車事故的報道“極其欺騙性”。
特斯拉車輛工程副總裁Lars Moravy稱，他們認為車主當時就坐在駕駛席上，事故發生的主要原因可能是車主駕駛不當，至少不應該由智能駕駛系統負主要責任。
調查人員在現場發現，肇事車輛駕駛席上的安全帶卡扣并沒有扣好。不管是車主中途解開安全帶還是從一開始就沒系安全帶，都可以說明在事發之前，特斯拉的智能駕駛功能沒有開啟。因此，車主很可能是在甩鍋智能駕駛系統。
結語：近期，在上海國際車展上，特斯拉車主維權事件，引發各界關注。雖然此次Q1財報未提及此事，但4月26日深夜，特斯拉再次道歉稱，過去幾日，我們讓所有特斯拉車友們承受了不該承受的壓力，對此我們感到萬分抱歉。
我們會盡全力處理和解決好現存的問題，也會處理好將來在發展過程中可能產生的每一個新的問題。會給關心特斯拉的所有人一個真誠的交代。
特斯拉的銷量成績離不開中國市場。目前，特斯拉在中國深陷輿論旋渦，我們希望特斯拉能真正給中國用戶一個公開透明的交代，希望今后，特斯拉能對中國用戶好點兒！
