圖/上汽集團(tuán)5月7日，有消息稱，“‘五一’后，10萬元以下或車長(zhǎng)4.6米以內(nèi)的上海新能源車將不再送牌照”。
在聯(lián)系某汽車品牌4S店工作人員后獲悉，盡管目前新政尚未公布，但該品牌旗下A0級(jí)純電動(dòng)汽車“確實(shí)已無法上綠牌”。隨后，蓋世汽車聯(lián)系上汽榮威、五菱等汽車品牌，均回應(yīng)稱，正在了解相關(guān)情況。
要知道，車型定位一般需要基于多維度界定，若籠統(tǒng)地單從車身長(zhǎng)度出發(fā)，一般認(rèn)為3.7米以內(nèi)為微型車；3.7-4.3米為小型車，而4.3-4.6米為緊湊型車。
與此同時(shí)，今年五一過后，上海市已開始施行最新且更為嚴(yán)苛的限行政策，將外地牌照及滬C牌照的使用范圍更加嚴(yán)格的限制，也使得一張滬牌的價(jià)格和獲取難度進(jìn)一步提升。最新信息顯示，一張普通滬牌指標(biāo)的拍賣價(jià)格為9.28萬元，近乎一輛小、微型新能源車的售價(jià)。
這意味著，此次新規(guī)將絕大多數(shù)緊湊型以下的新能源車型拒之門外。
基于此，諸多網(wǎng)友紛紛表示，“這就是在針對(duì)五菱宏光MINI EV”、“精準(zhǔn)打擊A0、A00級(jí)”。
毫無疑問，時(shí)至今日難有人再來質(zhì)疑五菱宏光MINI EV的成功，EV Sales數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中，五菱宏光MINI EV以96674輛銷售成績(jī)位列全球暢銷電動(dòng)車型第二位，而排在其上方的則是在全面范圍銷售的特斯拉Model 3。
但不管是2917mm-2920mm的車身長(zhǎng)度還是其2.88萬-3.88萬元的官方售價(jià)，五菱宏光MINI EV顯然都無疑將是此次上海綠牌新政的重要靶點(diǎn)之一。
除五菱宏光MINI EV外，據(jù)最新一期上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)顯示，2021年3月上海市上險(xiǎn)量前20位中還涉及榮威eRX5 PLUS、哪吒V、榮威Ei5、小鵬G3、歐拉好貓等五款車均不滿足這一規(guī)定。若放眼整個(gè)榜單，諸如上汽科萊威、奇瑞eQ1、歐拉黑貓等熱銷微型電動(dòng)車新車也都將難逃厄運(yùn)。
