新能源汽車的快速發(fā)展已有好幾年時(shí)間，從最初的不被看好到如今新能源汽車市場越發(fā)火爆。剛結(jié)束的上海車展，幾乎每家展臺(tái)都有新能源汽車展出，同時(shí)基本上都是占據(jù)C位。可以看出，目前新能源汽車新車市場認(rèn)可度越來越高，而廠商也大力發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域，2021年3月份中國新能源汽車銷量達(dá)22．6萬輛，同比增長2．4倍，銷量屢創(chuàng)新高。
然而與新車的持續(xù)火爆截然不同的是新能源汽車二手交易卻無人問津。根據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》報(bào)道，新能源二手車庫存周期長，且比如特斯拉等新車降價(jià)太快等導(dǎo)致二手車保值率偏低。一般10萬元左右新能源新車，車主兩年后只能夠賣出2萬元。保值率偏低對(duì)于賣家是十分痛苦，但是對(duì)于買家來說性價(jià)比更高，為何消費(fèi)者依然不待見呢？
新能源汽車軍備競賽 技術(shù)更新迭代速度迅猛
現(xiàn)如今的新能源汽車早已不單單只是一個(gè)載體，而更像是電子產(chǎn)品一般賦予了更多功能和更大的想象空間。新能源汽車第二次競賽已經(jīng)開啟，從此前的續(xù)航里程較量到如今芯片、雷達(dá)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的比拼。
2021年每一家汽車廠商開新能源汽車發(fā)布會(huì)都更像是一種革新領(lǐng)先，更有甚者或許上個(gè)月才發(fā)布的車，這個(gè)月就被其他車企超越，技術(shù)迭代十分迅猛。所以一兩年前還大多處于續(xù)航2、300公里時(shí)，如今續(xù)航里程主流已經(jīng)翻一番處于4、500公里，頂尖的已經(jīng)達(dá)到6、700公里，這樣的技術(shù)代差在新能源汽車上十分明顯。這也導(dǎo)致了二手新能源汽車雖然只有幾年時(shí)間但是已經(jīng)是淘汰產(chǎn)品，消費(fèi)者自然不會(huì)去關(guān)注這樣的車型。
政策服務(wù)首位車主 電池問題讓人憂
購買新能源汽車新車時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者會(huì)有許多利好。不光是國家支持新能源汽車的補(bǔ)貼政策，不少車企也針對(duì)消費(fèi)者推出優(yōu)惠政策，比如終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)換電、免費(fèi)保養(yǎng)等等。但是以上的優(yōu)惠政策特別是車企給出的優(yōu)惠政策，幾乎都統(tǒng)統(tǒng)針對(duì)首任車主享受。
隨著時(shí)間的流逝，新能源汽車電池的安全性問題和老化之后更換問題也是消費(fèi)者關(guān)注的重中之重。電動(dòng)車自燃事件屢見不鮮，電池安全性能幾年前的車和新車當(dāng)然不能相提并論，電池作為新能源汽車心臟老化之后不僅僅續(xù)航里程大打折扣。所以如何能夠保證二手車買回來之后有一個(gè)相對(duì)長的使用周期，同時(shí)出現(xiàn)問題時(shí)候怎么有一個(gè)相對(duì)便宜的維修成本，這些都是急需解決的問題。
可以預(yù)見，目前二手車新能源市場已經(jīng)進(jìn)入惡性循環(huán)，新款新能源車型過低的保值率，車主寧可一直自用，也不愿拿出來賣，老一點(diǎn)的新能源汽車消費(fèi)者又看不上。所以形成“舊車沒人要、新車買不到”的局面。所以新能源汽車二手市場需要解決的問題還有太多，持續(xù)遇冷也是常理之中。
